資本仍將大力驅(qū)動行業(yè)發(fā)展。
根據(jù)CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù),新戰(zhàn)略移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì),2022年工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人行業(yè)共發(fā)生22起融資事件,融資總額超過30億人民幣。
企業(yè) |
城市 |
資金 |
輪次 |
主要投資方 |
技術(shù)路線 |
時(shí)間 |
斯坦德 |
深圳 |
數(shù)億元人民幣 |
Pre-C |
博華資本領(lǐng)投、蔚來資本跟投,奇績創(chuàng)壇、源碼資本加投 |
AMR |
1月 |
仙工智能 |
上海 |
數(shù)億元 |
B輪 |
賽富投資基金、IDG資本、浩瀾資本 |
控制器、AMR |
2月 |
勱微機(jī)器人 |
深圳 |
超億元 |
A2輪 |
創(chuàng)世伙伴資本CCV領(lǐng)投 |
叉車AGV |
2月 |
藍(lán)芯科技 |
杭州 |
近億元 |
B+輪 |
尚珹投資領(lǐng)投,藍(lán)馳創(chuàng)投等跟投 |
視覺移動機(jī)器人 |
3月 |
木蟻機(jī)器人 |
上海 |
近億元 |
B+輪 |
辰韜資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等 |
叉車AGV |
3月 |
朗譽(yù)機(jī)器人 |
天津 |
千萬級 |
首輪 |
動平衡資本 |
重載AGV |
4月 |
捷象靈越 |
北京 |
近億元 |
天使輪及Pre-A輪 |
紅杉中國種子基金、聯(lián)想之星、創(chuàng)新工場、線性資本等 |
U形無人叉車、平臺系列型搬運(yùn)機(jī)器人 |
4月 |
未來機(jī)器人 |
深圳 |
5億元 |
C+輪股權(quán)融資 |
美團(tuán)、五源資本領(lǐng)投 |
視覺無人叉車 |
5月 |
藍(lán)海機(jī)器人 |
廣州 |
數(shù)千萬 |
A輪、A+輪 |
高瓴創(chuàng)投領(lǐng)投 |
AMR |
6月 |
海柔創(chuàng)新 |
深圳 |
超億元美金 |
D+輪 |
今日資本領(lǐng)投,跟投方為某頂級美元基金及老股東 |
箱式倉儲機(jī)器人 |
6月 |
佳順智能 |
蘇州 |
近億人民幣 |
—— |
—— |
AGV |
7月 |
牧星智能 |
蘇州 |
數(shù)千萬人民幣 |
A2輪 |
賽天資本領(lǐng)投,老股東拓金資本跟投 |
AGV |
7月 |
海豚之星 |
蘇州 |
數(shù)千萬元人民幣 |
—— |
梧桐樹資本 |
無人叉車 |
7月 |
法睿蘭達(dá) |
武漢 |
近5000萬人民幣 |
A輪 |
博將資本 |
移動機(jī)器人及解決方案 |
7月 |
Syrius炬星 |
深圳 |
數(shù)千萬 |
B+輪 |
豐年資本 |
AMR |
7月 |
摩瑪機(jī)器人 |
北京 |
千萬級 |
天使輪 |
—— |
復(fù)合移動機(jī)器人 |
7月 |
極智嘉 |
北京 |
1億美元 |
E1輪 |
英特爾資本、祥峰成長基金、清悅資本 |
移動機(jī)器人 |
8月 |
塔斯克 |
廣州 |
數(shù)億元 |
三輪 |
亦聯(lián)創(chuàng)投、真格基金、零一創(chuàng)投 |
托盤機(jī)器人 |
9月宣布 |
朗譽(yù)機(jī)器人 |
天津 |
千萬級 |
A+輪 |
動平衡資本 |
重載AGV |
10月 |
宇鋒智能 |
合肥 |
過億人民幣 |
B+輪 |
艾想投資 |
叉車AGV、物流集成 |
11月 |
凱樂士 |
嘉興 |
數(shù)億元 |
E輪 |
基石資本旗下基金領(lǐng)投 |
物流集成、AMR等 |
12月 |
勱微機(jī)器人 |
深圳 |
近2億 |
B輪 |
華業(yè)天成、金豐博潤等 |
叉車AGV |
12月 |
表:2022年工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人行業(yè)融資情況(根據(jù)企業(yè)公開信息整理,如有未完善之處,請指正)
2022年,盡管整個(gè)資本市場趨于冷靜,但從2022年移動機(jī)器人行業(yè)的融資情況來看,資本方對于行業(yè)未來的前景仍舊看好。
從資金投入來看,幾家頭部企業(yè)的融資金額占據(jù)了2022年行業(yè)整體融資額的一半以上。尤其是極智嘉跟海柔創(chuàng)新,均拿到了億元級美金融資,堪稱2022年行業(yè)融資之最。此外,未來機(jī)器人、勱微機(jī)器人、仙工智能、塔斯克等企業(yè)也在2022年累計(jì)拿到了數(shù)億元融資。
從融資輪次來看,除幾家頭部企業(yè)進(jìn)程較快,已經(jīng)進(jìn)入D輪及以上,其他大部分企業(yè)均停留在B輪。當(dāng)前,行業(yè)大部分企業(yè)的經(jīng)營模式正在趨漸成熟,但從整體來看,還處于相對前期的階段,未來還有很長一段路要走。
從2015年至今,資本的涌入大力推動了AGV/AMR行業(yè)的發(fā)展,雖然在這一過程中也不可避免地催生了一些行業(yè)亂象,但事物均有其兩面性,應(yīng)該理性看待。未來,相信資本仍將大力驅(qū)動行業(yè)發(fā)展。
新消費(fèi)時(shí)代,如何建立效率與體驗(yàn)的履約護(hù)城河?
1000 閱讀騎手如何突圍算法:從困在系統(tǒng)到駕馭系統(tǒng)
999 閱讀企業(yè)物流指標(biāo)體系:Gartner的"金字塔模型"
844 閱讀日日順供應(yīng)鏈入選商務(wù)部《數(shù)智供應(yīng)鏈案例集》“十大典型案例”
761 閱讀京東物流陜西省大件京東幫招商
680 閱讀供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性陷阱:深度解析Lidl的5億歐元災(zāi)難案例
687 閱讀世界自行車日:運(yùn)滿滿行業(yè)數(shù)觀看
709 閱讀聯(lián)邦快遞開始使用可持續(xù)航空燃料
685 閱讀618里的“1分錢”快遞
693 閱讀京東與小紅書官宣推出“紅京計(jì)劃”
689 閱讀