近日，中通快遞董事長賴梅松接受新京報貝殼財經(jīng)約訪時表示，對于快遞行業(yè)來說，未來是綜合物流的競爭。因此，他認為，目前中通要做好兩條增長曲線：第一條曲線要把快遞主業(yè)做大做強，把資源效率最大化；第二條曲線就是建設(shè)生態(tài)，中通正在加快建設(shè)快運、云倉、國際、冷鏈、兔喜（末端門店）等生態(tài)板塊，爭取協(xié)同效應(yīng)最大化。

賴梅松表示，希望相關(guān)部門能夠進一步認識到快遞物流保民生保就業(yè)保經(jīng)濟的突出作用，充分認識和釋放快遞物流帶動產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的集聚效應(yīng)。同時呼吁把快遞作為應(yīng)急物流的重要組成部分,納入統(tǒng)一規(guī)劃和管理。

中通快遞：價格戰(zhàn)后仍高居榜首

業(yè)績方面，從具體數(shù)據(jù)來看遠高于其余頭部公司。據(jù)中通快遞2022年第三季度財報，快遞業(yè)務(wù)量增長11.7%，超行業(yè)增速6.5個百分點，市場份額同比擴大1.3個百分點至22.1%，進一步鞏固了行業(yè)龍頭地位。營業(yè)收入89.45億元，同比增長21.0%；凈利潤為18.73億元，同比增長63.1%。綜合前三季數(shù)據(jù)顯示，中通快遞共計營收255億，凈利46.46億人民幣。中通快遞表示，預(yù)計2022年全年包裹量將在243億至247.4億件的區(qū)間，同比增長9%至11%。

服務(wù)方面，中通依舊保持優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度，三季度國家郵政局發(fā)布的滿意度調(diào)查中，中通在快遞企業(yè)公眾滿意度、全程時限、72小時準(zhǔn)時率方面均為通達系第一，同時在菜鳥指數(shù)上也長期保持通達系第一，總分及時效得分均領(lǐng)先同行，凸顯了網(wǎng)絡(luò)在極端情況下的抗壓性、穩(wěn)定性。

在2022年雙11期間，中通快遞也推出賠付兜底、履約保障、價格承諾、客服保障和特色權(quán)益共計5大權(quán)益。為平臺商家提供優(yōu)先攬收、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送的綠色通道，保障大促期間的物流履約質(zhì)量。此外，中通還設(shè)置了抖音平臺售前&售后專線，提供獨立團隊為商家提供穩(wěn)定的客服保障等。

中通快遞是價格戰(zhàn)停戰(zhàn)后業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀的快遞企業(yè)，憑借強大的成本管控能力以及積極的數(shù)智化升級和多元化布局，或能在未來繼續(xù)擴大市場份額，保持龍頭地位。

中通快運：中通生態(tài)圈中的重要一員

中通快運作為國內(nèi)快運界的”后來者“，被認為是中通快遞集團實現(xiàn)”全球一流的綜合物流供應(yīng)商“目標(biāo)的重要一環(huán)。

中國零擔(dān)快運市場已成為全球最大的市場，市場規(guī)模已達到1.5萬億，預(yù)計2021-2025年，國內(nèi)零擔(dān)快運市場規(guī)模復(fù)合增速仍可達到6.5%，前景廣闊。

快運行業(yè)還在整合中，依然存在著大量的機會，中通快運在此還有巨大的成長空間。中通快運也在去年以全年925萬噸的貨量規(guī)模，躋身快運企業(yè)前三甲，進入第一梯隊的行列。六歲的中通快運雖說其業(yè)績不是行業(yè)最高的，但增長速度絕對是最搶眼的。

整體來看，中通快運的骨子里有著原有快遞基因的傳承，并且在進入這個行業(yè)后，迅速找到影響其高增速的變量，并進行優(yōu)化，從成本、運營、增長動力等方面表現(xiàn)出持久性。

未來，中通快運將借助中通快遞集團的規(guī)模優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢和基礎(chǔ)設(shè)施能力優(yōu)勢，以優(yōu)質(zhì)的管理經(jīng)驗和服務(wù)效能為發(fā)力點，公司具備高效、高質(zhì)量發(fā)展的基因。

其次，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率優(yōu)勢凸顯。中通快運借助中通快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，起網(wǎng)便是全國網(wǎng)，在當(dāng)時已領(lǐng)先同行半個身位。不過經(jīng)過內(nèi)部梳理，重新安排、優(yōu)化，如今兩張網(wǎng)的重合度已降低到20%以下。

據(jù)中通快運董事長賴建法透露，目前中通快運已擁有超過2萬家網(wǎng)點，70多個自建分撥中心，自有運輸車輛達9000余臺，干線運輸路由2000余條，駕駛員超5500位，日均運力可達4.5萬噸，全國區(qū)縣網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達98%。目前，中通快運日發(fā)貨量突破37000噸，日發(fā)件量突破144萬件。

此外，中通較早就樹立了平臺思維，理清了集團和網(wǎng)點之間的關(guān)系，不斷打造成為一支專業(yè)、團結(jié)的中通快運隊伍，提升企業(yè)自身”造血“能力。

在快運行業(yè)的持久戰(zhàn)中，中通已經(jīng)完成”沖擊前三“的五年目標(biāo)，打贏了通達系戰(zhàn)場的前期戰(zhàn)。但要成為真正的行業(yè)一哥，還需要打好后半場，繼續(xù)擴大市場份額、提升服務(wù)水平。之后，便是在細分領(lǐng)域的戰(zhàn)爭。

中通云倉、冷鏈、跨境物流也來勢洶洶

進一步完善生態(tài)圈

快遞業(yè)要擺脫同質(zhì)化競爭，在優(yōu)秀的成本管控能力和極高的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率之外，中通還需要具備的是更具綜合性的服務(wù)能力與更加差異化的產(chǎn)品。目前，中通在核心配送業(yè)務(wù)之外，也在加快構(gòu)建多元化生態(tài)系統(tǒng)，布局云倉、冷鏈、跨境業(yè)務(wù)等領(lǐng)域，不斷提升物流服務(wù)水平。

在云倉方面，中通云倉經(jīng)過6年發(fā)展，已在全國56個城市擁有200多個倉庫，服務(wù)網(wǎng)點超過3萬個，89個分揀中心，配送范圍輻射全國99%區(qū)縣和93%鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)有4750個網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，累計服務(wù)天貓、拼多多、海天、維達、納愛斯、貝因美、喬丹等數(shù)千家電商平臺和品牌客戶。未來將進一步連接中通生態(tài)下游，為客戶提升供應(yīng)鏈效率，降低物流成本，優(yōu)化消費者體驗，建設(shè)全面一體化的新模式。

在冷鏈方面，截至2022年8月，中通冷鏈已建設(shè)網(wǎng)點1200+，覆蓋區(qū)縣1300+，冷鏈城配車輛2000+，實現(xiàn)全國80%縣級城市覆蓋密度。

2022年11月6日，中通冷鏈又收購了冷鏈供應(yīng)鏈平臺“貓武士”51%的股權(quán)，成為其第一大股東，加速進軍冷鏈。貓武士是一家冷鏈物流供應(yīng)鏈解決方案提供商，公司致力打造領(lǐng)先的智慧物流運營平臺，與國內(nèi)多個餐飲、新零售等平臺達成生鮮倉配等領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，其中包括蒙牛、亞馬遜、京東、菜鳥、新希望等知名企業(yè)。

在跨境物流方面，這是中通早在2012年就開始布局的業(yè)務(wù)?？缇畴娚桃宦犯吒杳瓦M，但早前的海淘模式卻無法滿足電商對于物流價格低、時效性高的要求，更無法應(yīng)付井噴式的貨量?？缇畴娚躺虣C雖好，但發(fā)展起來很難。由于跨境物流周期長，清關(guān)過程復(fù)雜，時效保障和物流環(huán)節(jié)顯得尤為重要。

中通國際結(jié)合自身優(yōu)勢，大力完善物流服務(wù)，截至目前，中通已與天貓國際、網(wǎng)易考拉、聚美優(yōu)品、小紅書等知名跨境電商平臺建立了良好的合作關(guān)系，開通了歐盟、美國、澳洲、新西蘭、日韓、東盟等國家的專線包裹寄遞業(yè)務(wù)，尤其是牽手天貓國際后，跨境業(yè)務(wù)量更是節(jié)節(jié)攀升。

2022年中通更是進軍東南亞，目前已在柬埔寨、老撾、緬甸等國家建立了上千個網(wǎng)點，擁有上千名員工，近300臺運輸車輛。中通國際在跨境物流業(yè)務(wù)上進一步盤活，夯實中通出海成效。

雙壹認為，未來快遞業(yè)的競爭態(tài)勢一定是全鏈路的競爭。目前，按業(yè)務(wù)量計算，2021年中國快遞市場CR6份額已超80%，呈現(xiàn)出高度集中的態(tài)勢。目前，順豐正在通過并購、投資等等方式延伸產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建產(chǎn)品壁壘，向綜合性物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，順豐也將是中通的最大競爭對手之一。

這就意味著，快遞企業(yè)已經(jīng)從卷價格轉(zhuǎn)向了卷服務(wù)，市場逐漸邁入成熟發(fā)展期。在這種情況下，舊的打法已經(jīng)失靈，快遞業(yè)務(wù)需要多業(yè)態(tài)綜合的服務(wù)，才能帶來更多的增量。