什么是帶板運輸呢？那什么又是帶籠運輸呢？

企業(yè)為什么選擇帶板（籠）運輸？從工廠、倉庫、終端等各個角度應(yīng)該如何配合呢？讓小編跟你一起來看看其中的深意。

帶板（籠）運輸模式

物流行業(yè)中有些產(chǎn)品是進行帶板運輸，如酒水、飲料等行業(yè)，但是做物流這么久說實話帶板運輸還是很少見的。

這里提到的帶板是指整車都是帶板的貨物，不是里面有幾票貨物有卡板的。

另外帶籠運輸，在國內(nèi)則是更少見了，只有在少部分貨品中會看到，比如立白的洗衣粉業(yè)務(wù)中有看到，其實籠跟板的作用是一樣的。也是把貨物裝到籠里面，以籠為單位的運輸。2者區(qū)別是帶板裝卸環(huán)節(jié)必須得配置叉車，帶籠車輛必須配置尾板。

帶板運輸，就是下圖這樣，需要配合一些特殊的車型：飛翼車進行操作。如果沒有飛翼車則對庫房的月臺有一定的要求。

 帶板運輸?shù)膬?yōu)劣勢

今天小編來分析分析帶板（籠）運輸?shù)膬?yōu)點和缺點吧。

先說說缺點吧：

1、裝載率：帶板比不帶板的車輛的裝載率更低，這個主要因為帶板運輸最上面會有一定的空隙，另外還有托盤也會占用空間，整體比較下來，帶板比不帶板的整體裝載率會少大概20%-30%；

2、板（籠車）的丟失：帶板或籠運輸需要將托盤或籠車隨車進行運輸，這個存在接收方對容器進行短期的暫存，如果在這個過程中沒有簡歷托盤的臺賬，容易出現(xiàn)丟失的情況，而且也很難界定托盤損失或損壞的責(zé)任方。這個損失有可能會很巨大。假設(shè)一個塑料卡板185（能用3年吧），損失70-80個，價值就有1.3-1.4萬了。

3、托盤回收問題：帶板運輸后需要將托盤進行回收，回收由收貨人處返回發(fā)貨人處，這個也會帶來裝卸費用、運輸費用、管理費用，一般情況下企業(yè)會選擇和托盤租賃公司進行合作，這樣能夠減少自己進行托盤回收的難度。托盤租賃費用也是一筆不小的費用，假設(shè)發(fā)貨人在C城市租賃了100個卡板運輸?shù)搅薉城市，到時就在D城市把這100個卡板還了。

4、裝卸配套：帶板運輸裝卸需要有平臺或者有機叉，如果是帶籠就需要車有尾板，這些都是成本。

再說說帶板（籠）運輸?shù)膬?yōu)勢吧。

1、整個供應(yīng)鏈的裝卸效率提升了。對物流了解的小伙伴們都知道，在供應(yīng)鏈節(jié)點之間都會發(fā)生裝卸的動作，一卸一裝帶來的效率的損失是比較大的。舉個例子一輛17.5米的廂車，散貨卸車需要4-5個小時，但是帶板運輸只需要1個小時左右。

2、成本下降。從成本角度看，帶板運輸能很大程度節(jié)約裝卸成本，并且可以提高出入庫的周轉(zhuǎn)效率。

3、可以提高末端收貨的便利性。末端經(jīng)銷商在帶板運輸?shù)呢浳锸肇浖膀炟浄矫娑寄苡泻艽蟮谋憷浴?/p>

至于怎么選擇？我們建議可以去權(quán)衡裝載率虧方、裝卸費、設(shè)備投入、托盤租賃及管理損失費的綜合成本，看看到底選擇帶板還是不帶板運輸。

目前能大致判斷使用帶板運輸更好的有幾個場景：

1、重貨運輸。裝滿就超載了，對裝載率影響??；

2、滿車比例低。就是本來裝載率就不夠；

3、短途運輸。短途運輸裝卸的時長能夠讓車輛再周轉(zhuǎn)；

4、時效要求高。城配都有個難點就是要在規(guī)定的時間車輛出城。