航運(yùn)界網(wǎng)消息，和記港口與中遠(yuǎn)海運(yùn)港口相繼宣布投資埃及蘇科納港（Sokhna Port）部分股權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士透露，和記港口將為該碼頭的控股方，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與業(yè)內(nèi)企業(yè)為參股方。

具體來說，和記港口將通過兩項(xiàng)總價(jià)值 7 億美元的港口相關(guān)投資擴(kuò)大其在埃及的業(yè)務(wù)。包括埃及蘇科納港（Sokhna Port）和亞歷山大港的新集裝箱碼頭 B100 進(jìn)行“重大投資”。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)組成碼頭公司建設(shè)及運(yùn)營(yíng)埃及蘇科納港口新集裝箱碼頭25%股權(quán)，該項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期為30年，總投資額約為3.75億美元，建設(shè)完成后碼頭產(chǎn)能達(dá)170萬TEU。

航運(yùn)界網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴船視寶（上圖長(zhǎng)按識(shí)別二維碼）示意圖

資料顯示，蘇科納港是埃及主要港口之一，位于蘇伊士運(yùn)河南面入口處，開羅以東約120公里，毗鄰蘇伊士西北經(jīng)濟(jì)區(qū)，處于東西方貿(mào)易的沿線。根據(jù)規(guī)劃，蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)特區(qū)面積460.6平方公里，將發(fā)展成為埃及的工業(yè)、科技中心和世界物流中心。依托經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展，蘇科納港口將持續(xù)提升其在紅海港口的競(jìng)爭(zhēng)力，有望成為區(qū)域內(nèi)及非洲的重要物流樞紐。

和記港口集團(tuán)董事總經(jīng)理葉承智（Eric Ip）表示，該筆交易是和記港口對(duì)埃及和更廣泛的非洲市場(chǎng)的承諾。這些投資將使我們能夠?yàn)榭蛻籼峁└哔|(zhì)量的服務(wù)，并為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！?/p>

事實(shí)上，和記港口在投資新興市場(chǎng)方面有著良好的記錄，并致力于與當(dāng)?shù)睾献骰锇楹屠嫦嚓P(guān)者密切合作，以推動(dòng)可持續(xù)增長(zhǎng)和發(fā)展。新的碼頭設(shè)施將把網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)展到亞洲、中東、非洲、歐洲、美洲和大洋洲25個(gè)國(guó)家的52個(gè)港口。

另作為全球領(lǐng)先綜合港口運(yùn)營(yíng)商，“持續(xù)完善全球化網(wǎng)絡(luò)”是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口一直以來堅(jiān)持的重大發(fā)展戰(zhàn)略之一。目前中遠(yuǎn)海運(yùn)在埃及已參股塞得港蘇伊士運(yùn)河碼頭，投資蘇科納港將進(jìn)一步細(xì)化中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在該區(qū)域的碼頭網(wǎng)絡(luò)，完善并優(yōu)化全球布局。此次成功布點(diǎn)埃及蘇科納港，也將更有利于促進(jìn)中埃及中非的經(jīng)貿(mào)往來。

而對(duì)于中遠(yuǎn)海運(yùn)港口而言，這也是該公司2023年第一件正式公開的海外收購案，同時(shí)也是繼收購德國(guó)漢堡港“福地”碼頭24.9%股權(quán)后最新海外布局。

而在航運(yùn)界網(wǎng)看來，當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)下行，中遠(yuǎn)海運(yùn)在一些列港口收購、訂造新船等舉措，都是為未來實(shí)現(xiàn)更有活力的企業(yè)成長(zhǎng)戰(zhàn)略做輔助，隨著新戰(zhàn)略定位等一系列產(chǎn)業(yè)投資落地，更加穩(wěn)健中遠(yuǎn)海運(yùn)將會(huì)以更充沛的能力來回饋投資者。

另對(duì)于中埃和中非的區(qū)域經(jīng)濟(jì)來講，這類新興市場(chǎng)的潛力對(duì)船東和港口運(yùn)營(yíng)商來說回報(bào)前景將非?？捎^。

業(yè)內(nèi)人士曾指出，自2016年以來，航運(yùn)業(yè)行業(yè)格局相對(duì)穩(wěn)定，沒有企業(yè)愿意回到之前不理性的競(jìng)爭(zhēng)中去，全球的班輪公司都不約而同地想要延伸海運(yùn)段，做全程供應(yīng)鏈端到端服務(wù)。這是因?yàn)?，航運(yùn)周期之下，看到一些物流公司的年回報(bào)率非常平穩(wěn)。而作為港口運(yùn)營(yíng)商，對(duì)新興市場(chǎng)的“投資”就是為對(duì)未來投資。

換言之，中遠(yuǎn)海運(yùn)與和記港口的種種舉措的，背后都在最大限度地平抑航運(yùn)周期波動(dòng)對(duì)企業(yè)盈利的影響。