實(shí)踐筆記

“學(xué)而時(shí)習(xí)之，不亦說(shuō)乎”

大家好！我們繼續(xù)聊一聊物流降本話題。今天主要聊一聊計(jì)費(fèi)的參數(shù)，這個(gè)是細(xì)節(jié)性降價(jià)，除了直接降低單價(jià)，如果這些參數(shù)設(shè)計(jì)得好也是很好的降價(jià)策略。我們按照常見(jiàn)運(yùn)輸方式進(jìn)行分類聊一聊。

一.快遞

快遞的計(jì)費(fèi)目前很規(guī)范：首重+續(xù)重+保價(jià)費(fèi)+增值費(fèi)

1.首重：首重大多數(shù)人認(rèn)為首重就是第1kg，實(shí)際首重是可以為nkg，如3kg\5kg；

2.重量取值：a.最小單位：0.5還是1，這個(gè)按照續(xù)重1元/2元算，一單就差別0.5-2元；b.取值邏輯：四舍五入、向上取整、向下取整這個(gè)就差別一個(gè)最小單位；c.取什么重量：商品重量還是打包好的總重量，這個(gè)區(qū)別也很大。

3.重泡比：快遞主要按照重量計(jì)費(fèi)，泡貨會(huì)按照固定公式進(jìn)行折算成體積重量，實(shí)際重量和體積重量取大值計(jì)算，換算公式為體積重量(KG)=最長(zhǎng)(cm)×最寬(cm)×最高(cm)÷基數(shù)（6000）。而基數(shù)6000就是一個(gè)可以談的參數(shù)，可以變成7000、8000這樣相對(duì)泡的貨物就更好點(diǎn)，成本就會(huì)降低。

4.保價(jià)：a.免保額，多少錢以下不需要保費(fèi)，以上才開始收費(fèi)；b.保丟不保損，這類建議都可以按照最低保來(lái)，目前快遞丟件的概率還是很低；c.保價(jià)金額取值，按照銷售價(jià)、成本價(jià)這個(gè)要根據(jù)保費(fèi)和理賠款進(jìn)行決策；

5.增值費(fèi)：這個(gè)主要看解決方案來(lái)進(jìn)行降費(fèi)，不同的方案就是不同的增值服務(wù)，收費(fèi)就不一樣。

二.零擔(dān)

零擔(dān)的主要計(jì)費(fèi)公式：max（最低收費(fèi)，按體積計(jì)費(fèi)，按重量計(jì)費(fèi)）+保價(jià)費(fèi)+增值費(fèi)

1.最低收費(fèi)：這個(gè)目前還未發(fā)現(xiàn)除降價(jià)外的參數(shù)優(yōu)化

2.體積/重量：a.最小單位/取整規(guī)則對(duì)零擔(dān)相對(duì)來(lái)說(shuō)降本就小當(dāng)也是一種方式；b.重量和體積取值則相對(duì)有些空間，取商品取物流包裝就有很大空間，即使都取物流包裝體積怎么測(cè)量也存在很大空間，同一票貨物不同測(cè)量員測(cè)出來(lái)的體積大部分會(huì)不一樣；

3.價(jià)格階梯：a.階梯如何劃分需要根據(jù)貨量分布進(jìn)行分析，且重量階梯和體積階梯如何錯(cuò)位規(guī)劃也是可以降本；b.階梯的范圍最小值和最大值，哪個(gè)值含在這個(gè)區(qū)間也是會(huì)影響價(jià)格。

4.重泡比：零擔(dān)重泡比跟快遞不一樣，沒(méi)有一個(gè)行業(yè)固定值，而且價(jià)格是有按方計(jì)費(fèi)價(jià)格，按重量計(jì)費(fèi)價(jià)格，這兩個(gè)價(jià)格很多公司不是固定關(guān)系，所以導(dǎo)致會(huì)有2套計(jì)算邏輯，計(jì)算價(jià)格不一樣。a.先計(jì)算重貨還是泡貨，再計(jì)算對(duì)應(yīng)運(yùn)費(fèi)，b.按照體積計(jì)費(fèi)也按照重量計(jì)費(fèi)，然后取大值。2個(gè)計(jì)費(fèi)方式都符合邏輯，但是結(jié)果不一樣。從降本角度看選a成本會(huì)低。

5.保價(jià)費(fèi)：a.運(yùn)費(fèi)含保價(jià)，這樣就不需要單獨(dú)計(jì)費(fèi)；b.保價(jià)單獨(dú)計(jì)費(fèi)則跟快遞的規(guī)則一樣。

6.增值費(fèi)：這個(gè)也是受解決方案影響，舉個(gè)之前在一線客戶最常玩的例子——代收貨款，這個(gè)手續(xù)費(fèi)1%左右，幾萬(wàn)手續(xù)費(fèi)就幾百，常用的方式就是收貨人名字寫自己，貨物到了讓客戶過(guò)來(lái)驗(yàn)貨，沒(méi)有問(wèn)題了收款后把名字改成真正收貨人。

三.城配

城配計(jì)費(fèi)方式很多種，比較靈活，舉個(gè)常用公式：起步價(jià)（含點(diǎn)數(shù)/含公里數(shù)或者公里階梯）+串點(diǎn)費(fèi)+續(xù)公里；然后一般關(guān)聯(lián)幾個(gè)參數(shù)：復(fù)跑、價(jià)稅、油價(jià)、指標(biāo)、淡旺季等

1.復(fù)跑：就是司機(jī)跑第二趟打折，這里面涉及到如何計(jì)算復(fù)跑取值，是取司機(jī)名字還是取車牌號(hào)，從降本角度兩個(gè)有1個(gè)就算。防止司機(jī)為了打折，第二趟人車分離。

2.價(jià)稅：報(bào)價(jià)為含9%增值稅費(fèi)，含稅報(bào)價(jià)=未含稅報(bào)價(jià)*1.09。大趨勢(shì)來(lái)看稅率從11降低到9，未來(lái)可能還繼續(xù)降低，用這個(gè)甲方企業(yè)就能享受到物流稅率降低的紅利。

3.油價(jià)：這個(gè)也是很大波動(dòng)值，特別近兩年感受比較大，可以用油費(fèi)占比運(yùn)費(fèi)設(shè)置一個(gè)比例，進(jìn)行油價(jià)上漲和下調(diào)的關(guān)聯(lián)計(jì)算。當(dāng)然超過(guò)一定波動(dòng)值才進(jìn)行關(guān)聯(lián)運(yùn)價(jià)。

4.指標(biāo)：可以把運(yùn)輸考核的指標(biāo)跟運(yùn)費(fèi)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，完成好的獎(jiǎng)勵(lì)，完成差進(jìn)行扣款。

5.起步所含：a.點(diǎn)數(shù)：需要根據(jù)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算，盡量做到每個(gè)車每趟都能跑過(guò)起步點(diǎn)數(shù)，降低串點(diǎn)費(fèi)；b.公里數(shù)：跟點(diǎn)數(shù)邏輯差不多。

6.公里階梯：有些起步不含公里，而是做公里階梯，只要涉及到階梯的都要研究分布，而且要研究區(qū)域中位數(shù)，讓公里數(shù)更多命中中位數(shù)和區(qū)域大值中間。

7.公里取值：這個(gè)很多算法，有算總里程、有算單程總里程、有算最遠(yuǎn)距離；有按照實(shí)際距離算，有按照最短路徑算。

8.服務(wù)內(nèi)容：把可能涉及到服務(wù)都添加到報(bào)價(jià)說(shuō)明里面。