隨著中歐亞各經(jīng)濟(jì)區(qū)塊的密切貿(mào)易，往來(lái)之間的鐵運(yùn)也乘著東風(fēng)踏入新進(jìn)程。例如，中歐班列在中國(guó)與亞洲和歐洲各國(guó)間的貿(mào)易合作中表現(xiàn)搶眼，年開(kāi)行1.6萬(wàn)列，“屠榜”亞歐各國(guó)各式運(yùn)輸，是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的“右利手”，是我國(guó)國(guó)際物流通行的“快車(chē)手”，是中歐亞貿(mào)易戰(zhàn)的“主攻手”。

經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，單一的海運(yùn)、空運(yùn)現(xiàn)如今在物流市場(chǎng)并不占優(yōu)勢(shì)，鐵運(yùn)樞紐貫穿亞歐非。布局廣，多線(xiàn)程是鐵運(yùn)能夠成為穿針引線(xiàn)海運(yùn)、空運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)，而逐步擴(kuò)張的鐵運(yùn)市場(chǎng)是其“吃下”海運(yùn)、空運(yùn)市場(chǎng)的資本。

潛龍勿用還是時(shí)不我待

我國(guó)現(xiàn)今的多式聯(lián)運(yùn)量?jī)H占全國(guó)貨運(yùn)量的2.9%，海鐵聯(lián)運(yùn)量?jī)H為2.5%。我國(guó)與其他物流大國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平仍然存在差距。如美國(guó)的海鐵聯(lián)運(yùn)量為40%，法國(guó)的海鐵聯(lián)運(yùn)量為35%。預(yù)計(jì)近三年內(nèi)，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)會(huì)有明顯的水平提升，其原因是，在物流成本不斷攀升的情況下，成本和效率優(yōu)勢(shì)著稱(chēng)的多式聯(lián)運(yùn)將在這場(chǎng)物流角逐戰(zhàn)中占盡天時(shí)地利。多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)會(huì)吸納越來(lái)越多傳統(tǒng)單一物流市場(chǎng)投來(lái)的企業(yè)資源。其在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上將會(huì)形成大宗貨物與長(zhǎng)距離運(yùn)輸鐵路和水路為主的基本盤(pán)。但是多式聯(lián)運(yùn)仍舊存在諸多問(wèn)題，是需要貨代們潛龍勿用靜待時(shí)機(jī)，還是時(shí)不我待主動(dòng)出擊，要根據(jù)下面這些問(wèn)題能否妥善處理再言。

“大”數(shù)據(jù)也沒(méi)那么大

多式聯(lián)運(yùn)，聯(lián)運(yùn)的不僅僅是運(yùn)輸方式，還包含了運(yùn)輸前后的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、信息置換等環(huán)節(jié)。除了需要強(qiáng)大的各種運(yùn)輸能力的支持外，還需要完備的信息流通技術(shù)支持，但是目前的物流與大數(shù)據(jù)有機(jī)結(jié)合尚不成熟，我國(guó)的不同運(yùn)輸系統(tǒng)、物流園區(qū)、貨運(yùn)點(diǎn)和港口都有著自我完善的信息閉環(huán)系統(tǒng)，想讓各個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度的難度很高。這個(gè)問(wèn)題首先導(dǎo)致貨代、企業(yè)、海關(guān)等難以銜接，信息置換成本劇增。其次信息不共享導(dǎo)致聯(lián)運(yùn)時(shí)，海運(yùn)、鐵運(yùn)等物流節(jié)點(diǎn)脫離，無(wú)法形成有效的運(yùn)輸鏈條，貨物可視化、可追蹤更是難上加難。

基建不搭，一切白搭

多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)運(yùn)樞紐是以各個(gè)港口（海運(yùn)）、貨場(chǎng)（鐵運(yùn)）、集散中心（公路）、機(jī)場(chǎng)（空運(yùn)）為基本。然而在建設(shè)之初，各貨運(yùn)樞紐的布局以最便利本運(yùn)輸方式為宗旨，因此規(guī)劃建設(shè)的差異性導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、鐵運(yùn)、公路等的無(wú)縫貼合。在聯(lián)運(yùn)過(guò)程中貨物要在港口、貨場(chǎng)等頻繁轉(zhuǎn)運(yùn)，適得其反降低了運(yùn)輸效率。

雖然阻力重重，但是中歐班列正在開(kāi)辟多條鐵海聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路，南連老撾泰國(guó)，西拓陸海通道，北上布達(dá)佩斯，東延日韓兩港。中國(guó)鐵運(yùn)和海運(yùn)聯(lián)手打通中亞貿(mào)易甚至中歐市場(chǎng)，在亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化的環(huán)境下，中歐班列多式聯(lián)運(yùn)將面臨更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。