劉強東“回歸”后動作不斷，在京東零售開啟5年來最大組織變革后，京東物流也啟動新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整。

大調(diào)整固然很“痛苦”，但京東物流不得不下這一刀。與京東零售的思路相似，京東物流此次調(diào)整目的是不斷將組織架構(gòu)扁平化，實現(xiàn)“放權(quán)”。核心變化主要有四個：

1.拆掉總部中臺，銷售、產(chǎn)品、運營等職能部門將并入四大事業(yè)部，提升跨部門溝通協(xié)同效率；

2.在總部推行事業(yè)部制，成立供應(yīng)鏈、快遞快運、X（智慧物流）、國際四大獨立事業(yè)部；

3.取消原有的七大區(qū)域核心經(jīng)營主體，將省份作為具體的經(jīng)營單元，直接向總部相關(guān)事業(yè)部負責(zé)人匯報；

4.落實核心經(jīng)營主體60個省區(qū)，同時各省份的權(quán)責(zé)也有較大變化，將擁有更大的經(jīng)營決策、管理、人事任免等權(quán)利。

自2017年4月京東物流集團正式成立至今，京東物流一共發(fā)生五次如此大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整。

2017年，京東物流正式成立開放業(yè)務(wù)部和物流規(guī)劃部兩個一級部門，前者提高權(quán)限，從過去的二級部門升為一級，負責(zé)所有的開放業(yè)務(wù)，后者負責(zé)整合所有獨立部門中的物流規(guī)劃業(yè)務(wù)。從這一次調(diào)整也可以看出，業(yè)務(wù)端將擁有更多市場化的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)。

2018年京東物流進行了史上最大規(guī)模的組織升級，形成“1844”的業(yè)務(wù)體系。這一次的組織架構(gòu)調(diào)整也被看作是開始把更多的經(jīng)營目標下放到產(chǎn)品條線去，通過強化產(chǎn)品的能力或者產(chǎn)品體驗去強化經(jīng)營，為京東物流創(chuàng)造更大的規(guī)模和營收，也把訂單規(guī)模密度和管理精細化作為升級的核心。

2020年初，京東物流核心戰(zhàn)略升級為“體驗為本 技術(shù)驅(qū)動 效率制勝”，隨著戰(zhàn)略的升級，組織架構(gòu)由“1844”升級為“6118”：1個中臺升級為6個中臺職能，強化中臺的專業(yè)性能力；11包括7個產(chǎn)品、3個技術(shù)業(yè)務(wù)和1個國際業(yè)務(wù)，8仍然是7個區(qū)域和KA及銷售發(fā)展。目的是及時洞察市場需求和發(fā)展趨勢，快速、靈活開拓和占領(lǐng)市場，最終實現(xiàn)客戶價值的提升。

2020年8月，京東物流以全員信的形式宣布了新一輪組織架構(gòu)調(diào)整：“夢想787”，即全國7大區(qū)域、8個前臺和7個中后臺。

當時“夢想787”組織升級中，除7大區(qū)域和7個中后臺之外，由銷售發(fā)展群、供應(yīng)鏈產(chǎn)品群、快遞產(chǎn)品群、大件產(chǎn)品群等組成的8大前臺也可以看出京東物流將服務(wù)經(jīng)營的銷售能力和產(chǎn)品能力放到更加重要的位置。

當時打造“夢想787”架構(gòu)的構(gòu)想是，希望強化產(chǎn)品以及經(jīng)營思維，前臺事業(yè)群可以及時洞察市場需求和發(fā)展趨勢，快速開拓市場。而后臺部門則為業(yè)務(wù)提供支持及保障。

即通過鞏固自身的銷售能力、產(chǎn)品能力和運營能力，打造堅實的鐵三角體系，形成極具競爭力的產(chǎn)品矩陣。過去幾年，這個架構(gòu)對京東物流的開放、技術(shù)和全球化戰(zhàn)略起到非常關(guān)鍵的驅(qū)動作用。

比如銷售發(fā)展中心、供應(yīng)鏈產(chǎn)品群、快遞產(chǎn)品群、大件產(chǎn)品群、智能供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺部等，作為前臺的重要組成部分，其中又包括供應(yīng)鏈、TC、快遞、快運等產(chǎn)品。這些既是京東物流產(chǎn)品矩陣的重要組成部分，也是驅(qū)動京東物流開放業(yè)務(wù)發(fā)展的核心。

而這次劉強東親自主導(dǎo)物流業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)調(diào)整，雖然無法對業(yè)務(wù)調(diào)整方向進行細節(jié)的判斷，但以Big Boss機制為方向是確定的。目的在于把經(jīng)營決策權(quán)交給離客戶最近、最了解市場需求的團隊，提高管理效率、激發(fā)組織活力，進一步推動Big Boss機制的落地。

據(jù)了解，Big Boss機制是京東面對龐大組織，以及在業(yè)務(wù)版圖不斷擴大、管理難度幾何級增長的情況下，形成的一套管理體系。核心是將每一個細小的業(yè)務(wù)單元都視為一個經(jīng)營實體，每一個實體的管理者都是一個真正的Boss，意在將權(quán)力下放到一線團隊，讓基層組織能夠自主決策。

最近幾年，劉強東都在年初的內(nèi)部信中會談到：“持續(xù)打造以Big Boss為核心的積木化組織”。

“2023年，將持續(xù)以Big Boss管理體系為核心，以人才、組織、機制、文化為抓手加強團隊建設(shè)。同時，京東會繼續(xù)推動組織效能提升，打造靈活敏捷的組織模式，以更好地適配業(yè)務(wù)的發(fā)展?！眲姈|在今年的新春信中這樣寫道。

京東物流是京東體系內(nèi)部最早開始Big Boss試點的子集團，意在從集團層面將權(quán)力下放到一線團隊，讓基層組織能夠自主決策，充分發(fā)揮組織活力。

業(yè)內(nèi)人士認為，京東物流運營超過1500個倉庫，員工數(shù)量超過39萬人，以往從站點到總部的匯報線要經(jīng)過大區(qū)、省區(qū)、片區(qū)，管理效率和靈活度不高。此次調(diào)整過后，大區(qū)這個層級將不復(fù)存在，組織管理會更加扁平，組織效率也會得到提升。

同時，獨立省區(qū)作戰(zhàn)單元能長期聚焦某一品類業(yè)務(wù)，提升團隊的專業(yè)力和執(zhí)行力，從而讓每個省區(qū)擁有更大的決策權(quán)和發(fā)揮更強的作戰(zhàn)效能。據(jù)悉，此次組織變革將不涉及人員優(yōu)化。

此外，此次架構(gòu)調(diào)整，還將快速培養(yǎng)出一批“少將團長”，進一步完善物流人才梯隊建設(shè)。但像京東物流這樣有數(shù)十萬員工的企業(yè)，想達到相同的預(yù)期，短時間內(nèi)并不容易，后續(xù)需要處理的事和挑戰(zhàn)都還有很多。