5月12日,快遞行業(yè)又迎來了重磅消息。
順豐控股發(fā)布公告稱,下屬控股子公司深圳市豐網(wǎng)控股有限公司(以下簡稱“豐網(wǎng)”)與極兔速遞下屬子公司深圳極兔供應(yīng)鏈有限公司簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,豐網(wǎng)控股擬以人民幣11.83億元轉(zhuǎn)讓全資子公司深圳市豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司100%股權(quán)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從行業(yè)總體格局來看,在未來快遞存量市場競爭的特點(diǎn)更為明顯后,這樣的并購動作還會更多。本次極兔收購豐網(wǎng)可以鞏固其在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢,順豐也可以更聚焦國內(nèi)中高端快遞、國際快遞、數(shù)字化供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)。未來也不排除順豐和極兔會做一些股權(quán)上的合作。
順豐傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)主要分為時(shí)效快遞和經(jīng)濟(jì)快遞。2022年,時(shí)效快遞業(yè)務(wù)營收1057億元(同比增長6.8%),經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)營收255.5億元(同比增長0.5%)。前者是順豐占比最大的細(xì)分業(yè)務(wù),達(dá)到47.76%,也貢獻(xiàn)了最多的利潤;后者主打電商件市場,包含自營的電商標(biāo)快產(chǎn)品和加盟型的“豐網(wǎng)速運(yùn)”。
豐網(wǎng)自起網(wǎng)以來,一直保持著穩(wěn)步推進(jìn),并在預(yù)算和虧損上做了管控。2021年下半年順豐已開始把特惠件逐步交由豐網(wǎng)來做,目的是提升利潤率。目前,豐網(wǎng)末端已逐步在減少對順豐直營網(wǎng)絡(luò)派件依賴,加盟網(wǎng)點(diǎn)自派能力明顯提高,并開始在業(yè)務(wù)量比較大的地方試點(diǎn)集貨端豐網(wǎng)中轉(zhuǎn)場。公告顯示,豐網(wǎng)速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國27個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)),2022年收入規(guī)模超過32.8億元。
對順豐而言,當(dāng)初豐網(wǎng)起網(wǎng)的戰(zhàn)略意義是希望能做大電商快遞市場規(guī)模。而現(xiàn)在順豐已正處于一個(gè)新的階段,從“做大規(guī)模”全面轉(zhuǎn)向“以質(zhì)量和客戶體驗(yàn)優(yōu)先”的競爭策略的同時(shí),并確立了更加穩(wěn)健的經(jīng)營方式??偨Y(jié)起來看,主要體現(xiàn)在以下三個(gè)層面:
1)經(jīng)營策略轉(zhuǎn)變,未來更加注重加強(qiáng)產(chǎn)品的差異化與創(chuàng)新
豐網(wǎng)這幾年的發(fā)展一直比較穩(wěn)健,在打造了網(wǎng)絡(luò)底盤、技術(shù)底盤和生態(tài)的同時(shí),業(yè)務(wù)量亦取得穩(wěn)健增長,順豐“放棄”豐網(wǎng)不只是考慮目前的盈利壓力,更重要的原因在于整個(gè)經(jīng)營基調(diào)的轉(zhuǎn)變。
以往在快速做大規(guī)模、高速發(fā)展中,順豐有很多資源被重復(fù)建設(shè)和投入,而今天在堅(jiān)持穩(wěn)健的經(jīng)營策略下,通過戰(zhàn)略方向的重新梳理,順豐的核心工作將聚焦于更長遠(yuǎn)的底盤以及更持續(xù)的競爭力打造,考慮更多的是如何在現(xiàn)有的產(chǎn)品和服務(wù)組合基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新,而不是過多的固定資產(chǎn)等增量投入。這其中的措施會包括加強(qiáng)產(chǎn)品的差異化與創(chuàng)新、打造高質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)以及優(yōu)化成本效率。
順豐在今年4月召開的投資者關(guān)系活動中就明確提到,公司堅(jiān)持走差異化服務(wù)的道路,不會盲目追求所謂件量市占率,且公司現(xiàn)在提供的綜合物流服務(wù),與提供單一快遞服務(wù)不同,以單一的件量市占率去衡量兩者是不可比的。
2)投入更多資源,做大做強(qiáng)時(shí)效快遞業(yè)務(wù)
對于時(shí)效件業(yè)務(wù)的布局,順豐今年的發(fā)展策略十分明確。既要投入更多的資源,去提升質(zhì)量、做好服務(wù),也要通過差異化產(chǎn)品來打開增量空間。一方面原因在于時(shí)效件業(yè)務(wù)作為順豐主要營收和利潤的“源泉”,戰(zhàn)略地位不言而喻;另一方面隨著高端消費(fèi)、工業(yè)制造的發(fā)展,時(shí)效件產(chǎn)品對其滲透率仍有巨大想象空間,能幫助順豐迅速放大業(yè)務(wù)量并獲得極大的規(guī)模效應(yīng)。
從這兩年順豐展開的一系列布局可以看到,其一直在主動求新求變、堅(jiān)持走差異化的產(chǎn)品發(fā)展策略。除了開拓退貨件、航空大件、國際快遞的國內(nèi)段等業(yè)務(wù)外,早前同城快遞業(yè)務(wù)也做了調(diào)整和升級(“同城半日達(dá)”產(chǎn)品擴(kuò)展至全國80余城),目的就是要用更加清晰的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局對資源排布和客戶企業(yè)進(jìn)行分層,加強(qiáng)時(shí)效壁壘和品牌認(rèn)知。
況且,在時(shí)效件這個(gè)賽道上順豐本身就具備領(lǐng)先優(yōu)勢(時(shí)效、服務(wù)和上門等),還圍繞“快產(chǎn)品”做了大量基礎(chǔ)投資,構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的壁壘。比如飛機(jī)資源,擁有全國最大貨運(yùn)航空公司(目前有80 架自有全貨機(jī),貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模國內(nèi)第一)以及鄂州建成的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場,未來都會幫助順豐的時(shí)效件業(yè)務(wù)在不斷提升效率的過程中實(shí)現(xiàn)更好的收益。
比如,在鄂州機(jī)場物流中心投入服務(wù)后,時(shí)效件覆蓋的城市數(shù)量會增加,挽救目前因航線不足被迫走陸運(yùn)的存量快件,而且穩(wěn)定性也會提高,噸公里成本下降也讓時(shí)效件的定價(jià)更具有彈性與靈活性。
3)電商快遞市場增長乏力,競爭越演越烈
2022年快遞行業(yè)總體業(yè)務(wù)量在增速上(同比增長僅2.1%)創(chuàng)下了近十年的新低,今年一季度伴隨著消費(fèi)市場的復(fù)蘇,雖然已經(jīng)回到了11%的增長,但對比往前幾年來看,快遞存量市場增長乏力已成不爭的事實(shí)。
尤其是電商快遞市場,競爭依舊激烈,還是那么“卷”,它們在拼服務(wù)、拼成本、拼綜合性價(jià)比。羅戈網(wǎng)觀察到,一季度龍頭快遞企業(yè)已經(jīng)在推出關(guān)注市場份額的舉措,2-4月的單票收入已經(jīng)有小幅度下降。
在快遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)模上,目前豐網(wǎng)與同行仍有較大差距,后期若要大力推進(jìn),投入會很大,對順豐整體利潤增長也會造成一定的壓力,這顯然和順豐穩(wěn)健的發(fā)展基調(diào)是不相符的。
市場上對極兔的上市計(jì)劃,一直都有消息傳出。最近一次是今年2月,據(jù)路透社援引知情人士消息稱,極兔速遞計(jì)劃于今年下半年赴港上市,籌資至少10億美元。目標(biāo)估值至少為200億美元,這是其在2021年11月上一輪私募融資中達(dá)到的水平。
極兔上市這是必然的事情,大家的疑問在于估值上能否再往上突破。而考量的關(guān)鍵點(diǎn)在于,整個(gè)業(yè)務(wù)底盤穩(wěn)不穩(wěn),各板塊業(yè)務(wù)有沒有競爭力,能否在新增量市場創(chuàng)造出新成長性。
在國際市場,極兔占據(jù)著一定的先發(fā)優(yōu)勢,通過在東南亞以及中東非等地區(qū)自建快遞物流網(wǎng)絡(luò)、自獲清關(guān)牌照、自搭跨境干線、自建海外倉、自建境外末端快遞網(wǎng)絡(luò),已搭建了雄厚的基礎(chǔ)。公開資料顯示,2021年東南亞頭部快遞企業(yè)中,極兔市場份額名列第一,達(dá)到26%。
在優(yōu)勢市場之外,極兔還新開了阿聯(lián)酋、沙特、墨西哥、巴西、埃及五國,并于今年3月推出“端到端跨境全鏈路”的B2B業(yè)務(wù),發(fā)力B端市場。
在國內(nèi)市場,融合百世快遞后業(yè)務(wù)量得到了較大的提升,預(yù)測去年單日量在3300-3800萬單,整體與申通差不多,但還落后于中通、韻達(dá)、圓通,需要提升單量。況且,目前快遞行業(yè)市場格局未定,在“7進(jìn)5”的競爭格局下要突圍而出,核心關(guān)鍵還是要修煉好“內(nèi)功”。即要在提升單量、收入的同時(shí),把服務(wù)做好,把單件毛利、毛利率等數(shù)據(jù)打造得具備足夠競爭力,讓自己擁有定價(jià)的能力。
極兔并購豐網(wǎng)后,既可以提升一定的單量,也可以為其補(bǔ)充資源和人才。其一是豐網(wǎng)早前憑借“穩(wěn)打穩(wěn)扎”的原則,吸納了一批綜合實(shí)力較強(qiáng)(財(cái)力、資源、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等)的加盟商,打造了一張堅(jiān)固的網(wǎng)絡(luò)底盤。兩者融合后,末端網(wǎng)點(diǎn)可以形成一定的互補(bǔ);另一個(gè)則體現(xiàn)在技術(shù)端,豐網(wǎng)能夠立足的核心之一就是打造了數(shù)智化的快遞網(wǎng)絡(luò),包括搭建網(wǎng)點(diǎn)綜合信用指數(shù)體系,深入網(wǎng)點(diǎn)數(shù)字化建設(shè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營監(jiān)控線上化 ,并建立小哥畫像體系,精細(xì)用工管理等等。在收購?fù)瓿珊?,極兔將可以進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),服務(wù)端上的管理也會進(jìn)一步完善。
新消費(fèi)時(shí)代,如何建立效率與體驗(yàn)的履約護(hù)城河?
1476 閱讀618里的“1分錢”快遞
1225 閱讀王衛(wèi)、李杰等表態(tài):不打價(jià)格戰(zhàn),快遞價(jià)格戰(zhàn)真的會結(jié)束嗎?
1096 閱讀京東物流陜西省大件京東幫招商
995 閱讀企業(yè)物流指標(biāo)體系:Gartner的"金字塔模型"
1019 閱讀世界自行車日:運(yùn)滿滿行業(yè)數(shù)觀看
989 閱讀日日順供應(yīng)鏈入選商務(wù)部《數(shù)智供應(yīng)鏈案例集》“十大典型案例”
950 閱讀供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性陷阱:深度解析Lidl的5億歐元災(zāi)難案例
883 閱讀特斯拉供應(yīng)鏈密碼:當(dāng)硅谷思維遇上百年汽車工業(yè)
923 閱讀京東與小紅書官宣推出“紅京計(jì)劃”
892 閱讀