對(duì)于一個(gè)完整的物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)網(wǎng)體系是不可缺少的。如前文所說(shuō)，倉(cāng)網(wǎng)體系是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中的靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)，是網(wǎng)絡(luò)中的錨點(diǎn)。做好倉(cāng)網(wǎng)的規(guī)劃，對(duì)于物流網(wǎng)絡(luò)的整體效率和運(yùn)營(yíng)成本，有著至關(guān)重要的作用。

倉(cāng)網(wǎng)的規(guī)劃是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，有幾件事要在規(guī)劃中搞清楚。首先要搞清楚的，就是今天的主題，倉(cāng)網(wǎng)體系的定位。什么是倉(cāng)網(wǎng)體系的定位？實(shí)際上就是將要建設(shè)的倉(cāng)網(wǎng)體系，要選擇什么類型的倉(cāng)？怎么去組合這些倉(cāng)？這些倉(cāng)的組合想要具備怎樣的能力？最終達(dá)到怎樣的物流目標(biāo)？搞清楚這四個(gè)問(wèn)題，也就搞清楚了倉(cāng)網(wǎng)體系定位的問(wèn)題。

那么一個(gè)問(wèn)題一個(gè)問(wèn)題的梳理，首先要搞清楚的是要選擇什么類型的倉(cāng)。倉(cāng)的類型很多，可以從功能、覆蓋區(qū)域、所處環(huán)節(jié)等不同的維度去劃分，下面介紹幾種常見(jiàn)的倉(cāng)的類型。

第一種是原料倉(cāng)，這種倉(cāng)通常是生產(chǎn)型企業(yè)使用，作為生產(chǎn)原材料或配件的存儲(chǔ)和管理倉(cāng)庫(kù)。原料倉(cāng)一般在生產(chǎn)的上游，承接由供應(yīng)商處采購(gòu)的原料和配件，與供應(yīng)商或供應(yīng)商的承運(yùn)商進(jìn)行交接，完成入倉(cāng)工作。下游對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)職能，由生產(chǎn)職能發(fā)起領(lǐng)料申請(qǐng)，產(chǎn)生倉(cāng)內(nèi)生產(chǎn)任務(wù)，與生產(chǎn)職能交接，完成出倉(cāng)工作。原料倉(cāng)根據(jù)行業(yè)不同，企業(yè)情況不同，涉及的在庫(kù)品類眾多，性質(zhì)差距較大，因此管理的方式也是多種多樣各具特色。

第二種是品類倉(cāng)，品類倉(cāng)多見(jiàn)于大型電商或零售企業(yè)，這種倉(cāng)主要依靠不同類型的商品來(lái)劃分，因此稱為品類倉(cāng)。在一個(gè)品類倉(cāng)內(nèi)，所管理的商品通常是相近的品類，如服裝倉(cāng)、家電倉(cāng)、圖書(shū)倉(cāng)、藥品倉(cāng)、生鮮倉(cāng)等等，都屬于品類倉(cāng)的范疇。品類相近，所需要的操作流程和操作方法就近似，可以統(tǒng)合在一起，讓流程更具標(biāo)準(zhǔn)化，員工操作的熟練程度更高，運(yùn)營(yíng)效率更高，相對(duì)應(yīng)的成本也可以降低。

第三種是分揀中心或者叫分揀倉(cāng)，這是運(yùn)輸體系中的一部分，但是也是倉(cāng)的一種類型。分揀中心主要承接的是各個(gè)品類倉(cāng)生產(chǎn)完畢的訂單包裹，按照不同的收貨地址，進(jìn)行路由分配，將同路由的訂單包裹進(jìn)行分揀集中，以便運(yùn)輸流程向下一個(gè)環(huán)節(jié)推進(jìn)。

第四種是接貨倉(cāng)，接貨倉(cāng)是分揀中心和品類倉(cāng)之間的銜接環(huán)節(jié)，有些訂單自品類倉(cāng)生產(chǎn)后，要先經(jīng)過(guò)接貨倉(cāng)的初步集中，再向分揀倉(cāng)發(fā)貨。起到分揀中心和品類倉(cāng)之間的緩沖作用。

第五種是轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)，轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)同樣是運(yùn)輸體系的一部分，是將不同分揀中心的訂單包裹，在更大批量的維度上，再做一次分揀整合。將貨量提升到整車狀態(tài)，給干線運(yùn)輸盡量提供足夠的貨量。

第六種是產(chǎn)地倉(cāng)，產(chǎn)地倉(cāng)是指在商品或者原料的生產(chǎn)地建立倉(cāng)庫(kù)，主要是兩個(gè)作用。第一是把原產(chǎn)地零散的貨物進(jìn)行集中，以方便進(jìn)行后面的運(yùn)輸。第二是方便對(duì)特殊商品或原料，在產(chǎn)地直接進(jìn)行初步加工，以使其滿足運(yùn)輸?shù)臈l件。產(chǎn)地倉(cāng)多見(jiàn)于農(nóng)產(chǎn)品和電子產(chǎn)品，尤其是農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)戶種植比較分散，單戶種植量小，因此需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行初步的貨量集中。此外農(nóng)產(chǎn)品易腐壞的特性，也要求部分農(nóng)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)亟邮辙r(nóng)產(chǎn)品后就要快速的進(jìn)行加工處理，以增強(qiáng)其可運(yùn)輸性，并拉長(zhǎng)可銷售周期。電子產(chǎn)品也是同樣的道理，在產(chǎn)地很多都是小作坊的形式在生產(chǎn)，也是需要進(jìn)行貨量集中。

第七種是銷地倉(cāng)，銷地倉(cāng)是在銷售地本地建倉(cāng)，通過(guò)本地倉(cāng)庫(kù)存服務(wù)客戶，已達(dá)到時(shí)效最優(yōu)，體驗(yàn)最優(yōu)的效果。

第八種是樞紐倉(cāng)，也就是在交通樞紐的位置上建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，這種倉(cāng)庫(kù)多以中轉(zhuǎn)為主，利用的是交通樞紐豐富的運(yùn)輸資源，以完成送達(dá)和降本的目的。樞紐倉(cāng)一般不在產(chǎn)地，也不在銷地，因此需要建立鏈接兩地的運(yùn)輸線路。

第九種是區(qū)域倉(cāng)（RDC），屬于品類倉(cāng)的一種，負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域的商品履約服務(wù)。區(qū)域倉(cāng)有可能是一個(gè)單倉(cāng)，也有可能是倉(cāng)群，包含多個(gè)不同品類倉(cāng)。例如京東的8個(gè)RDC，就是倉(cāng)群的性質(zhì)，每個(gè)單倉(cāng)按照不同的品類服務(wù)不同的區(qū)域。

第十種是前置倉(cāng)，這里面需要區(qū)分一下，前置倉(cāng)是一個(gè)概念，兩種運(yùn)營(yíng)方式。所謂前置倉(cāng)，就是將商品的備貨提前放置在客戶的現(xiàn)場(chǎng)，有可能是一個(gè)社區(qū)、一個(gè)街道、一個(gè)工廠或者一個(gè)園區(qū)。前置倉(cāng)的特點(diǎn)就是深入客戶，和客戶從空間上融合在一起，它比銷地倉(cāng)要更近一步，提供更快速的履約服務(wù)。兩種運(yùn)營(yíng)方式是針對(duì)B端和C端的兩種不同的前置倉(cāng)玩法。B端的前置倉(cāng)也可以稱之為VMI，是供應(yīng)商管理庫(kù)存的運(yùn)營(yíng)模式，是需要供需雙方有非常緊密的合作關(guān)系，客戶可以為供應(yīng)方提供詳備的歷史數(shù)據(jù)或者企業(yè)自身的需求計(jì)劃，以便供應(yīng)商按照需求備貨，風(fēng)險(xiǎn)有可能是共擔(dān)的。而C端依靠的是企業(yè)自身的數(shù)據(jù)沉淀和分析能力，來(lái)制訂備貨計(jì)劃，所有風(fēng)險(xiǎn)由企業(yè)自己承擔(dān)。

第十一種是備件倉(cāng)，或者叫退貨倉(cāng)，這是專門承擔(dān)訂單退貨或者輕微破損貨物處理的倉(cāng)庫(kù)。備件庫(kù)除了要具備普通倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)、分揀打包、出入庫(kù)的功能外，還要具備一定的維修維護(hù)、清洗、換包裝的能力，把訂單退貨產(chǎn)生的微損件進(jìn)行加工，以便二次售賣或折價(jià)售賣。

這十一種倉(cāng)庫(kù)類型，是市面上比較常見(jiàn)的，也比較常用的庫(kù)房類型，企業(yè)在做自身的倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃時(shí)可以以這些倉(cāng)庫(kù)類型為基礎(chǔ)，在其中選擇滿足需求的倉(cāng)庫(kù)類型來(lái)進(jìn)行布局。那么如何從這些類型的倉(cāng)中選擇適合的呢？其實(shí)也簡(jiǎn)單，一切從業(yè)務(wù)出發(fā)，從需求出發(fā)，從物流目標(biāo)出發(fā)，進(jìn)行反推，自然就可以選擇到適合的倉(cāng)庫(kù)類型。

所以，首先要確認(rèn)的還是物流目標(biāo)，這是倉(cāng)網(wǎng)體系定位的第二個(gè)要點(diǎn)，這在前面的物流戰(zhàn)略規(guī)劃中有詳細(xì)的解釋，在這里就不贅述了，可以去前面的文章里查看。

現(xiàn)在有了物流目標(biāo)，有了選擇的倉(cāng)庫(kù)類型，接下來(lái)的工作就更像是一道除法數(shù)學(xué)題，以總價(jià)除以單位價(jià)，得出個(gè)數(shù)。也就是以目標(biāo)向品類倉(cāng)去分解，最終得出不同類型倉(cāng)需要多少、在哪里布局、如何組合，這三個(gè)關(guān)鍵信息。這就是要搞清楚的第三個(gè)問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題搞清楚了，實(shí)際上倉(cāng)網(wǎng)的基本布局規(guī)劃就完成了，可以依據(jù)這個(gè)模型去評(píng)估可能實(shí)現(xiàn)的物流質(zhì)量、物流效率和物流成本了。

這里有一個(gè)點(diǎn)需要注意，倉(cāng)網(wǎng)的布局規(guī)劃并不是只有一個(gè)答案，條條大路通羅馬。只不過(guò)路上風(fēng)景、經(jīng)過(guò)的村鎮(zhèn)和路況不同罷了，倉(cāng)網(wǎng)的布局也是如此，能夠達(dá)到物流目標(biāo)的組合方式不止一種，只不過(guò)是能夠達(dá)到的質(zhì)量、消耗的成本和運(yùn)營(yíng)的效率有所不同，有的更快一些，有的更省一些，有的更好一些。至于到底選哪條，則需要決策者去衡量和取舍。

最后第四個(gè)問(wèn)題，要更細(xì)致一些的明確這些倉(cāng)的組合需要達(dá)到怎樣的能力。例如這條路徑上涉及的各個(gè)倉(cāng)，都需要能夠處理多少的訂單量，這決定著在這條路徑上的訂單處理能力，或者是否需要具備冷鏈能力，是否需要具備處理中大件的能力等等。這些能力的明確，會(huì)對(duì)倉(cāng)網(wǎng)的布局產(chǎn)生一定的影響，對(duì)倉(cāng)網(wǎng)體系的定位有微調(diào)的作用。這是一個(gè)更細(xì)致的數(shù)學(xué)題，要能夠?qū)}(cāng)網(wǎng)在未來(lái)運(yùn)營(yíng)中所遇到的問(wèn)題和壓力進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后將這些預(yù)測(cè)，分配到各個(gè)倉(cāng)中，計(jì)算每個(gè)倉(cāng)所需具備的能力閾值。從而推算倉(cāng)網(wǎng)布局中的薄弱點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行微調(diào)，改善倉(cāng)網(wǎng)能力。

倉(cāng)網(wǎng)體系的定位，實(shí)際上就是明確倉(cāng)網(wǎng)的能力體系，以便以此為基礎(chǔ)進(jìn)行更詳細(xì)的倉(cāng)網(wǎng)布局的工作。它是一個(gè)強(qiáng)調(diào)計(jì)算能力的板塊，要通過(guò)計(jì)算，把各倉(cāng)的能力明確好，把不同路徑的倉(cāng)的組合的能力明確好，把整個(gè)倉(cāng)網(wǎng)體系的能力明確好。能力體系明確了，接下來(lái)所要做的，更細(xì)致的倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃工作，才能更有方向的開(kāi)展。