有人說(shuō)現(xiàn)金車怎么會(huì)痛呢？要痛也是快樂(lè)著。其實(shí)不然，最痛的還是現(xiàn)金車自身，他們是一群被行業(yè)邊緣化人，沒(méi)有“組織”依靠，游離于行業(yè)核心圈之外，完全依靠殘羹冷炙過(guò)日子，好不容易靠天掉下塊肉，還得被人懷著不友好和鄙視下?lián)屖?！這種心情是比較復(fù)雜的！所謂一入現(xiàn)金深似海，從此天涯淪落人！寧波集卡現(xiàn)金車市場(chǎng)相比其他港口地區(qū)絕對(duì)是特有的一道行業(yè)風(fēng)景！

曾經(jīng)發(fā)表了多篇文章探討過(guò)有關(guān)現(xiàn)金車的問(wèn)題，不過(guò)貌似太多人還是不太理解他存在的意義！換句話：現(xiàn)金車的出現(xiàn)給太多的人帶來(lái)的只是困惑和反感，還有一批人壓根就覺(jué)得這東西就不應(yīng)該出現(xiàn)在市場(chǎng)上。這批人也包括行業(yè)中一些大佬級(jí)別的人物。

今天筆者就再發(fā)表一文，聊聊現(xiàn)金車來(lái)龍去脈及目前的現(xiàn)狀。

一、現(xiàn)金車出現(xiàn)的必要條件：生產(chǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)變及市場(chǎng)環(huán)境外部

1、物流生產(chǎn)關(guān)系的轉(zhuǎn)變是導(dǎo)致現(xiàn)金車出現(xiàn)的內(nèi)在因素

現(xiàn)金車來(lái)源于個(gè)體車，而個(gè)體車的出現(xiàn)源自于車輛所有權(quán)根本性轉(zhuǎn)變，即司機(jī)以企業(yè)名義購(gòu)買車輛，與企業(yè)產(chǎn)生掛靠或者委托關(guān)系。眾所周知，生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)力中勞動(dòng)工具要素車輛產(chǎn)權(quán)決定了勞資關(guān)系的屬性，由此可見(jiàn)，個(gè)體車在生產(chǎn)關(guān)系中已經(jīng)不同于以往企業(yè)內(nèi)部之間勞動(dòng)關(guān)系，而是轉(zhuǎn)變成了委托與被委托的或者掛靠關(guān)系。這種關(guān)系決定了個(gè)體車本質(zhì)上不屬于企業(yè)資產(chǎn)性資源，不受企業(yè)完全控制，因此個(gè)體車游離走向市場(chǎng)成為現(xiàn)金車成為決定性的條件之一。

2、市場(chǎng)外部環(huán)境與利益博弈，資本逐利的天然合法性

市場(chǎng)外部環(huán)境主要是貨車匹配不平衡，而資本逐利是任何市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)人正常的市場(chǎng)行為。投資幾十萬(wàn)或者按揭，在市場(chǎng)中追求最大利潤(rùn)本就是天經(jīng)地義的事情，現(xiàn)金車收益大于車隊(duì)內(nèi)部雇傭或者個(gè)體車收益勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致個(gè)體車出走進(jìn)入現(xiàn)金市場(chǎng)。

二、現(xiàn)金車個(gè)體車?yán)砟钆c從業(yè)人員的行為選擇：次要因素

很多個(gè)體車去外面做現(xiàn)金的有幾個(gè)理由：

1、被車隊(duì)老板“坑了”，失望了

2、隨心，自由

3、落袋為安心態(tài)

4、跟風(fēng)，殺一刀賺大錢

基本人，所有現(xiàn)金車都會(huì)講到以上一點(diǎn)或者二點(diǎn)的理由，其實(shí)這些總體不是客觀主要因素，主觀上并不是決定現(xiàn)金車存在原因。被老板實(shí)坑是有的，但是很多也是因?yàn)殡p方正常糾紛導(dǎo)致。而至于隨心或者自由，完全根據(jù)一個(gè)人性格有關(guān)，他的前提還有車子已經(jīng)完成按揭，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)壓力或者后顧之憂；而落袋為安也是普遍心里；至于殺豬，估計(jì)只是講講而已，畢竟所謂年關(guān)賺幾天，可以吃飽大半年的情況畢竟是少數(shù)，更多的我們發(fā)現(xiàn)這類往往與炒作有關(guān)。

三、市場(chǎng)現(xiàn)金車與車隊(duì)個(gè)體車同根同源，但又有競(jìng)爭(zhēng)！

很多人反感現(xiàn)金車是沒(méi)把問(wèn)題想透徹。為什么只覺(jué)得現(xiàn)金車不好？其實(shí)，個(gè)體車與現(xiàn)金車從墊資角度上比較，個(gè)體車是半個(gè)現(xiàn)金車！不是嗎？車隊(duì)給個(gè)體車出車費(fèi)難道不是現(xiàn)金嗎？而這部份出車費(fèi)占到了運(yùn)費(fèi)的一半以上，所以說(shuō)個(gè)體車與現(xiàn)金車沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別。

但是個(gè)體車與現(xiàn)金車在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這種關(guān)系也是由資本逐利導(dǎo)致的結(jié)果。有些車隊(duì)寧愿賣現(xiàn)金也不給自己個(gè)體車掛靠車排單，原因就在于車隊(duì)賣給市場(chǎng)現(xiàn)金車所獲得的收益可能要比自己個(gè)體車更加高。而這種行為經(jīng)常會(huì)讓個(gè)體車司機(jī)誤以為：老板都是黑心的！當(dāng)然不是所有車隊(duì)都會(huì)這么干，考慮資金及掛靠個(gè)體運(yùn)力的穩(wěn)定性，車隊(duì)會(huì)做好其中的平衡關(guān)系。

四、寧波集卡市場(chǎng)貨車匹配不平衡性進(jìn)入新的發(fā)展階段

第二點(diǎn)說(shuō)的很明白，貨車匹配不平衡是決定現(xiàn)金車存在的客觀原因之一，寧波集卡市場(chǎng)近期出現(xiàn)了新的不平衡現(xiàn)象。

1、大長(zhǎng)假和年關(guān)時(shí)節(jié)不平衡性。

不是所有假期都會(huì)集中出貨，尤其是小長(zhǎng)假，業(yè)務(wù)量反而萎縮。寧波市場(chǎng)出貨高峰期主要集中在10月1日之前以及年關(guān)兩大大長(zhǎng)假。而10月1日國(guó)慶節(jié)又成為年關(guān)現(xiàn)金市場(chǎng)的晴雨表，要判定整年現(xiàn)金市場(chǎng)行情好與壞主要看國(guó)慶節(jié)市場(chǎng)行情。

2、截關(guān)截單時(shí)間趨于集中和緊迫，集卡做箱時(shí)間集中，加劇貨車匹配不平衡性。

從今年開(kāi)始周三、四、五特別的忙，平時(shí)都比較空了。以往這種現(xiàn)象也是存在的，但是今年變得尤其明顯，市場(chǎng)運(yùn)力供需平衡出現(xiàn)了嚴(yán)重落差，現(xiàn)在每家車隊(duì)一到周四周五運(yùn)力跟不上，都大量的賣現(xiàn)金，而雙休和其他時(shí)間訂單確往往少得可憐，這給車隊(duì)帶來(lái)不少的麻煩。因?yàn)樵谪浂嘬嚿俚那闆r下，運(yùn)價(jià)水漲船高，市場(chǎng)在現(xiàn)金車一方，這意味著車隊(duì)平價(jià)接入的訂單可能要虧本高于平價(jià)虧損拋出從而獲得現(xiàn)金運(yùn)力的支持。

分時(shí)間調(diào)整運(yùn)價(jià)是存在合理性的，問(wèn)題是這是一個(gè)比較痛苦的過(guò)程，因?yàn)闊o(wú)法一致行動(dòng)，加之市場(chǎng)行情本就不好，其中惡性競(jìng)爭(zhēng)還是存在的。

但這對(duì)現(xiàn)金車是有利的，不管怎么樣，貨車匹配，供需關(guān)系越不平衡，現(xiàn)金車調(diào)配運(yùn)力作用就越大，現(xiàn)金市場(chǎng)越發(fā)繁榮，年后車隊(duì)流失的掛靠車可不少了。

五、現(xiàn)金車市場(chǎng)體量探討：運(yùn)力補(bǔ)充，調(diào)劑，但絕對(duì)不是運(yùn)力主導(dǎo)！

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中的物流電商剛剛起步， 中國(guó)物流目前仍然以線下合同物流為主體，當(dāng)然包括集卡市場(chǎng)。文章開(kāi)頭我提到了現(xiàn)金車都是吃殘羹冷炙的，原因就在這里：車隊(duì)拋入現(xiàn)金市場(chǎng)的定單往往是車隊(duì)之間拼賣之后再多余的訂單，一般占到所有訂單的1-5%左右，年關(guān)相對(duì)比較多點(diǎn)。所以從體量上看，現(xiàn)金市場(chǎng)目前是不能主動(dòng)行業(yè)運(yùn)力，但是其調(diào)劑作用是非常明顯的。

六、現(xiàn)金車的接單方式并非網(wǎng)絡(luò)散單為主。

呵呵，這個(gè)話題比較敏感，你知，我知，大家知道，我就這里不多說(shuō)了。

七、現(xiàn)金單最大的問(wèn)題并非運(yùn)價(jià)問(wèn)題，而是服務(wù)性的問(wèn)題

運(yùn)價(jià)高低由市場(chǎng)供需平衡決定，有些SB依然堅(jiān)持”偉大“的思想意識(shí)及人品道德的力量作用，而否定任何的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，這是非常悲哀的。我總覺(jué)得那些人不是文化高低的問(wèn)題，而是智商存在問(wèn)題，當(dāng)然這話我可能說(shuō)的過(guò)了點(diǎn)，問(wèn)題是：這是事實(shí)，否則哪有這么執(zhí)拗到處去拉仇恨呢！所以筆者認(rèn)為現(xiàn)金車的根本問(wèn)題不是運(yùn)價(jià)問(wèn)題，而是服務(wù)性問(wèn)題。

服務(wù)性的問(wèn)題目前寧波最突出的就是業(yè)務(wù)洽談的不規(guī)范性與糾紛解決手段。

1、業(yè)務(wù)洽談不規(guī)范：對(duì)超重、超時(shí)、各種變化對(duì)應(yīng)未做任何協(xié)議約定，導(dǎo)致后期訴求糾紛；雙方以所謂的市場(chǎng)和通常做法對(duì)抗陌生運(yùn)力非對(duì)稱的客觀存在。當(dāng)然也不包括有居心不良者的搗亂！

2、現(xiàn)金車扣壓及落箱解決手段：效果很明顯，與仇恨也是成正比，現(xiàn)金車為什么被很多人反感斥責(zé)，據(jù)很多貨代和車隊(duì)反映，主要的問(wèn)題就是現(xiàn)金車一般動(dòng)不動(dòng)就以此為威脅，或坐地起價(jià)或有敲竹杠的嫌疑，要挾對(duì)方妥協(xié)獲得自己利益訴求。當(dāng)然從現(xiàn)金車角度上講并不以為然，認(rèn)為車隊(duì)做了些不地道的事情導(dǎo)致了這種局面的發(fā)生也不在少數(shù)。其實(shí)不管哪種情況，這對(duì)于現(xiàn)金市場(chǎng)是產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響。

那么這個(gè)問(wèn)題如何解決呢？1、務(wù)必規(guī)范自己的業(yè)務(wù)洽談，多把丑話講前頭；2、對(duì)于糾紛和氣生財(cái)，相互禮讓，誰(shuí)先錯(cuò)，誰(shuí)多承擔(dān)一點(diǎn)，沒(méi)必要走向任何極端關(guān)系。

八、網(wǎng)上不認(rèn)識(shí)的現(xiàn)金車，未確認(rèn)好身份之前，需謹(jǐn)慎合作！

有時(shí)候劣幣驅(qū)良幣并非現(xiàn)金車本身問(wèn)題，而是你選擇性錯(cuò)誤造成的活該局面。都說(shuō)寧波集卡市場(chǎng)從業(yè)人員良莠不齊，魚(yú)龍混雜，加之缺乏組織感或監(jiān)管缺失或可控性不強(qiáng)，在不了解對(duì)方脾性和底細(xì)的前提下，信息是不對(duì)稱的，運(yùn)營(yíng)無(wú)法掌控，其后果也是無(wú)法預(yù)測(cè)。另外現(xiàn)金車很多人是不太會(huì)做生意的，心態(tài)不健康，經(jīng)常只做一次性生意，所以做著做著就斷了開(kāi)源，這點(diǎn)貌似需要改善下，因?yàn)?0%的現(xiàn)金車都是做熟而得以生存下去的。

總之

存在即是道理，現(xiàn)金車存在是市場(chǎng)發(fā)展的結(jié)果，并非以人的意志或者某方利益所能決定?；氐街皩?xiě)《貨代是不是可以去中間化》《車隊(duì)是不是可以去中間化》的文章談起，我們換個(gè)問(wèn)法：現(xiàn)金車是不是也可以去除呢？回答：當(dāng)然可以，只要達(dá)到我以上說(shuō)的幾個(gè)條件！如此說(shuō)來(lái)誰(shuí)都想把誰(shuí)給滅了是存在可能呢，問(wèn)題就在于這種條件誰(shuí)去創(chuàng)建又失去履行呢？讓上帝原諒有這類思想的人吧，阿門！