進(jìn)入新20年周期的京東近來(lái)動(dòng)作頻頻：高層變動(dòng)、組織架構(gòu)調(diào)整、重啟前置倉(cāng)、開(kāi)放第三方供貨等等。與此同時(shí)，新任CEO許冉上任后的首次公開(kāi)亮相中，為人們初步明確了全新的“35711”目標(biāo)，這也讓人不禁對(duì)下一個(gè)階段的京東充滿了無(wú)盡期待與想象。然而，在以上一系列大動(dòng)作中，成立創(chuàng)新零售部及重啟前置倉(cāng)引發(fā)了《零售圈》的關(guān)注。

先看架構(gòu)調(diào)整，創(chuàng)新零售部由京東老將閆小兵負(fù)責(zé)帶隊(duì)，下設(shè)全新成立的技術(shù)研發(fā)部、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)部，以及經(jīng)過(guò)重新整合調(diào)改后設(shè)立的前置倉(cāng)事業(yè)部及七鮮事業(yè)部，而這波變動(dòng)也恰恰圍繞當(dāng)下最為熱門的即時(shí)零售及生鮮電商業(yè)務(wù)進(jìn)行布局調(diào)整。

再看前置倉(cāng)事宜，早在今年2月，就有消息稱京東以自營(yíng)模式重啟前置倉(cāng)業(yè)務(wù)，并計(jì)劃2023年在北京開(kāi)設(shè)數(shù)十個(gè)倉(cāng)位。以目前進(jìn)展看來(lái)，短短數(shù)月內(nèi)，京東已成功投入運(yùn)營(yíng)兩大前置倉(cāng)，此外還有6個(gè)前置倉(cāng)處于籌備階段中。值得注意的是，該業(yè)務(wù)主導(dǎo)團(tuán)隊(duì)為生鮮事業(yè)部。

事實(shí)上，從2016年開(kāi)始，京東就對(duì)生鮮電商業(yè)務(wù)展示出了極大的興趣，并投入不少人力物力，但一直都收效甚微，甚至一度處于“半冷卻”狀態(tài)。然而，在前置倉(cāng)代表玩家叮咚買菜實(shí)現(xiàn)盈利，以及美團(tuán)前置倉(cāng)業(yè)務(wù)美團(tuán)買菜開(kāi)啟新一輪擴(kuò)張、阿里將淘菜菜與淘鮮達(dá)合并成立淘寶買菜等一系列行業(yè)變革之下，京東似乎重新燃起了爭(zhēng)奪生鮮電商更多版圖的信心及決心。

畢竟，在《零售圈》看來(lái)，具備高損耗、短質(zhì)保、非標(biāo)品等顯著壁壘的生鮮電商賽道尚未決出最后的“王者”。

以自營(yíng)模式重啟前置倉(cāng)業(yè)務(wù)

《零售圈》了解到，此次投入運(yùn)營(yíng)的兩大前置倉(cāng)分別位于北京十里河和天通苑，以電商流量+自營(yíng)模式為主，同一地區(qū)商品拼單成功后，由騎手統(tǒng)一進(jìn)行集中配送。和普遍200-500平米左右的中小型倉(cāng)儲(chǔ)相比，運(yùn)營(yíng)中的兩個(gè)前置倉(cāng)面積高達(dá)上千平米，擁有龐大的吞吐量，可滿足更多元化、高頻化、即時(shí)化的消費(fèi)需求。

此外，在京東主站APP中，京東超市及自營(yíng)買菜入口均有一定流量?jī)A斜，兩大板塊均設(shè)在首頁(yè)明顯位置，進(jìn)入后可選擇上述前置倉(cāng)布局點(diǎn)，可購(gòu)產(chǎn)品涉及安心蔬菜、肉禽單品、海鮮水產(chǎn)、休閑食品、熟食預(yù)制菜等多個(gè)品類?！读闶廴Α酚^察到，目前下單頁(yè)面設(shè)置送達(dá)時(shí)間均為兩小時(shí)內(nèi)，可覆蓋周邊5公里地區(qū)。

然而，就整體操作體驗(yàn)及最終履約體驗(yàn)來(lái)看，兩個(gè)入口處點(diǎn)擊后需要經(jīng)過(guò)4-5個(gè)步驟才能進(jìn)入十里河前置倉(cāng)選購(gòu)界面。其次，該自營(yíng)前置倉(cāng)采取電商物流波次配送方式，用戶等待時(shí)間較長(zhǎng)，盡管兩小時(shí)內(nèi)送達(dá)相對(duì)于京東自營(yíng)電商業(yè)務(wù)半日達(dá)及次日達(dá)效率已經(jīng)有所提升，但放眼整個(gè)行業(yè)對(duì)比，這樣的配送效率并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

《零售圈》認(rèn)為，隨著即時(shí)零售戰(zhàn)火愈演愈烈，消費(fèi)者的效率體驗(yàn)閾值被不斷拔高，例如當(dāng)前美團(tuán)已經(jīng)投入無(wú)人機(jī)配送，加快15分鐘到家布局，且閃電倉(cāng)、極速達(dá)等模式的出現(xiàn)都是為了將效率及速度做到極致。在這樣的對(duì)比之下，當(dāng)用戶購(gòu)買即時(shí)需求較高亦或是對(duì)配送環(huán)境要求較為嚴(yán)苛的產(chǎn)品例如生鮮品類時(shí)，京東自營(yíng)前置倉(cāng)的履約效率似乎還難以滿足當(dāng)下愈加“挑剔”的消費(fèi)者，這也意味著該業(yè)務(wù)還需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的迭代及重構(gòu)。

但從另一個(gè)角度看，京東采取大倉(cāng)模式，或許也是參考樸樸超市，以犧牲部分配送速度來(lái)獲取更多的SKU數(shù)量，這就比較依賴于用戶的購(gòu)買傾向性，更注重商品多元化的或許可以接受兩小時(shí)以內(nèi)的送達(dá)速度，而看重效率的用戶可能會(huì)更青睞于可滿足其“現(xiàn)在就要”需求的服務(wù)商。

從未熄滅的生鮮電商夢(mèng)

事實(shí)上，京東的“生鮮電商夢(mèng)”從未熄滅過(guò)。2016年，京東成立生鮮事業(yè)部，其負(fù)責(zé)人則是前不久剛剛宣布退休的京東高級(jí)副總裁王笑松。2018年前置倉(cāng)一片火熱之際，京東生鮮就已上線該模式，當(dāng)時(shí)面積多為80-120平方米，SKU為300-600左右，聚焦品類為常溫、控溫及冷凍商品。同時(shí)，京東旗下首家線下生鮮超市7FRESH，也以“店倉(cāng)一體化”的模式全面推進(jìn)。王笑松還曾表示要5年內(nèi)在全國(guó)鋪設(shè)1000家7FRESH門店。

2018年12月，京東生鮮與7FRESH合并，擬將線上線下一體深度融合。2019年4月，王笑松被調(diào)離原崗位，由王敬接任。盡管在后者的帶領(lǐng)下，7FRESH進(jìn)行了諸多變革，例如推出七鮮迭代業(yè)態(tài)及品牌七范7FUN、七鮮生活7LIFE，以瞄準(zhǔn)寫(xiě)字樓及社區(qū)生鮮市場(chǎng)。但不到一年時(shí)間，京東七鮮再度換帥，由鄭峰接替王敬。

在數(shù)次變動(dòng)及調(diào)整下，被視為對(duì)標(biāo)盒馬的京東七鮮拓店速度也并非如當(dāng)時(shí)所設(shè)想的那樣迅捷，截至2023年，七鮮門店數(shù)量共64家，且過(guò)去一年關(guān)閉西安、長(zhǎng)沙、武漢等地門店，進(jìn)行戰(zhàn)線收縮。

反觀盒馬，據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)《2022中國(guó)連鎖TOP100》榜單顯示，目前盒馬鮮生以超過(guò)300家門店的規(guī)模位列第八位，并保持高速增長(zhǎng)。門店數(shù)量大增之外，盒馬旗下業(yè)態(tài)、業(yè)務(wù)布局也日益豐富，例如X會(huì)員店及奧萊店正在加速擴(kuò)張。與此同時(shí)，盒馬成立預(yù)制菜生態(tài)聯(lián)盟，將時(shí)令性、地域性較強(qiáng)的生鮮品類打造成更加便捷食用、運(yùn)輸?shù)念A(yù)制菜產(chǎn)品，以加速夯實(shí)生鮮電商賽道核心競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，京東的生鮮電商布局也并非局限于七鮮一種，這幾年間，京東除了推出京東到家、社區(qū)團(tuán)購(gòu)京喜拼拼外，還曾投資興盛優(yōu)選、入股中國(guó)地利，意圖左手緊抓更近距離高效率觸達(dá)消費(fèi)者，右手加碼農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)領(lǐng)域，全面布局供應(yīng)鏈上游端，二者結(jié)合后可將生鮮電商整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條全面打通。

但即使是在這一系列積極布局下，京東并未激起太大水花，且京喜拼拼持續(xù)虧損。2022年6月，京喜拼拼解散并入京東零售，社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)集體退潮，京東的生鮮電商夢(mèng)似乎暫時(shí)告一段落。

2023年2月，京東低調(diào)上線京東買菜頻道，而在此之前還已申請(qǐng)注冊(cè)“京東買菜”商標(biāo)，這些舉措被業(yè)界視為京東重歸生鮮賽道競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)烈信號(hào)。和此次重啟的前置倉(cāng)自營(yíng)模式有所區(qū)分，京東買菜采取聚合平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式，接入山姆、百果園、沃爾瑪?shù)鹊谌缴碳?，且京東給出生鮮門店大量政策傾斜，例如將最低10%傭金改為0傭金等等，以此吸引更多商家入駐。

在《零售圈》看來(lái)，重燃“生鮮電商夢(mèng)”的京東這一次似乎走的更加穩(wěn)健全面。一方面，重啟前置倉(cāng)補(bǔ)齊京東買菜無(wú)法觸及的自營(yíng)板塊，將更多自主權(quán)掌握在自己手中，且以交通便捷、網(wǎng)點(diǎn)密集、消費(fèi)需求更旺盛的北京作為測(cè)試點(diǎn)，有效解決了運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高等難題。

另一方面，相較于前店后倉(cāng)模式，前置倉(cāng)主打即時(shí)性需求，損耗較前者更高，對(duì)履約體系要求也會(huì)更高。京東多年來(lái)在全國(guó)已布局了較為完善充足的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，有一定的轉(zhuǎn)型改造優(yōu)勢(shì)，后期即使前置倉(cāng)模式全面鋪開(kāi)，履約成本也會(huì)相較于從0做起的選手而言更加低廉。

但穩(wěn)健不意味著一定要小心翼翼，結(jié)合上述《零售圈》反饋的體驗(yàn)來(lái)看，如果自營(yíng)前置倉(cāng)僅僅是再?gòu)?fù)制一個(gè)mini版京東，那么，它自然無(wú)法承擔(dān)京東重燃“生鮮電商夢(mèng)”的重任。

生鮮電商賽道還“有利可圖”嗎？

可以看到，近年來(lái)，不只京東，各大巨頭都對(duì)生鮮電商重新燃起了興趣，即使困難重重，收效甚微，但大家依然前仆后繼，不斷加大自營(yíng)比例，例如阿里退股菜劃算，將更多精力投注在自營(yíng)生鮮業(yè)務(wù)“淘寶買菜”之上。這些訊號(hào)在《零售圈》看來(lái)，或許正是因?yàn)樯r電商行業(yè)依然“有利可圖”。

據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)生鮮電商行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為3637.5億元，較2021年上漲16.7%。且隨著用戶信任度加深，預(yù)計(jì)到2026年該賽道規(guī)模將達(dá)到6302.0億元。此外，89.7%的用戶每周消費(fèi)生鮮產(chǎn)品1-4次，81.7%的人單次消費(fèi)金額集中于50-200元之間，具有較高粘性及超強(qiáng)消費(fèi)力。

《零售圈》認(rèn)為，在龐大的市場(chǎng)空間及冷鏈物流體系升級(jí)、即時(shí)消費(fèi)需求等因素的推動(dòng)下，生鮮電商顯然還有更多有待挖掘的上升機(jī)會(huì)。其中，更靠近消費(fèi)者的前置倉(cāng)則成為了當(dāng)下活躍度較高的模式之一，畢竟店倉(cāng)一體租金、人力成本相對(duì)更高。另外，根據(jù)叮咚買菜此前公布的2023年一季度凈利潤(rùn)610萬(wàn)的數(shù)據(jù)來(lái)看，前置倉(cāng)模式似乎為生鮮電商賽道注入了新的強(qiáng)心劑。

還有一點(diǎn)值得注意的是，由于生鮮消費(fèi)非標(biāo)屬性，這一行業(yè)仍然處于進(jìn)化升級(jí)之中，且各類模式、各個(gè)玩家長(zhǎng)期并存，并未出現(xiàn)壟斷局面，這也意味著各大巨頭仍有“爭(zhēng)奪”版圖的必要性及可能性。

但有利可圖并不能減弱生鮮電商行業(yè)的“運(yùn)營(yíng)之難”，內(nèi)部普遍認(rèn)可的高冷鏈成本、高產(chǎn)品損耗、低客單價(jià)及利潤(rùn)，甚至再疊加當(dāng)下消費(fèi)者端的高要求，生鮮電商依然是最難啃的“骨頭“之一。日前“生鮮電商第一股”每日優(yōu)鮮收到退市通知也為行業(yè)再度敲響了預(yù)警之鐘。

面對(duì)這個(gè)千億市場(chǎng)，徒有信心并不是最終的解決之道，更重要的是如何尋求構(gòu)建更深層次的競(jìng)爭(zhēng)力。以這一點(diǎn)來(lái)看，多數(shù)生鮮電商玩家除了升級(jí)物流配送效率、加密倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)、降低損耗率、增強(qiáng)毛利率之外，都在積極布局新的發(fā)力點(diǎn)，例如每日優(yōu)鮮專注智慧菜場(chǎng)、叮咚買菜發(fā)力預(yù)制菜、盒馬成立預(yù)制菜聯(lián)盟等等。對(duì)此，京東也表示，“未來(lái)有附加值的加工生鮮是未來(lái)的消費(fèi)趨勢(shì)，將錨定這一方向做深，做強(qiáng)供應(yīng)鏈?！?/p>

在《零售圈》看來(lái)，站在下一個(gè)20周年的節(jié)點(diǎn)之上，京東此番押注自營(yíng)前置倉(cāng)及成立創(chuàng)新零售部的一系列動(dòng)作，或許正是為了全力實(shí)現(xiàn)最終的大生鮮電商夢(mèng)。