一場(chǎng)大火引發(fā)的停產(chǎn)

（FOX新聞對(duì)于火災(zāi)的報(bào)道）

中國(guó)消費(fèi)者可能對(duì)這款車型比較陌生，很少能在路面上看到。

但是在美國(guó)，F(xiàn)-150是福特旗下的最經(jīng)典皮卡，是F-Series系列中銷量最高的車型，并高踞美國(guó)的十大暢銷車榜首，連續(xù)多年獲得美國(guó)最佳汽車稱號(hào)，它的銷量超過(guò)了其它任何一種大型卡車品牌。

F-150是美國(guó)人居家旅游，買菜購(gòu)物的必備神車。

（來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行吧）

這款車對(duì)福特公司意味著什么？

是命根子，是搖錢樹(shù)，是一切。

在2017年，福特F-150銷售了近90萬(wàn)輛車，平均售價(jià)為4.6萬(wàn)美元，全年創(chuàng)造了410億美元的銷售額，占福特公司總銷售額的28%。

這款車每天能夠貢獻(xiàn)超過(guò)1億美元的銷售額，也就是每一秒鐘實(shí)現(xiàn)了1300美元的銷售，折合人民幣8300元。2018年1月到4月，F(xiàn)-150銷售額比去年同期增長(zhǎng)了4%，表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。

（一個(gè)響指，千金到手）

F-150系列是福特公司的爆款車型，承載著福特太多的希望，是集團(tuán)銷售和利潤(rùn)最穩(wěn)定的來(lái)源，是絕對(duì)不能停產(chǎn)的生命線。

可是，它還是停了。

根據(jù)福特公司發(fā)言人凱利費(fèi)爾克(Kelli Felker)表示，從5月7日開(kāi)始，福特密蘇里州堪薩斯城的卡車裝配廠關(guān)閉，約有3400名工人暫時(shí)停工，原因是Meridian供應(yīng)的零部件短缺。

在5月9日，福特在迪爾伯恩的卡車工廠也被迫關(guān)閉，影響了大約4000名工人。

F-150只在這兩個(gè)工廠建造，也就是說(shuō)該車型全線停產(chǎn)。僅在今年4月份，福特在堪薩斯城生產(chǎn)了29572輛卡車，在迪爾伯恩生產(chǎn)了31482輛。

造成停產(chǎn)事故的供應(yīng)商Meridian，為福特和其他北美汽車制造廠提供鎂產(chǎn)品。

根據(jù)福特退休的雇員爆料，“福特公司100%的卡車散熱器都來(lái)自于Meridian發(fā)生火災(zāi)的工廠”，這名雇員在2017年9月退休之前，擔(dān)任福特汽車公司(Ford)的高級(jí)管理人員，負(fù)責(zé)北美地區(qū)采購(gòu)的供應(yīng)商技術(shù)支持，也曾與Meridian公司合作過(guò)。

Meridian公司是北美地區(qū)鎂散熱器的最大供應(yīng)商，它的產(chǎn)品也應(yīng)用于福特卡車上。

鎂是一種輕金屬，比鋁還要輕，使用鎂合金能減輕車身重量，并有助于提高燃料效率，所以倍受各大汽車廠商青睞。

但鎂是一種非常危險(xiǎn)的材料，容易引起自燃、爆炸和火災(zāi)。大約一年前，Meridian的這家工廠已發(fā)生了一場(chǎng)小型火災(zāi)，所幸沒(méi)有造成供應(yīng)鏈的斷裂。

值得一提的是，在2013年，來(lái)自中國(guó)的萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)收購(gòu)了Meridian。而這家公司是北美唯一有能力按福特要求生產(chǎn)鎂散熱器的供應(yīng)商，也就是說(shuō)它是福特在北美僅有的選擇。

（萬(wàn)豐奧特，了解一下）

根據(jù)美國(guó)汽車銷售分析師Erich Merkle的消息，福特公司有84天的F系列卡車庫(kù)存。

雖然看起來(lái)福特的銷售不會(huì)受到太大的影響，但是當(dāng)一款車型的銷量占公司銷量的四分之一時(shí)，任何生產(chǎn)供應(yīng)的中斷都會(huì)引起內(nèi)部巨大的恐慌，特別是福特幾乎將所有雞蛋都放在卡車和SUV這個(gè)籃子里，公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。

只依賴少數(shù)車型來(lái)推動(dòng)整體的銷售，公司財(cái)務(wù)的Bottom line對(duì)這些突發(fā)事件是異常敏感，根本經(jīng)受不起任何的風(fēng)吹草動(dòng)。

福特的快速反應(yīng)

面對(duì)這場(chǎng)突如其來(lái)的供應(yīng)危機(jī)，福特公司立即展開(kāi)行動(dòng)，力圖恢復(fù)零部件供應(yīng)。福特迅速組建了一支團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)翻新和重新安置生產(chǎn)汽車部件所需的模具。

就在5月2日火災(zāi)發(fā)生的數(shù)小時(shí)后，這只團(tuán)隊(duì)已經(jīng)到達(dá)了Meridian工廠附近待命，他們搭起了帳篷在這里過(guò)夜，只等火災(zāi)熄滅，得到消防局的準(zhǔn)許后，沖進(jìn)廠房?jī)?nèi)搶救出一些最重要的設(shè)備。

（火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，圖片來(lái)源 Matthew Dae Smith, Lansing State Journal）

（火災(zāi)工廠內(nèi)部一片狼藉）

福特有難，八方支援

在危機(jī)之下，福特必須尋求一切能獲得的援助，不管是從合作伙伴，還是從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那邊。

當(dāng)供應(yīng)鏈斷裂的事發(fā)生時(shí)，每個(gè)人都是你的朋友，即使是你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是你的朋友。

考驗(yàn)福特公司人品的時(shí)候到了，這時(shí)候就能看出一家百年老店的底蘊(yùn)有多深了。

在找遍了美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)和中國(guó)的各種資源以后，福特和Meridian很快地找到了生產(chǎn)替代方案。

但是福特最擔(dān)心的還是鎂產(chǎn)品的產(chǎn)能，這是一種高度專業(yè)化的金屬，解除危機(jī)的關(guān)鍵是多快能夠獲得足夠的生產(chǎn)能力。

福特在英國(guó)諾丁漢找到了一個(gè)替代工廠，接下來(lái)的任務(wù)是把從火災(zāi)中整理出來(lái)的19副沖壓模具空運(yùn)到英國(guó)，這些貨物的重量達(dá)到40噸，一般的貨運(yùn)飛機(jī)是無(wú)法一次承載這么大的運(yùn)量。

福特為此找到了一款戰(zhàn)斗民族的運(yùn)輸機(jī)俄羅斯空霸Antonov An-124，簡(jiǎn)稱安124。

這架由前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán)出品，是目前世界上第二大的運(yùn)輸機(jī)，在性能上優(yōu)于美國(guó)的C-5運(yùn)輸機(jī)。

（圖片來(lái)源：JENS MEYER, AP）

（飛機(jī)內(nèi)部是這樣的）

福特需要尋找一個(gè)可以讓安124起降的機(jī)場(chǎng)，為此聯(lián)絡(luò)到了在俄亥俄州的哥倫布市的機(jī)場(chǎng)，隨后的工作是協(xié)調(diào)好卡車和起重機(jī)，準(zhǔn)備好裝貨。

數(shù)百名福特員工在全球范圍內(nèi)協(xié)調(diào)工作，在不到24小時(shí)內(nèi)安排好一切事情，這已是一個(gè)非凡的成就了。

5月8日，安124裝載著40噸的貨物從美國(guó)飛向英國(guó)諾丁漢，在那里進(jìn)行關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)加工。

從5月14日開(kāi)始，加工完成后的零件從英國(guó)每天空運(yùn)回美國(guó)福特的工廠，只是這次不再要?jiǎng)佑冒?24，而是轉(zhuǎn)為波音747貨機(jī)執(zhí)行任務(wù)。

恢復(fù)生產(chǎn)

隨著零部件的供應(yīng)回到正軌，福特公司宣布，F(xiàn)-150的生產(chǎn)于5月18日和21日，分別在迪爾伯恩和堪薩斯城的工廠恢復(fù)，超級(jí)載重卡車的生產(chǎn)也在21日復(fù)工。

在停產(chǎn)10天以后，福特終于可以恢復(fù)F-150系列的生產(chǎn)，也為此次的斷供事件劃上一個(gè)句號(hào)。

復(fù)盤Case Study

Single source的風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于福特公司這樣的情況，把如此關(guān)鍵的零件供應(yīng)僅僅放在一家供應(yīng)商生產(chǎn)，而且需求量又是如此巨大，供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)該是在做戰(zhàn)略采購(gòu)的時(shí)候就要謹(jǐn)慎考慮的。

供應(yīng)商工廠起火引起的停產(chǎn)，這本身是一個(gè)小概率事件，但是鎂壓鑄的工藝又比較特殊，Meridian是福特在美國(guó)的唯一供應(yīng)商，換句話說(shuō)這種特殊工藝零件對(duì)于福特的戰(zhàn)略重要性很高，根據(jù)卡拉杰克供應(yīng)矩陣，是否應(yīng)該考慮開(kāi)發(fā)培養(yǎng)備選的供應(yīng)商？

敏捷供應(yīng)鏈

在如此短的時(shí)間內(nèi)，福特能夠采取最合適的方案，恢復(fù)供應(yīng)鏈，這已經(jīng)是一個(gè)巨大的成功。

福特能夠快速地分解任務(wù)清單，用手術(shù)般精確的方式來(lái)執(zhí)行物流操作，這充分體現(xiàn)出其供應(yīng)鏈的敏捷性和強(qiáng)大的執(zhí)行力，這波操作相當(dāng)牛掰。

供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)的成熟度

在全球范圍內(nèi)，福特能夠迅速地調(diào)度各種供應(yīng)商資源，包括替代工廠、運(yùn)輸資源，這說(shuō)明其供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊(duì)成熟度很高。

汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈有著極其成熟的體系，美國(guó)的Automotive Industry Action Group（簡(jiǎn)稱AIAG），即汽車工業(yè)行動(dòng)小組，成立于1982年，是由美國(guó)三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒共同創(chuàng)建，為全球汽車整車制造商和零部件供應(yīng)商提供了一個(gè)平臺(tái)，用以共同處理和解決影響全球汽車供應(yīng)鏈的問(wèn)題，目前已有超過(guò)1000多家的成員公司。AIAG的通用標(biāo)準(zhǔn)和工具有助于提高其成員的質(zhì)量管理和供應(yīng)鏈管理水平。

供應(yīng)商關(guān)系

福特依靠其全球供應(yīng)伙伴以及內(nèi)部團(tuán)隊(duì)成功克服這次的挑戰(zhàn)，這突顯出供應(yīng)商關(guān)系的重要性。

供應(yīng)商關(guān)系管理(Supplier Relationship Management)是采購(gòu)與供應(yīng)商品或服務(wù)的組織之間全面的管理，目標(biāo)是使企業(yè)和供應(yīng)商之間的流程更加合理有效。

供應(yīng)商的關(guān)系需要不斷維護(hù)，為的就是防止一旦遭遇到“黑天鵝”，企業(yè)能夠立即獲得各種援助，度過(guò)難關(guān)。從這次事件里可以看出福特在汽車行業(yè)里的關(guān)系網(wǎng)還是很給力的。

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)是具有不確定性，同時(shí)也是客觀存在的，只要有供應(yīng)鏈的活動(dòng)的地方，就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。

那么企業(yè)該如何控制供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)？我認(rèn)為可以從事前、事中和事后三個(gè)步驟來(lái)控制和減少供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。

這三個(gè)步驟相互關(guān)聯(lián)，使得風(fēng)險(xiǎn)管理體系更加的完整，成為一個(gè)完整的閉環(huán)（Closed-loop）。

關(guān)于福特的這次停產(chǎn)事件，您怎么看？

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表羅戈網(wǎng)立場(chǎng)

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