這些天越來越多的中小商家在物流詳情的醒目位置上均打出了天貓（菜鳥）發(fā)貨、菜鳥次日達(dá)，以及晚到必賠的承諾字樣。比如：幾速電風(fēng)扇、騰達(dá)路由器、森訊旗艦店、品勝、綠聯(lián)、倍思等品牌。

多方求證后，收到了不少來自一線電商的佐證消息。不少人紛紛感慨，繼順豐包郵后，菜鳥次日達(dá)恐怕要成為中小商家的一種常態(tài)化新標(biāo)配了。這背后，是菜鳥國內(nèi)物流能力的沉淀和積累，菜鳥供應(yīng)鏈倉配一體的服務(wù)受到商家的認(rèn)可。

業(yè)內(nèi)有一句神評(píng)流傳至今：不怕通達(dá)漲價(jià)，就怕順豐包郵。

在電商圈，很多商家和平臺(tái)經(jīng)常利用的一個(gè)促銷手段是順豐包郵。背后的原因無須老鬼多言，歸結(jié)成一點(diǎn)就是順豐在時(shí)效、安全、品質(zhì)等方面帶來的物流體驗(yàn)穩(wěn)定可靠且有保障。所謂一分價(jià)錢一分貨，好的服務(wù)收費(fèi)自然也不低，于是就有促銷期間的“順豐包郵”式福利。

不過，坦率來說，通過多年來的產(chǎn)能積累、技術(shù)升級(jí)和管理優(yōu)化等舉措，其他同行近幾年在時(shí)效提升方面的改善非常明顯，服務(wù)質(zhì)量與順豐的差距也在縮小。此外，為了打破這個(gè)認(rèn)知，各大快遞品牌企業(yè)的統(tǒng)一動(dòng)作也在打造屬于自己的“明顯產(chǎn)品”。比如圓通的“圓準(zhǔn)達(dá)”、中通的“中通標(biāo)快”、韻達(dá)的“智橙網(wǎng)”等都是專攻時(shí)效的主力產(chǎn)品。

當(dāng)所有快遞公司都在“卷服務(wù)”的時(shí)候，菜鳥也不例外，而且更加兇猛。

一方面，菜鳥重新定義了快遞包裹的“新速度”。今年3月底，天貓超市聯(lián)合菜鳥推出醞釀已久的半日達(dá)“1212”服務(wù)模式，以中午12點(diǎn)和午夜12點(diǎn)作為下單支付截止時(shí)間，分別在當(dāng)日下午9點(diǎn)前和次日上午12點(diǎn)前送達(dá)，重新定義了快遞包裹的“新速度”，比過去行業(yè)通行的211模式提速了將近4個(gè)小時(shí)。

另一方面，菜鳥將“1212”的服務(wù)模式產(chǎn)品化。3月底，菜鳥聯(lián)合天貓超市推出了優(yōu)選倉配“半日達(dá)”服務(wù)，通過自營倉和自營配能力，主打極致體驗(yàn)，已拓展到14城，年內(nèi)拓城計(jì)劃還在加速中，對(duì)電商大客戶頗具誘惑力。5月份，菜鳥聯(lián)合申通推出智選倉配“次日達(dá)”服務(wù)，用經(jīng)濟(jì)型快遞的成本來做從支付到簽收的全鏈路次日達(dá)，主打性價(jià)比，對(duì)中小電商客戶更具吸引力。

無論是優(yōu)選倉配的“半日達(dá)”，還是智選倉配“次日達(dá)”，雖然目標(biāo)客戶不盡相同，本質(zhì)上做的事情都是同一件事，即通過倉配的協(xié)同，放大自身的供應(yīng)鏈能力，為商家提供分層服務(wù)，滿足商家的多元化的需求。

那么問題來了：在眾多服務(wù)產(chǎn)品中，菜鳥次日達(dá)為何成為一個(gè)商家的核心賣點(diǎn)。

從客觀原因看，菜鳥供應(yīng)鏈通過倉配一體化服務(wù)，更好的實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈全鏈路管控，在時(shí)效、服務(wù)以及成本管控上都具有優(yōu)勢(shì)，逐步“占領(lǐng)了客戶的心智”。

比如：與同行相比，菜鳥智選倉配次日達(dá)兩大獨(dú)家“秘籍”別具特色。一是，截單時(shí)間晚到夜間10點(diǎn)，與行業(yè)通常在4點(diǎn)到6點(diǎn)停止攬收相比，菜鳥多攬收6小時(shí)，全天9成訂單實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，平均每個(gè)包裹提速8小時(shí)。二是，不再按照一般快遞從攬收到簽收計(jì)算時(shí)效，而是從支付到簽收全鏈路實(shí)現(xiàn)約30小時(shí)履約，是真正的次日達(dá)。

從主觀原因看，大家都知道，中小商家對(duì)于成本是極其敏感的，尤其是電商圈的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，內(nèi)卷嚴(yán)重，除了卷產(chǎn)品，更要卷價(jià)格。

從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，倉配一體化是在拼“時(shí)效”、拼“服務(wù)”方面性價(jià)比最高的方案。面對(duì)中小商家，菜鳥推出智選倉配次日達(dá)之后，把截單時(shí)間延后，成本不僅可控，服務(wù)體驗(yàn)提升也更明顯。

舉個(gè)典型的例子，倍思科技是行業(yè)頭部品牌，2023年倍思已成為3C數(shù)碼配件行業(yè)top1品牌。該公司產(chǎn)品由菜鳥倉發(fā)貨已有四年歷史。據(jù)悉，菜鳥智選倉配次日達(dá)上線后，倍思因?yàn)闀r(shí)效導(dǎo)致的退貨率就猛降了40%，預(yù)計(jì)全年僅此一項(xiàng)可節(jié)省上百萬費(fèi)用。

又快、又好，關(guān)鍵還省錢，在中小電商的選擇清單里，菜鳥次日達(dá)逐漸成為首選，既在情理之內(nèi)，也在意料之中。

千萬不要小看菜鳥次日達(dá)的這個(gè)“開始”。因?yàn)檫@個(gè)“開始”的背后，或許以后就是趨勢(shì)。

這就很像著名的“飛輪效應(yīng)”，它是指為了使靜止的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來，一開始必須使很大的力氣，一圈一圈反復(fù)地推，每轉(zhuǎn)一圈都很費(fèi)力，但是每一圈的努力都不會(huì)白費(fèi)，一旦轉(zhuǎn)動(dòng)起來，它就會(huì)轉(zhuǎn)得越來越快。

當(dāng)前，各大快遞企業(yè)在服務(wù)時(shí)效方面的“硬”配置越來越趨同，“唯快不破”成了很多很多快遞企業(yè)都會(huì)耳提面命的一個(gè)詞。但僅僅是“快”，容易形成“一副面孔”，而且要想追求快，所有的服務(wù)鏈條必須無縫銜接。也就是說，未來快遞行業(yè)的比拼不再是單個(gè)業(yè)務(wù)能力，而是供應(yīng)鏈的能力。

在供應(yīng)鏈方面，菜鳥供應(yīng)鏈的版圖日益完善，這主要得益于菜鳥對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)要素的重投入，不管是倉、配、快遞員，還是其他基礎(chǔ)設(shè)施，力度都非常大。而倉配結(jié)合，加之B端C端一體，也大幅提升菜鳥供應(yīng)鏈的確定性和豐富性，讓其不僅在國內(nèi)經(jīng)受了“雙11”“618”大促等各種極端挑戰(zhàn)，又可以用更低的成本實(shí)現(xiàn)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同等質(zhì)量水平的服務(wù)，不停的探索邊界，強(qiáng)化自己的核心。

更為重要的是，菜鳥的智選倉配次日達(dá)的“飛輪”轉(zhuǎn)動(dòng)的越來越快，不斷地把各種業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)起來。據(jù)老鬼得到的消息，今年發(fā)布智選倉配次日達(dá)產(chǎn)品后，在原有的四大倉群的基礎(chǔ)上，又新增了兩大倉群，已覆蓋華南和華中美妝、快消、消電等多品類倉庫。

從事實(shí)結(jié)果來看，在這樣的點(diǎn)滴改變和積累中，繼順豐包郵后，菜鳥次日達(dá)成為中小商家的“新標(biāo)配”，指日可待。