王傳福：比亞迪要在新能源汽車智能化投1000億

1月16日，比亞迪在2024夢想日活動中發(fā)布整車智能戰(zhàn)略，比亞迪董事長王傳福在活動中表示，比亞迪在行業(yè)內(nèi)最早提出“上半場是電動化，下半場是智能化”的口號，電動化是新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)，智能化“不是敲敲代碼就行了”，如果沒有電動化的堅實基礎(chǔ)，智能化就是危房，說倒就倒。

他透露，“未來比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元，沿著整車智能的技術(shù)路線，引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展方向?！?/p>

據(jù)介紹，目前比亞迪L2級智能駕駛的搭載量已經(jīng)突破了260萬臺；2023年比亞迪已售車型智駕系統(tǒng)搭載率超過57%，2024年這一比例將進(jìn)一步提升。（來源：澎湃新聞）

千億級央企成立儲能子公司

1月16日，中國電氣裝備官微披露，擬于上海成立儲能子公司，意味著又一重量級儲能企業(yè)即將落地！

信息顯示，此次籌建的中國電氣裝備集團(tuán)儲能科技有限公司 (以下簡稱“儲能公司”)，為中國電氣裝備的控股子公司，是以許繼集團(tuán)所屬電科儲能、平高集團(tuán)所屬儲能科技、山東電工電氣所屬電工時代為基礎(chǔ)重組設(shè)立，擬注冊于上海市。

據(jù)悉，新成立的中國電氣裝備儲能公司，核心業(yè)務(wù)包括儲能技術(shù)研發(fā)、技術(shù)咨詢與服務(wù);儲能設(shè)施設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售、運(yùn)維檢修、試驗檢測;儲能項目技術(shù)咨詢、設(shè)備成套、安裝調(diào)試、工程建設(shè)、總承包和投資運(yùn)營等。

據(jù)相關(guān)人士介紹，該集團(tuán)旗下的儲能公司個個都具備很強(qiáng)的實力，其中電工時代最猛，如果上述公司整合到一起，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實力不容小覷。同時，他還透露，電氣裝備集團(tuán)成立儲能公司瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是“中國第一”。（來源：儲能100人）

馬士基與赫伯羅特組建新聯(lián)盟

1月17日，馬士基與赫伯羅特共同宣布，擬自2025年2月起開展一個名為“雙子星（Gemini Cooperation）”的長期運(yùn)營協(xié)作計劃。這個新的協(xié)作計劃旨在通過靈活互通的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和高準(zhǔn)班率向客戶提供優(yōu)質(zhì)的集裝箱班輪服務(wù)。

該協(xié)作計劃由約290艘船舶參與運(yùn)營，總運(yùn)力約340萬TEU，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。預(yù)期未來當(dāng)整體合作完全落實運(yùn)營后，船期的準(zhǔn)班率將超過90%。在主要的貿(mào)易通道上得益于世界領(lǐng)先的港對港連通，提升運(yùn)輸周期，使客戶獲得更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

馬士基計劃于2040年達(dá)到凈零碳排放，而赫伯羅特計劃于2045年達(dá)到凈零碳排放，雙方將繼續(xù)致力于實現(xiàn)各自的脫碳目標(biāo)。（來源：馬士基）

世界500強(qiáng)入局鈉電

1月12日，阿科瑪宣布收購Tiamat的股份。Tiamat為NAIADES計劃團(tuán)體的下屬公司，是一家設(shè)計、開發(fā)、工業(yè)化和銷售鈉離子電池的初創(chuàng)公司。于2017年從法國國家科學(xué)研究中心分離出來，主要研發(fā)生產(chǎn)氟磷酸釩鈉/硬碳有機(jī)電解液體系的圓柱電池。

據(jù)阿科瑪集團(tuán)首席技術(shù)官Armand Ajdari表示，阿科瑪?shù)南冗M(jìn)材料組合能夠為所有客戶的電池技術(shù)提供解決方案。Tiamat開發(fā)的鈉離子技術(shù)非常有趣，因為它將能夠消除對鋰和幾種戰(zhàn)略金屬的依賴，此次收購?fù)耆习⒖片數(shù)膽?zhàn)略。

據(jù)了解，阿科瑪與其他投資者一同參與了這起高達(dá)2200萬歐元的融資計劃。在獲得了融資之后，Tiamat將在法國政府和歐盟的支持下，在法國建造一座5GWh的超級工廠，致力于鈉離子電池的生產(chǎn)。到2025年底，第一批0.7GWh的初始項目可能投入運(yùn)營，將創(chuàng)造1000個工作崗位。

阿科瑪成立于2004年，總部位于法國巴黎，是一家全球領(lǐng)先的特種化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)，為世界500強(qiáng)企業(yè)，2023年的排名為第467位。公司集團(tuán)旗下共有三大業(yè)務(wù)部門：膠粘劑解決方案、先進(jìn)材料和涂料解決方案。（來源：儲能前言）

綠色甲醇納入國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄

2023年12月27日，國家發(fā)展改革委修訂發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》，《目錄》在新能源鼓勵類產(chǎn)業(yè)的發(fā)電互補(bǔ)技術(shù)與應(yīng)用領(lǐng)域，增加了“電解水制氫和二氧化碳催化合成綠色甲醇”，為我國氫能產(chǎn)業(yè)的落地應(yīng)用與市場普及打開了新思路。綠色甲醇合成技術(shù)有助于破解氫能“制儲運(yùn)加”各環(huán)節(jié)難題，為氫能源安全高效運(yùn)用提供了落地路徑，是我國實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”、建設(shè)現(xiàn)代能源體系的重要抓手，有望推動全球加速由低碳化向零碳化、負(fù)碳化邁進(jìn)。（來源：國家發(fā)展改革委）

12艘甲醇雙燃料13000TEU集裝箱船，江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)各建6艘

1月17日，ONE宣布與江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)簽署了12艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，每家船廠將各建造6艘，全部新船計劃于2027年交付。這份訂單標(biāo)志著ONE首支甲醇雙燃料船隊的誕生，為實現(xiàn)ONE綠色戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

雖然ONE和兩家船廠均未透露新訂單的具體價格，但據(jù)外媒消息每艘新船造價超過了1.6億美元，以此計算12艘船總價值達(dá)到了19.2億美元（約合人民幣136.82億元）。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前一艘13000/13500TEU甲醇雙燃料集裝箱船新船價格為1.685億美元。

江南造船表示，新訂單體現(xiàn)了船東對江南造船綠色低碳船型品牌和建造質(zhì)量的認(rèn)可和信任，彰顯江南造船在綠色低碳船舶設(shè)計和建造方面的深厚功底和低碳化轉(zhuǎn)型的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，同時江南造船在大型集裝箱船領(lǐng)域樹立了又一里程碑。（來源：國際船舶網(wǎng)）

歐盟發(fā)布《全球能源與氣候展望報告2023》

1月12日，歐盟聯(lián)合研究中心（JRC）發(fā)布《全球能源與氣候展望報告2023》（Global Energy and Climate Outlook 2023，GECO 2023）。GECO 2023就全球能源與氣候政策對《巴黎協(xié)定》目標(biāo)的影響提出了最新見解，并分析了全球能源生產(chǎn)、轉(zhuǎn)化、供應(yīng)和需求方面的投資現(xiàn)狀，以及如何在十年內(nèi)加快投資步伐，以使全球碳排放軌跡與全球升溫控制在1.5°C的目標(biāo)相一致。（來源：雙碳情報）