最近快運行業(yè)也發(fā)生的幾件大事：安能要在“車、場、人”三方面發(fā)力，下一個5年營收要破1000億，并推出更高性價比的大零擔(dān)新產(chǎn)品“普惠達”；德邦以全新大件快遞3-60kg布局大件快遞市場，服務(wù)也進行了升級；壹米滴答進一步優(yōu)化產(chǎn)品體系，推出快運組合產(chǎn)品，打造綜合物流服務(wù)平臺。至此，三家企業(yè)都在產(chǎn)品線上做了一些動作。

“收縮”與“擴張”，0-60KG公斤段競爭加劇

安能和壹米滴答在談到自己未來目標的時候，都不約而同地擴張產(chǎn)品線打造綜合物流服務(wù)商，德邦卻選擇了戰(zhàn)略性收縮，把重心放在3-60KG的大件快遞上，目前是好是壞定論還尚早，德邦也有德邦的想法，畢竟目前零擔(dān)業(yè)務(wù)增長緩慢，安能、百世快運、壹米滴答等企業(yè)已迅速崛起，快運市場也不是前幾年那個戰(zhàn)場了。猜測是希望通過做精做強的戰(zhàn)略，把3-60KG的市場做大，用服務(wù)質(zhì)量贏口碑。

一方面是由于大件商品的電商滲透率正保持著高增長的勢頭和競爭對手并不多，發(fā)展前景巨大；另一方面是電商大件的重量大多為 30-100 公斤，在貨重上更接近于小票零擔(dān)，而服務(wù)上趨于快遞化：時效性保證、送到門、包安裝等，正好處在零擔(dān)與快遞的模糊地帶。30-100 公斤的小票零擔(dān)正是德邦的強項，德邦具有大件市場的豐富經(jīng)驗和與之匹配的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)；另外也具備天然的服務(wù)基因，在管理規(guī)范、標準統(tǒng)一、高執(zhí)行力等方面具有無可比擬的優(yōu)勢。

而壹米滴答則進一步優(yōu)化產(chǎn)品體系，打造綜合物流服務(wù)平臺。近期推出了一系列新產(chǎn)品：“調(diào)撥異調(diào)”（6月12日發(fā)布）、“壹鍵發(fā)”（6月14日發(fā)布）、 “壹米小件+滴答到門”（7月1日發(fā)布）。

1、“調(diào)撥異調(diào)”主要是針對大零擔(dān)業(yè)務(wù)特推出增值服務(wù)產(chǎn)品。比如使用調(diào)撥異調(diào)的客戶，同壹米滴答當?shù)鼐W(wǎng)點簽訂一份合同，客戶的異地倉庫、門店有發(fā)貨需求，也可以通過這一份合同發(fā)貨，并且同享優(yōu)惠；客戶異地發(fā)貨，只需要同合同簽訂網(wǎng)點統(tǒng)一結(jié)算，集中對賬 ，滿足客戶異地發(fā)貨、統(tǒng)一結(jié)算，集中對賬的需求。

2、據(jù)了解，調(diào)撥異調(diào)產(chǎn)品能幫客戶統(tǒng)一管理全國門店、分倉的物流費用；上游渠道調(diào)撥，能實時看到貨物流轉(zhuǎn)軌跡等。

4、該產(chǎn)品是為了緩解網(wǎng)點資金周轉(zhuǎn)壓力，幫助網(wǎng)點開發(fā)大客戶，在通過公司審核后，由公司先墊付運費的一種新型合作模式。

從壹米滴答獲悉，兩款產(chǎn)品都是100%送貨上門。同時5~60kg段“壹米小件”會優(yōu)化重泡比，降低泡貨價格，整體上會比之前的小票產(chǎn)品價格更低。60~150kg會采用一段首重，兩段續(xù)重的組合報價方式。

目前壹米滴答的產(chǎn)品線覆蓋5KG整車的貨物，產(chǎn)品包括壹米小件（5~60kg）、滴答到門（60-150kg）、小票快運（150-500kg）、大票零擔(dān)（500kg-3T）以及整車業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，壹米滴答2018年將實施一系列的重大戰(zhàn)略布局。壹米滴答創(chuàng)始人兼CEO楊興運此前在采訪中表示，“壹米滴答將借助合作方的力量，一方面，壹米滴答立足于做強做大零擔(dān)快運主行業(yè)；另一方面，壹米滴答進一步孵化新業(yè)務(wù)，從橫向、縱向進行資源整合，發(fā)展倉配、落地配、物流金融等業(yè)務(wù)，加速向構(gòu)建綜合服務(wù)平臺邁進?！?/p>

從網(wǎng)絡(luò)為王到產(chǎn)品為王

像安能、百世快運、壹米滴答等企業(yè)近兩年通過“中心直營+網(wǎng)點加盟”模式取到了快速發(fā)展與成本的優(yōu)勢，在短期內(nèi)實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋已基本搭建完成。雖說市場是增量市場，但隨著巨頭不斷入局，未來的市場競爭只有越來越慘烈，競爭層面將從網(wǎng)絡(luò)上升到產(chǎn)品。

對于具備全國布網(wǎng)能力的大企業(yè)來說，在全網(wǎng)覆蓋能力差不多的情況下，服務(wù)、時效、價格就成了主要的競爭力。所以，他們當前的方向在各公斤段推出相應(yīng)的標準化快運產(chǎn)品，形成時效、經(jīng)濟等產(chǎn)品組合，利于全網(wǎng)復(fù)制和推廣，最終形成規(guī)模擴張。

在產(chǎn)品線上，各企業(yè)也不盡相同。德邦、天地華宇、佳吉等主要定位0-500kg的小件零擔(dān)，而壹米滴答、安能等的定位是在細分5kg到3T的零擔(dān)貨物以及整車業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)全線覆蓋。

服務(wù)方面，比如德邦的“大件快遞360”、壹米滴答的“壹米小件+滴答到門”等都推出了上門的送貨服務(wù)，并推出一系列的增值服務(wù)。時效方面，像德邦、安能等企業(yè)都推出了規(guī)定時效的產(chǎn)品，但一般價格較高。

價格方面，從“菜鳥運輸市場‘查詢的’上海浦東深圳福田”價格看，重貨價格總體在1-2元之間，輕貨大部分在300-400元/平方左右，在時效差不多的條件下，壹米滴答總體價格是最低的。

這個原因在于壹米滴答的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)是通過網(wǎng)點攬貨+區(qū)域線路直開，實現(xiàn)成本與時效的優(yōu)化，與目前大多數(shù)全網(wǎng)快運企業(yè)“標準化流程+計費規(guī)則+多級分撥體系”不同。

從趨勢來看，快遞零擔(dān)正在相互滲透，兩業(yè)邊界逐漸模糊。零擔(dān)企業(yè)的快遞產(chǎn)品基本都覆蓋了30公斤以下的貨物，明確了“標準化”、“快”、“到門”等快遞屬性，并主打價格優(yōu)廉，壹米滴答推出的“滴答到門”產(chǎn)品重量甚至能達到150kg并提供送貨上門服務(wù)?？爝f企業(yè)的零擔(dān)產(chǎn)品定位來看，大多定位在10-200kg不等，以小零擔(dān)業(yè)務(wù)為主。

因此，綜合兩端來看，快遞產(chǎn)品正趨于重件化，零擔(dān)產(chǎn)品趨于快運化，大票逐漸整車化，快遞和零擔(dān)市場的邊界在逐漸模糊，兩業(yè)融合會是一個趨勢。

他們都有足夠的成長空間，而且也存在相互的交叉競爭，其中德邦、百世快運、安能、中通快運、順心互相競爭關(guān)系比較明顯。未來誰將突出重圍，產(chǎn)品如何實現(xiàn)差異化、加盟商多樣化的形式、管理科學(xué)化會是關(guān)鍵的一步。

此文系作者個人觀點，不代表羅戈網(wǎng)立場

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