隨著市場寒冬的到來，企業(yè)經(jīng)營壓力不斷加劇，裁員成為了許多物流企業(yè)不得不進(jìn)行的“自我優(yōu)化”選擇。

然而，很多人認(rèn)為，裁員潮中最危險(xiǎn)的一定是物流行業(yè)的新人，因?yàn)椤敖?jīng)驗(yàn)不足”、“成本相對較高”、“崗位替代性強(qiáng)”。

但事實(shí)上，最危險(xiǎn)的并不是物流新人，而是一類經(jīng)驗(yàn)豐富但無法適應(yīng)行業(yè)變化的“老員工”。

他們曾是企業(yè)的中流砥柱，但卻可能因慣性思維、技能僵化或崗位價(jià)值老化而被企業(yè)邊緣化，成為最先被裁掉的群體。

在裁員寒冬下，物流企業(yè)不再一味講“資歷”，而是更加關(guān)注員工創(chuàng)造的“實(shí)際價(jià)值”和“適應(yīng)能力”。

如果老員工無法迅速調(diào)整自己的角色、技能或貢獻(xiàn)方向，他們很可能比新手更先“出局”。

那么，這類老員工是誰？為什么他們更容易成為裁員目標(biāo)？更重要的是，如何主動出擊才能避免被裁命運(yùn)？

如果你暫時(shí)還沒有更好的答案，不妨了解下我對這些問題的看法，希望對你有所啟發(fā)。

01 老員工為何比新人更容易被企業(yè)裁員

很多人認(rèn)為“老員工”是企業(yè)的“功臣”或“元老”，他們理應(yīng)受到保護(hù)，但現(xiàn)實(shí)卻常常相反。

經(jīng)濟(jì)寒冬下，物流企業(yè)的核心目標(biāo)是“活下去”，而在裁員過程中，資歷和年齡常常不再是保護(hù)傘，反而在某些情況下成為“短板”。

1.1崗位價(jià)值下降，經(jīng)驗(yàn)并不總是護(hù)城河

在物流行業(yè)中，許多崗位隨著技術(shù)升級與模式變革發(fā)生了巨大變化。

老員工的經(jīng)驗(yàn)或許曾經(jīng)是核心能力，但技術(shù)和數(shù)字化的進(jìn)步降低了對傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的依賴。

物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，要求“人盡其用”，如果老員工無法適應(yīng)新崗位需求，就可能被替代。

經(jīng)驗(yàn)固然重要，但若與當(dāng)前組織需求脫節(jié)，就會被貼上“經(jīng)驗(yàn)老化”、“技能僵硬”的標(biāo)簽。

物流企業(yè)更愿意錄用可以“立刻上手”、帶來新價(jià)值的員工，而不是需要“適應(yīng)和培訓(xùn)”的資深員工。

1.2投入產(chǎn)出失衡，成本高，但效率或價(jià)值增長不足

如果一個(gè)老員工的薪資水平比新員工高出一截，但工作效率和貢獻(xiàn)未能匹配這種差距，企業(yè)可能會選擇裁掉“性價(jià)比更低”的老員工。

高薪資讓許多老員工成為企業(yè)“降本增效”計(jì)劃中，優(yōu)先被裁的對象。

老員工可能在某些崗位上逐漸變得低效，但其薪資增長卻與貢獻(xiàn)不成正比，這種“成本高、產(chǎn)出低”的現(xiàn)象使企業(yè)更傾向于選擇更具成本優(yōu)勢的新員工。

新人往往對職業(yè)發(fā)展充滿期待，愿意投入更多時(shí)間精力，對加班、出差等安排的接受度也更高。

而老員工則恰恰相反，尤其是結(jié)婚生子后，精力所限，除了工作，還要照顧家庭，加班或者出差的意愿較低。

1.3慣性思維阻礙適應(yīng)力，拒絕變化意味著被淘汰

物流行業(yè)的巨大變革不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，也體現(xiàn)在工作方式和管理模式上。

但許多老員工習(xí)慣于過去的工作模式，對新技術(shù)的接受態(tài)度消極，甚至在某些情況下明確抵制企業(yè)進(jìn)行流程或模式改革。

這種慣性思維嚴(yán)重阻礙了他們的適應(yīng)力，使得他們在面對行業(yè)變革時(shí)顯得力不從心，無法為企業(yè)帶來新的活力和競爭力。

在變革浪潮中，拒絕學(xué)習(xí)和適應(yīng)的老員工容易被貼上“能力落伍”、“不思進(jìn)取”的標(biāo)簽，成為企業(yè)優(yōu)化的“重災(zāi)區(qū)”。

02 容易被裁員的老員工主要是哪些類型

在裁員寒冬下，物流企業(yè)優(yōu)化的核心邏輯是“效益優(yōu)先”，因此某些缺乏適應(yīng)力的老員工成為“高危群體”。

從行業(yè)實(shí)踐來看，以下三類老員工往往更容易被裁：

2.1技能老化的老員工

在物流行業(yè)，技能更新?lián)Q代的速度非常快。

一些老員工由于長期從事同一類型的工作，沒有及時(shí)學(xué)習(xí)和掌握新的技能，導(dǎo)致技能老化。

比如，在倉儲管理方面，隨著自動化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對員工的計(jì)算機(jī)操作技能、數(shù)據(jù)分析能力和系統(tǒng)管理能力提出了更高的要求。

然而，部分老員工仍然只熟悉傳統(tǒng)的倉儲管理方法，對自動化設(shè)備和信息化系統(tǒng)一竅不通。他們在面對新的倉儲管理任務(wù)時(shí)，往往無法勝任，只能被企業(yè)淘汰。

2.2性價(jià)比失衡的老員工

性價(jià)比失衡的老員工通常是指那些薪資水平較高，但工作能力和業(yè)績表現(xiàn)卻沒有達(dá)到相應(yīng)水平的員工。

他們可能在企業(yè)中擁有一定的資歷和地位，但隨著工作年限的增加，工作熱情逐漸減退，工作效率低下，為企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值有限。

比如，一些老員工在工作中經(jīng)常拖延任務(wù)、推諉責(zé)任，導(dǎo)致工作進(jìn)度緩慢，影響了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的效率。

而企業(yè)為他們支付的薪資和福利卻不斷增加，這使得他們在性價(jià)比方面處于劣勢，更容易成為裁員的對象。

2.3思維僵化的老員工

思維僵化的老員工缺乏創(chuàng)新意識和變革精神，他們習(xí)慣于按照既定的規(guī)則和模式開展工作，不愿意接受新的觀念和方法。

在物流行業(yè)，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力源泉。企業(yè)需要員工能夠提出新的想法和解決方案，以應(yīng)對市場的變化和競爭的挑戰(zhàn)。

然而，思維僵化的老員工往往對新的技術(shù)和理念持懷疑態(tài)度，不愿意嘗試和改變。

比如，當(dāng)企業(yè)提出開展國際物流業(yè)務(wù)時(shí)，一些老員工可能會因?yàn)閾?dān)心風(fēng)險(xiǎn)、不了解相關(guān)業(yè)務(wù)而反對，阻礙了企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

這種思維僵化的老員工在企業(yè)的變革和發(fā)展中成為了障礙，容易被企業(yè)所淘汰。

03 裁員背景下老員工如何主動出擊破局

老員工的價(jià)值在于“經(jīng)驗(yàn)”和“穩(wěn)定性”，但在裁員寒冬下，老員工必須主動調(diào)整，提升自己的不可替代性。

3.1要有危機(jī)意識，不要把“穩(wěn)定”當(dāng)作安全

在裁員寒冬下，老員工必須樹立強(qiáng)烈的危機(jī)意識，不能將現(xiàn)有的穩(wěn)定工作視為永遠(yuǎn)的安全港灣。

時(shí)刻謹(jǐn)記，企業(yè)的發(fā)展是動態(tài)的，崗位的穩(wěn)定性也并非絕對。

要關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動態(tài)和企業(yè)的經(jīng)營狀況，認(rèn)識到自己可能面臨的裁員風(fēng)險(xiǎn)。只有具備了危機(jī)意識，才能主動去尋找解決問題的方法，提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備。

比如，可以定期參加行業(yè)研討會、培訓(xùn)課程，了解最新的物流技術(shù)和市場趨勢，拓寬自己的視野，為可能到來的變化做好心理和知識上的準(zhǔn)備。

3.2主動調(diào)整自己，增加不可替代性

老員工要想在裁員中保住自己的工作，就必須主動調(diào)整自己，提升自己的能力和價(jià)值，增加不可替代性。

可以通過學(xué)習(xí)新的技能、掌握新的知識來適應(yīng)企業(yè)的變化需求。

比如，學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)分析、信息技術(shù)等方面的知識，提升自己在物流信息化管理方面的能力；或者參加供應(yīng)鏈管理、項(xiàng)目管理等培訓(xùn)課程，拓寬自己的認(rèn)知和能力范圍。

同時(shí)，拓展崗位職責(zé)，嘗試參與企業(yè)改革或新業(yè)務(wù)，使崗位貢獻(xiàn)與企業(yè)目標(biāo)高度契合。

3.3尋找外部機(jī)會，去需要自己價(jià)值的地方

如果老員工在企業(yè)中確實(shí)面臨著較大的裁員風(fēng)險(xiǎn)，或者覺得在企業(yè)中無法充分發(fā)揮自己的價(jià)值，那么可以主動尋找外部機(jī)會。

根據(jù)自己的專業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)，關(guān)注行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的發(fā)展動態(tài)，尋找適合自己的工作崗位。

比如，一些新興或者轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)可能在某些領(lǐng)域需要具有豐富經(jīng)驗(yàn)的老員工，老員工可以將自己的經(jīng)驗(yàn)和技能帶到這些企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。

此外，老員工還可以考慮自主創(chuàng)業(yè)，利用自己在物流行業(yè)積累的人脈和資源，開展相關(guān)的物流業(yè)務(wù)。

寫在最后

裁員寒冬下，物流行業(yè)的老員工并非沒有機(jī)會，但他們的“經(jīng)驗(yàn)”不再是天然的保護(hù)傘。

你可以有經(jīng)驗(yàn)，但不能只有經(jīng)驗(yàn)。

物流企業(yè)需要的是“與崗位匹配、與實(shí)際需求相契合”的貢獻(xiàn)者，而非停留在過去的“經(jīng)驗(yàn)沉淀者”。

經(jīng)驗(yàn)是優(yōu)勢，但若無法迭代技能、調(diào)整思維，這種優(yōu)勢很快會被轉(zhuǎn)化為劣勢。

在變化成為行業(yè)常態(tài)時(shí)，老員工的真正危機(jī)，不在于“資歷低”，而在于“價(jià)值停滯”；不在于“經(jīng)驗(yàn)不足”，而在于“無法適應(yīng)變化”。

只有打破慣性思維、主動學(xué)習(xí)新技能、提升崗位貢獻(xiàn)，老員工才能擺脫被裁的命運(yùn)，用經(jīng)驗(yàn)與新能力為自己構(gòu)筑“護(hù)城河”。

物流行業(yè)不缺人，缺的是能干事、能換擋、能主動適應(yīng)的人。