寫在前面的話：

這幾年關于“卷”，自己也咒罵過，但是“卷”已經(jīng)成為事實，事實上各行各業(yè)都在不斷地去提高自己行業(yè)的門檻，試圖降低“卷”帶來的影響，然而，現(xiàn)實是“卷”無法避免，無處不在。有人說國人就喜歡卷，就喜歡一窩蜂地做同質(zhì)化的產(chǎn)品，而后導致了產(chǎn)能過剩、供需失衡的局面，“卷”由此開始了。其實恰恰相反，只有“卷”才有新動能，才有新創(chuàng)新，才有源源不斷的低價格，好產(chǎn)品涌現(xiàn)。也有人太“卷”了，良幣競爭不過劣幣，出現(xiàn)了劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。但如果不“卷”，人與社會其實是沒有動力源的，此時的“卷”相當于提升競爭力，相當于迫使自己去變革、去健身，讓自己不下桌，只要不下桌，就有機會。

物流這幾年確實不好做，這是實話，也是當下大家的共識與現(xiàn)狀?？赡芪艺f“卷”是物流的本質(zhì)會有很多人罵我，但是不可否認的是“卷”在今天就是主流，要么加入，讓其更“卷”，要么退場，沒有“卷”的機會，那也就是意味著以后也沒有機會翻盤。從目前看，“卷”的力度還沒有達到最好的“進化”程度。   

一，卷是常態(tài)，從物流同質(zhì)看行業(yè)本質(zhì)  

“卷”是伴隨著物流一起成長的，只不過前幾十年，大家的日子相對好過，在灰天鵝和當下反復無常的環(huán)境下，才顯得“卷”了，才覺得生意不好做了。過去的幾十年哪一年不“卷”？哪一年不倒下一片，再起來一片？物流就是拍不死的小強，這就是物流的本質(zhì)！行業(yè)只要有競爭，就“卷”。不能面對“卷”，就焦慮了，焦慮的根本是自己對自己沒有信心，而沒有能力參與“卷”，只有被“卷”的份。  

思考：  

1）同樣同質(zhì)化的產(chǎn)品、同質(zhì)化的服務、同質(zhì)化的客戶，如服務電商的快遞系，為什么家家都賺得缽滿盤滿的？24年的財報出來，亮瞎了雙眼，資本笑開了花。此時大家認為“卷”嗎？還是“卷”得不夠。  

2）同樣同質(zhì)化的競爭、同質(zhì)化的產(chǎn)品、同質(zhì)化的區(qū)域、同質(zhì)化的區(qū)域?qū)＞€，以中原為例，河南21家具有規(guī)模效應以上的大型區(qū)域型物流企業(yè)，家家活得都不錯，難道不“卷”嗎？“卷”得很！但是家家活得都很滋潤，為什么？市場的規(guī)模在，市場的需求在。相信河南的物流老板都在暗自較勁，再“卷”點，再狠點，就看誰能勇立潮頭。   

二，卷是力量，從物流迭代看技術驅(qū)動  

只有認真面對“卷”，把“卷”當成撬動自己的力量，才能更好地接受因為“卷”而帶來的技術變革，“卷"的前提是工具提升了，有了效率的助力，才能更"卷"，有人說平臺太壞了，"卷"得大家都沒有飯吃了，其實平臺的本質(zhì)就是“卷”的本質(zhì)，讓它更“卷”，“卷”更是工具，還用著傳統(tǒng)的思維看今天的物流發(fā)展，不“卷”你，“卷”誰呢！  

思考：  

1）新動力新能源，這兩年在合同物流招標的時候，會看到一些企業(yè)的硬性要求——請出提供新能源解決方案。為什么會提出這個要求，目的很簡單，降本。單一運力的運輸油價與電價能一樣嗎？試問下新能源充電車是不是“卷”的工具？答案是肯定是，同時政府在不同程度上又鼓勵新能源車的補貼，試問是不是主力“卷”得程度更猛烈些？所以工具與技術的驅(qū)動就是“卷”的力量，然而如何借力，如何發(fā)展。  

2）效率的“卷”是不是技術驅(qū)動的“卷”，是不是工具效率提升的“卷”，互聯(lián)網(wǎng)+物流的時代，大平臺、大企業(yè)都在助力行業(yè)“卷”，為什么？怎么看？抱怨嗎？觀望嗎？相信嗎？還是徘徊等待？一個成熟平臺的大數(shù)據(jù)畫像就能干倒一群物流人，比如某平臺的區(qū)域拼車服務，區(qū)域內(nèi)的短線老板如何看，怎么面對？因為價格更低，平臺就是“卷”的渠道，要么加入，要么出局。   

三，卷是凈化，從物流淘汰看行業(yè)變革  

“卷”在今天看來是最好的叢林法則，是最好的凈化手段，不“卷”怎么形成規(guī)模效應，不“卷”怎么能夠驅(qū)動行業(yè)的淘汰，加速行業(yè)的洗牌。行業(yè)的優(yōu)勝劣汰不能靠著行業(yè)發(fā)展慢慢抵消，而需要外部的“卷”進行暴風驟雨的洗禮，只有這樣才能真正把行業(yè)帶動起來。  

思考：  

1）近期行業(yè)開始熱鬧起來了，為什么？因為又有新的玩家加入了，大家開始反思什么玩家才是最適合自己的，當看到大型的平臺拿到了資本的戰(zhàn)略合作，當看到了平臺抗風險能力的時候，其實大家沒有看到的是這些輝煌背后的“卷”是多么的殘酷。互聯(lián)網(wǎng)+平臺興起那會，幾乎天天都有不同平臺的負面報道，某某平臺和某某平臺打架了，某某平臺開始資金補貼了，某某平臺開始送禮品了，那個時候大家的態(tài)度是看熱鬧、薅羊毛，殊不知，那就是在“卷”的路上。當“卷”到?jīng)]有競對的時候是不是凈化的時候，看看滴滴的發(fā)跡歷史，今天再看是什么玩家的天下。  

2）物流行業(yè)經(jīng)過高速的發(fā)展，其實凈化一直都在，只不過那個時候，大家都不糾結(jié)，因為信息不夠發(fā)達，相互之間的溝通方式?jīng)]有今天這么發(fā)達，大家想想看曾經(jīng)自己身邊有多少企業(yè)看不到了，有多少曾經(jīng)傲嬌的品牌沒落了。物流從業(yè)30年，看了太多物流企業(yè)的起伏，看他起高樓看他樓塌了。所以行業(yè)的優(yōu)勝劣汰屬于正常，沒有必要的去為“卷”而憂心忡忡。   

四，卷是生存，從物流看不下桌的理論  

“卷”更是生存的手段，極致的“卷”才能讓行業(yè)有效的發(fā)展下去，只有適應“卷”的企業(yè)才能在桌上，就像國與國之間的博弈，就像產(chǎn)品之間的競爭，如三星蘋果與華為小米之間的PK，典型的“卷”，為啥此時大家不會去抱怨，因為我們是消費者，最終“卷”帶來的是消費者受益，物流也是如此，只有卷到最后，上桌的只剩下10人一桌的時候，大家才會談笑風生，否則還是不夠“卷”，只要不下桌就要“卷”。  

思考：  

1）越“卷”越要穩(wěn)固自己的業(yè)務基本盤，越“卷”越要筑牢自己的“根據(jù)地”生意。只要能形成具有特色的具有自己的產(chǎn)品屬性就會有存在的價值，看看今天依舊活躍在區(qū)域內(nèi)城市內(nèi)的諸多企業(yè)，這么“卷”的前提下，大家還是很滋潤。5月參加了行業(yè)的一個小型培訓課，其中有一家企業(yè)就是一個城市到一個區(qū)域的專線，一年6000多萬的營收，老板還是很謙虛地說自己是小打小鬧，自己還想做大，但要甄選業(yè)務的優(yōu)劣性?？纯词袌觯僭趺?span style="">“卷”還是有優(yōu)秀的企業(yè)在桌上談笑風生。  

2）在浙江有一個優(yōu)秀的老板，就做擅長的，就做自己能做的，從專線起家，從大家都不看好的偏線起家。今天看，這不就是競爭的差異化嗎？當大家都在爭熱線的時候，人家就是默默做自己的，今天已經(jīng)從專線轉(zhuǎn)型到了園區(qū)，從單一的專線到綜合生態(tài)，這不就是當下“卷”的前提下的最好的企業(yè)代表嗎？按照自己的思路發(fā)展，不站隊，不依附任何人，也不盲目的跟風，今天看來這就是最好的桌上理論。  

物流行業(yè)的“卷”是常態(tài)，不“卷”才不正常，目前看還未“卷”到最佳程度。行業(yè)百態(tài)，適者生存，自身的強大才能贏得尊重，打鐵還要自身硬才是道理。  

遵從行業(yè)發(fā)展的規(guī)則，做好自己的底盤時，為行業(yè)、為客戶提供最優(yōu)的服務才能有價值，抱著占小便宜、干一天混一天的想法，早晚都會被“卷”掉。缺少誠信，缺少學習能力，缺少開放的心態(tài)，不用“卷”，也會倒掉。所以不要把自身憑運氣發(fā)展全部歸到“卷”。  

“卷”：能被“卷”到的企業(yè)都是優(yōu)秀的。