馬士基費率調整

馬士基上調上海-北歐FAK費率

MSK宣布上調自上海至北歐港口港口的FAK費率。

生效日期：2019-06-16

結束日期：直至另行通知，但不得超過2019-06-30

具體費率調整如下：

馬士基上調遠東地區(qū)至地中海的FAK費率

馬士基宣布7月1日上調上海至巴塞羅那、阿姆巴利、熱那亞港口的FAK費率。

生效日期：2019-07-01

結束日期：直至另行通知，但不得超過2019-07-15

馬士基更新了北美的滯期費

自2019年6月18日起，馬士基將對其在北美的滯期費和滯留費做出以下更新?？臻e時間水平將保持不變。

美國進出口滯期費

海運碼頭，內陸集裝箱堆場，由港務局運營的內陸港口和鐵路坡道，其中馬士基滯期費包括倉庫（紐瓦克除外）

加拿大進出口滯期費

CMA CGM公布新的費率調整

CMA CGM調整自亞洲至南非的GRR費用

• 生效日期：2019年7月1日(提單日期)

• 始發(fā)港：所有亞洲港口（中國、臺灣、韓國、日本、東南亞）

• 目的港：南非(所有港口)

• 貨物：干貨、散雜貨、冷藏貨

• 收費標準：200美元/TEU

通知如下：

CMA CGM調整自亞洲至北非的FAK費用

以下是自2019年7月1日(在亞洲原產地港裝貨日期)起至2019年7月14日(不超過2019年7月14日)起適用的CMA CGM各類運費(FAK)新費率:

• 始發(fā)港：所有亞洲基本港口

• 目的港：所有北非基本港口

• 在亞洲和北非的所有港口都將額外收取附加費

• 申請日期:自2019年7月1日起(原口岸裝貨日期)至另行通知(但不超過2019年7月14日)

費率如下：

CMA CGM調整自亞洲至地中海的FAK費用

以下是自2019年7月1日(在亞洲原產地港裝貨日期)起至2019年7月14日(不超過2019年7月14日)起適用的CMA CGM各類運費(FAK)新費率:

• 始發(fā)港：所有亞洲基本港口

• 目的港：所有地中海基本港口

• 在亞洲和北非的所有港口都將額外收取附加費

• 申請日期:自2019年7月1日起(原口岸裝貨日期)至另行通知(但不超過2019年7月14日)

費率如下：

CMA CGM公布自亞洲至肯尼亞、坦桑尼亞、莫桑比克的GRR費率

• 生效日期：2019年7月1日(提單日期)

• 始發(fā)港：所有亞洲港口（包括中國、臺灣、韓國、日本、東南亞）

• 目的港：肯尼亞、坦桑尼亞、莫桑比克

• 貨物：干貨、散雜貨、冷藏貨

• 收費標準：200美元/TEU

通知如下：

CMA CGM宣布調整亞洲至北歐的FAK費率

新費率自2019年7月1日起生效(原口岸裝貨日期)，直至另行通知(但不超過2019年7月14日)。

始發(fā)港：亞洲所有港口(包括日本、東南亞和孟加拉國)

目的港：至所有北歐港口(包括英國及葡萄牙至芬蘭/愛沙尼亞的全范圍)

Dry cargo, OOG, Paying empties and Reefer cargo

APL調整費用調整及航線規(guī)劃

APL將從7月起實施新的BAF費用

APL將從2019年7月1日起至另行通知，對以下服務范圍適用以下燃油附加費(BAF)。

為符合國際海事組織(International Maritime Organisation)將于2020年1月1日生效的更嚴格的含硫量要求，APL將于2019年第四季度起開始添加0.5%的新型低硫燃料油(LSFO)。參照燃料和適用指數的相應調整將在適當時候確定和公布。

APL將實施從亞洲到澳大利亞GRI費用

生效日期：2019年7月1日

始發(fā)港：日本、韓國、中國香港、中國臺灣、中國

目的港：澳大利亞

費用標準：300美元/TEU, 600美元/FEU

注:

1.生效日期以航行/登船日期為準。

2.適用于費率和客戶具體協議。

3.適用于干箱和冷藏箱。

APL亞洲至中東七月停航計劃

亞洲至中東七月停航計劃更新如下：

對于2019年5月29日發(fā)布的停航通知，該航次已經恢復運營。具體如下：

APL拉美航線CDX與ACE 掛靠碼頭變更通知

拉美航線CDX與ACE的掛靠港口碼頭將作以下永久性變更：

ACE

CDX

赫伯羅特FAK、GRI費率調整

Hapag-Lloyd調整高東亞至美國的FAK費率

Hapag Lloyd自2019年6月15日起，從東亞到南美東海岸的所有貨物和所有集裝箱類型的FAK費率將上調如下:

USD 600 per Container

Hapag-Lloyd恢復東北亞到澳大利亞的FAK費率

Hapag Lloyd自2019年6月15日起，從東北亞到澳大利亞的所有貨物和所有集裝箱類型的FAK費率將上調如下:

USD 300 per Container

東北亞包括：朝鮮、中國、中國香港和中國臺灣。

赫伯羅特上調東亞至北美洲GRI費率

從2019年7月15日起，赫伯羅特將在東亞至美國和加拿大所有目的地的實施以下一般費率上調(GRI)。

此一般費率上調適用于下列所有干式、冷藏、非經營性冷藏、儲罐、平架和開頂集裝箱:

東亞至北美洲(美國及加拿大)

560美元/20'集裝箱

700美元/40'集裝箱

東亞被定義為日本、韓國、中國臺灣、中國香港、中國(中華人民共和國)、中國澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯太平洋沿岸省份的國家/地區(qū)。

萬海更新旺季附加費PSS

萬海宣布，自2019年7月15日起，除運價項目或服務合同另有明確規(guī)定外，以下旺季附加費將按運價或服務合同中列出的所有基本運價收取。

通過西海岸港口進入美國或內陸目的地的貨物:

每20′400美元

每40′500美元

每40 'hq 500美元

每45′630美元

以上價格適用于所有集裝箱類型。

ONE調整進口或中轉上海貨物超重費

地中海航運調整亞洲至北歐超重費

海洋網聯(ONE)中國有限公司姜蔥7月1日起，對進口至上海港貨物以及經上海中轉至內地的貨物所采用的超重附加費率做出如下調整：

通知如下：

上海航運交易所(Shanghai Shipping Exchange)的數據顯示，由于市場需求依然疲弱，中國出口集裝箱運輸5月份同比持平。

港交所在一份聲明中表示，上個月中國集裝箱貨運出口平均指數為799.9點，低于2018年的817.8點。

港交所表示，自今年初以來，該指數平均為831.88點，并將上月的集裝箱運輸市場描述為“相對疲弱”。

德魯里發(fā)布世界集裝箱運價指數

2019年6月13日，Drewry更新了世界集裝箱指數，來自美國，歐洲和亞洲的8條主要航線的集裝箱運費綜合指數下跌1.4%至每40英尺集裝箱1351.15美元。

近兩年世界集裝箱運價指數的現貨運費趨勢：