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中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月份，天津口岸水產(chǎn)品進(jìn)口大幅增長(zhǎng)，共進(jìn)口水產(chǎn)品11.08萬(wàn)噸，貨值5.08億美元，同比分別增長(zhǎng)219%和270%。
日前，上港集團(tuán)完成集裝箱吞吐量共138150標(biāo)準(zhǔn)箱，再次創(chuàng)下晝夜集裝箱吞吐量作業(yè)的新紀(jì)錄。此前的紀(jì)錄是2018年7月25日創(chuàng)造的一晝夜134177標(biāo)準(zhǔn)箱，這次一舉增加了將近4000標(biāo)準(zhǔn)箱。
2019年5月24日，馬士基集團(tuán)公布2019年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。
本周三（5月22日），搜航有報(bào)道了一則菲律賓海關(guān)新規(guī)消息，為加快清關(guān)速度，緩解港口擁堵，海關(guān)當(dāng)局將原來(lái)的“十五天內(nèi)清關(guān)”變成“七天內(nèi)必須清關(guān)”，新規(guī)要求貨物在卸貨后七天內(nèi)，必須完成清關(guān)，否則可能被作為棄貨處理！
重要的國(guó)際貿(mào)易大道“歐亞航線”，是全球最繁忙的航運(yùn)市場(chǎng)之一。隨著進(jìn)口/出口貨量持續(xù)增長(zhǎng)，海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路需求也一直上升。
近日，光匯石油集團(tuán)投資的海運(yùn)電商平臺(tái)Marine Online（中文名“海運(yùn)在線”）在新加坡正式上線。
韓國(guó)K-REACH法規(guī)規(guī)定，2019年6月30日以后，非韓國(guó)供應(yīng)商（如中國(guó)企業(yè)）出貨到韓國(guó)，當(dāng)韓國(guó)海關(guān)要求其提供K-REACH預(yù)注冊(cè)文件時(shí)，如不能提供，則將無(wú)法清關(guān)，將嚴(yán)重影響正常貿(mào)易。
馬士基“三角集運(yùn)”集卡服務(wù)率先實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程檢驗(yàn)空箱狀況的可行性和可信性，再結(jié)合集卡合作商的車(chē)輛調(diào)度及撬動(dòng)科技的APP技術(shù)支持，具體實(shí)現(xiàn)車(chē)、箱、貨的匹配。這項(xiàng)創(chuàng)新集卡服務(wù)首先在上海區(qū)域施行，隨即將拓展至其他母港所在地區(qū)。
如果你認(rèn)為軟銀投資Flexport意味著數(shù)字貨代發(fā)展告一段落，但事實(shí)上，投資或許才剛剛開(kāi)始。下一步，有可能是對(duì)區(qū)域性的數(shù)字貨代的投資，就像日前總部位于柏林的數(shù)字貨代FreightHub獲得3,000萬(wàn)美元B輪投資。
亞太港口服務(wù)組織（APSN）近日發(fā)布了《2018亞太港口發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告中對(duì)2018年全球七大港口運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)狀況做出了詳細(xì)分析。
截至4月30日，在兩岸四地上市的68家中國(guó)港航船企的2018年報(bào)全部出爐，虧損企業(yè)為7家，營(yíng)業(yè)收入同比明顯上升，凈利潤(rùn)同比略有下滑，盈利能力不及2017年水平。
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