本周三（5月22日），搜航有報道了一則菲律賓海關新規(guī)消息，為加快清關速度，緩解港口擁堵，海關當局將原來的“十五天內清關”變成“七天內必須清關”，新規(guī)要求貨物在卸貨后七天內，必須完成清關，否則可能被作為棄貨處理！
重要的國際貿易大道“歐亞航線”，是全球最繁忙的航運市場之一。隨著進口/出口貨量持續(xù)增長，海運、空運和鐵路需求也一直上升。
近日，光匯石油集團投資的海運電商平臺Marine Online（中文名“海運在線”）在新加坡正式上線。
韓國K-REACH法規(guī)規(guī)定，2019年6月30日以后，非韓國供應商（如中國企業(yè)）出貨到韓國，當韓國海關要求其提供K-REACH預注冊文件時，如不能提供，則將無法清關，將嚴重影響正常貿易。
馬士基“三角集運”集卡服務率先實現(xiàn)了遠程檢驗空箱狀況的可行性和可信性，再結合集卡合作商的車輛調度及撬動科技的APP技術支持，具體實現(xiàn)車、箱、貨的匹配。這項創(chuàng)新集卡服務首先在上海區(qū)域施行，隨即將拓展至其他母港所在地區(qū)。
如果你認為軟銀投資Flexport意味著數(shù)字貨代發(fā)展告一段落，但事實上，投資或許才剛剛開始。下一步，有可能是對區(qū)域性的數(shù)字貨代的投資，就像日前總部位于柏林的數(shù)字貨代FreightHub獲得3,000萬美元B輪投資。
亞太港口服務組織（APSN）近日發(fā)布了《2018亞太港口發(fā)展報告》，報告中對2018年全球七大港口運營商經(jīng)營狀況做出了詳細分析。
截至4月30日，在兩岸四地上市的68家中國港航船企的2018年報全部出爐，虧損企業(yè)為7家，營業(yè)收入同比明顯上升，凈利潤同比略有下滑，盈利能力不及2017年水平。
據(jù)悉，亞馬遜在賣家平臺上線了“一鍵訂艙”的新功能，即全球配送服務（GSS），致力于幫助賣家減少物流成本，提升商品銷量。
跨境物流領域，對于國內相對比較完整的物流快遞產(chǎn)品而言會有那么一絲神秘感。加之，目前國內物流快遞格局基本已經(jīng)形成，個人覺得接下來跨境電商領域的供應鏈基礎設施服務商會是一個機會，今天重點談談我對跨境物流領域的一些的理解，跨境出口物流的服務產(chǎn)品。
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