綠通是1995年實施的，距離現(xiàn)在24年的時光。這位風(fēng)華正茂的90后即便不能說從當(dāng)年的香餑餑變成燙手山芋，從一項減負(fù)政策變成增壓重?fù)?dān)。

但也肯定不是綠通貨運司機(jī)心目中那顆朱砂痣，眼中的白月光。尤其是05年綠通減免實施以來，各省標(biāo)準(zhǔn)不一矛盾不斷、管理問題頻發(fā)，到如今綠通新政一公布竟然淪落到群嘲的地步。

綠通連接產(chǎn)銷環(huán)節(jié)卻遭到群嘲，主要是落地實施中問題重重

鮮活農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到飯桌餐臺，運輸環(huán)節(jié)必不可少。綠通政策實施連接產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，關(guān)系鮮活農(nóng)產(chǎn)品通行效率和通行費用高低，或征或免影響自然不容小覷。綠通政策本身是一項惠民措施、利民政策但是在實際落地實施的過程中，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，地域性差異、季節(jié)性差異的客觀存在，導(dǎo)致不同省份、不同季節(jié)《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》減免產(chǎn)品不一標(biāo)準(zhǔn)混亂。最后就是各省標(biāo)準(zhǔn)打架、矛盾糾紛頻發(fā)，落到如今群嘲地步。

其實除了標(biāo)準(zhǔn)打架，綠通減免過程中必不可少的檢查環(huán)節(jié)也是問題重重。由于綠通裝載環(huán)節(jié)混裝、假冒不斷，超載超限嚴(yán)重，外加檢查設(shè)備不足，導(dǎo)致檢查環(huán)節(jié)費時費力，排隊堵車在所難免。可恰巧綠通貨物又難存儲、易破損，一旦中途變質(zhì)損失糾紛不斷，貨運司機(jī)不單要搭上運費還要賠償貨主損失，一趟下來得不償失，不免牢騷不斷。

綠通標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一管理創(chuàng)新有亮點，技術(shù)設(shè)備普及迫在眉睫

隨著跨省收費站的取消，高速ETC普及不停車收費成為必然。高速通行效率要提升，綠通貨車不能拖后腿，調(diào)整勢在必行。最近三部委公布了關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”的政策通知。《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》統(tǒng)一已經(jīng)是板上釘釘，統(tǒng)一之后可以一定程度上減少因地區(qū)之間標(biāo)準(zhǔn)差異出現(xiàn)的矛盾糾紛，同時明確了對于地區(qū)增補(bǔ)的行為要清退要規(guī)范，進(jìn)一步規(guī)范整頓保障《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》統(tǒng)一性和規(guī)范性。

綠通減免的實施中，管理手段的創(chuàng)新必不可少，提前預(yù)約+黑名單制度是優(yōu)化之后的亮點，提前預(yù)約可以避免先扣付費再返還的糾紛。檢查人員也可以提前規(guī)劃工作，節(jié)約時間提高檢查效率。建立黑名單制度可以加強(qiáng)威懾力，避免了因違法成本低導(dǎo)致屢屢再犯的情況。及時清退誠信不良的司機(jī)對于信用良好的司機(jī)給予通行便利，對于規(guī)范、引導(dǎo)整個綠通貨運環(huán)境也有一定的功效。

以往綠通政策減免的過程中現(xiàn)場檢測裝載量是否達(dá)標(biāo)，是否混裝靠肉眼靠人力費時費力，智能技術(shù)裝備的普及勢在必行。提前預(yù)約統(tǒng)一檢查，普及安裝X光綠通查驗設(shè)備、引進(jìn)綠通代碼方式實現(xiàn)高效檢查數(shù)據(jù)共享。落地過程中借助智能技術(shù)外加管理手段創(chuàng)新助力綠通政策的有效實施，避免出現(xiàn)以往檢查效率低堵車嚴(yán)重導(dǎo)致貨物中途變質(zhì)的情況。

綠通政策的實施一直在與時俱進(jìn)，跟隨公路收費管理的步伐不斷前行，公路收費管理中不完善自然綠通實施過程中也難免問題重重。本次優(yōu)化之后，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，一定程度上剔除了群嘲的土壤、矛盾的根源。外加管理手段的創(chuàng)新和技術(shù)設(shè)備的助力，相信綠通優(yōu)化之后將會迎來不一樣的生命力，不一樣的口碑。