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企業(yè)介紹

2017年11月27日，貨車幫與運滿滿聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，“滿幫集團”誕生，一張真正覆蓋全國的公路物流信息網(wǎng)絡形成。作為全國公路干線領域最大的車貨匹配信息平臺，滿幫致力于持續(xù)為用戶提供準確便捷的信息交互平臺服務。同時，滿幫也已發(fā)展成為全國最大的物流綜合服務平臺，通過覆蓋車油、ETC、新車、金融、保險、園區(qū)等服務領域，為貨車司機提供一站式服務。

截至2019年8月，中國干線貨車有700萬輛是滿幫會員，中國物流企業(yè)有225萬家是滿幫會員，業(yè)務覆蓋城市339個，覆蓋線路數(shù)量超過11萬條。通過減少空駛，滿幫于2018年為中國節(jié)省了900億元的燃油損耗。

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案例1：車貨匹配場景下的記賬卡業(yè)務

（一）市場分析

近年來，我國經濟發(fā)展進入新常態(tài)，結構優(yōu)化、動能轉換、方式轉變的要求更加迫切，需要以服務業(yè)整體提升為重點，構建現(xiàn)代產業(yè)新體系。我國物流整體運行效率亟待提高，據(jù)統(tǒng)計，2015年我國社會物流總費用占GDP的比例為16%，2016年這一比例為14.9%，而發(fā)達國家還不到10%；卡車日均行駛里程300km，遠低于發(fā)達國家的1000km。

公路物流完成了全社會接近80%的貨運量和33%的貨物周轉率，平均每天都有8400萬噸的在途貨運量，而公路干線物流更是占據(jù)其中90%的市場份額，規(guī)模體量十分巨大。但是，國內公路物流散、弱、小、亂，整體組織效率低下，貨運空駛率非常高，接近40%，已經成為制約社會經濟轉型升級的重要瓶頸。

同時，由于物流行業(yè)的交易鏈條長，貨車運營中常常遇到資金周轉不暢的問題。在沒有穩(wěn)定的收入等財務證明的情況下，貨車司機往往很難享受到銀行的貸款等金融服務，“短、小、頻、急”的用款特點更加難以滿足金融機構的服務要求。

（二）解決方案

車貨匹配信息平臺的介紹：

為解決信息不對稱這一痛點，滿幫依托“大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)”等現(xiàn)代信息技術手段，推出了車貨匹配信息平臺。司機和貨主通過線上線下多重身份認證，成為滿幫平臺認證會員。

滿幫平臺的出現(xiàn)，改變了國內貨運車輛大量空駛亂跑、趴窩等待、貨運信息交易效率低等現(xiàn)狀，為貨主與車主提供最直接的溝通平臺。

交易業(yè)務將信息撮合提升為在線交易，形成線上交易流程完整閉環(huán)，并為交易雙方在平臺線上交易過程中出現(xiàn)的貨損、加價、延誤、資金安全等提供雙向保障，構建了全新的交易場景，為超過10000家物流企業(yè)提供了包括稅務管理、財務管理、運輸管理、車輛管理、調度管理等各項交易管理服務，已成為物流行業(yè)交易規(guī)模最大的平臺之一。

在整個平臺的業(yè)務模式和數(shù)據(jù)支持下，滿幫金融在共享平臺司機的車貨匹配數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)、ETC充值/消費數(shù)據(jù)、平臺使用行為，形成了平臺活躍、業(yè)務活躍、交易活躍的業(yè)務全景畫像，能確保群體在享受到金融服務之前就已經經過初級的用戶準入門檻過濾；準入之后，用戶完成相應的授信申請、授信通過、用款申請、用款通過、還款、用款行為等，所有的這些行為都在線上完成，而支持這一整套申請和通過機制由風控完成。

如何實現(xiàn)全線上化的審批放款流程呢？平臺服務中原本就支持ETC卡的綁定，ETC金融入口直接和ETC卡完成入口對接，一旦涉及ETC操作，金融即可提供關聯(lián)服務，不增加客戶的學習成本，不改變用戶原先的使用習慣，也免去了大量產品教育工作。

（三）經營成果

截至2019年5月的運營數(shù)據(jù)，滿幫平臺司機月行駛里程由9000公里提升至12000公里，空駛率由38%下降至34%，月承運次數(shù)由14次提升至20次。

目前，40%的司機會通過平臺選擇金融服務，目前金融服務用戶數(shù)達270萬，累計放款金額175億元。

創(chuàng)新亮點

1、基于大數(shù)據(jù)，精準獲客，個性化服務客戶；

2、基于數(shù)據(jù)積累，采用評分卡信貸流程，將司機記賬卡業(yè)務辦理效率提高到秒級；

3、基于數(shù)據(jù)積累，差異化定價；

4、基于數(shù)據(jù)積累，進行創(chuàng)新風險管理；

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案例2：無車承運模式下的運費貸業(yè)務

（一）市場分析

物流行業(yè)生產力細化分工以及諸多關系戶的出現(xiàn)，逐漸形成大家所公認的小、散、亂運輸市場。在沒有可規(guī)范體制下，物流市場亂象叢生，經營次序雜亂，野蠻發(fā)展，違規(guī)失信現(xiàn)象時有發(fā)生，市場惡性競爭現(xiàn)象嚴重，出現(xiàn)的諸多弊端無法及時得到解決，物流主管部門對此束手無策，體制改革呼聲也越發(fā)強烈。

（二）解決方案

滿幫利用平臺的優(yōu)勢，切入交易雙方，通過平臺的信用背書，設立運費擔保，物流公司把運費預先支付到平臺，司機承運結束后，物流公司確認支付到司機賬戶。若雙方在交易過程中出現(xiàn)糾紛異常，平臺通過標準的交易規(guī)則解決，同時承諾貨損、延誤、加價等多項交易保障，免去雙方交易的后顧之憂。通過交易行為數(shù)據(jù)，建立雙方的評價體系，作為誠信體系中關鍵的評價指標。從而規(guī)范平臺上物流公司、司機的交易行為，構建全新的交易模式。

1、“物流行業(yè)運力過?！钡慕鉀Q方案

滿幫基于自身海量數(shù)據(jù)優(yōu)勢，構建平臺誠信體系，樹立行業(yè)守信新風。具體來講：

第一，滿幫平臺服務全國數(shù)百萬重卡司機，實行嚴格的平臺準入機制，所有用戶實行實名注冊制。第二，實行榮譽積分動態(tài)機制管理，綜合資料完整性、貨損、成交率、無效訂單、借款實效、押車次數(shù)、客戶違約、雙方互評等維度信息，對用戶進行精準信用畫像，動態(tài)評估貨主客戶誠信級別，并轉換為信譽積分在app個人頭像上公開顯示。第三，實行黑白名單聯(lián)合懲戒機制。第四、實行基于信用的行業(yè)賦能計劃。

2、“物流行業(yè)不規(guī)范操作”的解決方案

欺詐風險預控。第一，打造大數(shù)據(jù)風控系統(tǒng)，注冊時即采用系統(tǒng)+人工欺詐雙重排查。第二，平臺提供線上支付信息費通道，保障交易真實性，同時提供放空險產品，一旦放空可獲得放空賠付。第三，已在欺詐大數(shù)據(jù)庫中的不良用戶，系統(tǒng)實時追蹤。

3、“稅負抵扣體系不完善”的解決方案

無車承運人模式中，個體運輸者直接跟平臺達成委托協(xié)議，實際承運人變成了平臺，即無車承運平臺，無車承運平臺具備開取發(fā)票的資質，能打通稅負抵扣流程，解決了貨主因稅負抵扣經營壓力。個體運輸戶如果是在其他的渠道申請金融服務，就難以享受到相應的服務，只能是單純的金融服務。

4、物流公司融資難、融資貴的解決方案

滿幫金融基于物流公司在平臺TMS數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、稅務等數(shù)據(jù)分析建立了場景化的風控體系，與國有大型銀行合作開展了面向物流公司的運費貸服務，根據(jù)物流公司在一個周期中的經營數(shù)據(jù)劃分企業(yè)評級、發(fā)放貸款，有效平滑了物流公司的付款賬期，解決融資難、融資貴的困難。

（三）經營成果

截至2018年底滿幫集團全平臺上線至今已累計為10000多家物流企業(yè)提供相關交易服務。目前，運費貸累計直接授信客戶超過2000戶，合計發(fā)放貸款10億元，年利率約14.6%，有效破解了中小企業(yè)以及司機群體的融資難題。

（四）創(chuàng)新亮點

滿幫TMS產品借助于平臺全面、完整、真實的業(yè)務數(shù)據(jù)，與外部資金方合作，在不同時間節(jié)點嵌入金融解決方案，為物流公司提供相應的融資服務。

TMS平臺為物流服務商提供提前回款服務，回款比例和融資利率按照物流公司類型、融資時間節(jié)點、買賣雙方合作歷史、物流交易記錄等因素進行設計。