今天（10月24日），在“科箭軟件2018用戶大會(huì)”上，科箭再公布一重磅消息，宣布獲得中國(guó)企業(yè)服務(wù)巨頭用友幸福和銀杏谷資本的首輪戰(zhàn)略融資。據(jù)了解，科箭在融資后，將依托用友平臺(tái)，進(jìn)一步拓展其供應(yīng)鏈產(chǎn)品在中國(guó)眾多企業(yè)信息化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的應(yīng)用。

科箭軟件總經(jīng)理劉斌在大會(huì)表示，“此次合作表明傳統(tǒng)企業(yè)級(jí)軟件向云端轉(zhuǎn)型的大勢(shì)所趨，先進(jìn)的云平臺(tái)將成為企業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型必不可少的利器。”

大家開始注意到，這家2003年創(chuàng)立，已經(jīng)具有15年供應(yīng)鏈信息化經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)正在進(jìn)行一場(chǎng)“蓄謀已久”的變革。

商流的變化到供應(yīng)鏈變化，再到云端上的變革

隨著消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步，供給端的商業(yè)主流業(yè)態(tài)趨勢(shì)會(huì)由原來(lái)B2C到C2B轉(zhuǎn)變，我們的制造業(yè)正在走向全面以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者深刻洞察的實(shí)時(shí)、敏捷、柔性供應(yīng)鏈的變革，而這中間物流供應(yīng)鏈也會(huì)隨之變革，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈體系將不再適用。

傳統(tǒng)模式下，企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)恰版準(zhǔn)健边\(yùn)作，若上游供應(yīng)商供應(yīng)出現(xiàn)問題，下游廠商的出貨必定受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致市場(chǎng)的短缺。整個(gè)環(huán)節(jié)流程包含研發(fā)、計(jì)劃、采購(gòu)、制造、配送和售后。由于參與人眾多，依然存在整段鏈條的可視化程度很低，上下游無(wú)法協(xié)同，反應(yīng)不敏捷，各環(huán)節(jié)過于瑣碎和分散，斷層嚴(yán)重等痛點(diǎn)。

隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用，這一“鏈?zhǔn)健边\(yùn)行模式將被顛覆，企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)將從“鏈?zhǔn)健弊兂伞熬W(wǎng)狀”，這將極大加強(qiáng)企業(yè)與供應(yīng)商、客戶等商業(yè)伙伴間的快速互聯(lián)互通，革命性地提升整體供應(yīng)鏈的執(zhí)行效率。

在劉斌看來(lái)，“數(shù)字化供應(yīng)鏈本質(zhì)就是要打破成本高、上下游無(wú)法協(xié)同、無(wú)法應(yīng)需而變的局限性。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈通過管理產(chǎn)品、信息及資金的流動(dòng)，以減低成本。而云時(shí)代的數(shù)字化供應(yīng)鏈需要通過云技術(shù)實(shí)時(shí)連接設(shè)備和人，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在供應(yīng)鏈各合作方流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)可視化和端到端的協(xié)同。”

劉斌認(rèn)為：“供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型不光是信息化帶來(lái)的成本與效率優(yōu)化，更是通過新技術(shù)來(lái)變革業(yè)務(wù)流程，從而驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)?！?/p>

從信息化到數(shù)字化，再到數(shù)字化重構(gòu)

要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化供應(yīng)鏈重構(gòu)，意味著要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視化、無(wú)縫協(xié)同和高度進(jìn)化的運(yùn)營(yíng)模式?？萍淖龇ㄊ峭ㄟ^OMS（訂單系統(tǒng)）、WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理）、TMS（運(yùn)輸管理）三大核心管理系統(tǒng)去統(tǒng)籌和驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈執(zhí)行。其次是通過IoT技術(shù)去鏈接設(shè)備獲取實(shí)時(shí)信息去優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈的流程。

因此新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈重構(gòu)，將為企業(yè)帶來(lái)“隨時(shí)在線、連接與協(xié)同、智能與優(yōu)化、端到端可視化、全局決策支撐”等全新的價(jià)值。

（1）實(shí)時(shí)可視化：供應(yīng)鏈變得更動(dòng)態(tài)、安全和互動(dòng)

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，承運(yùn)商與司機(jī)是不可或缺的一環(huán)，通過科箭TMS云，連接了各環(huán)節(jié)，使貨主、承運(yùn)商、司機(jī)、客戶能在同一云平臺(tái)實(shí)時(shí)更新與互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全程跟蹤與監(jiān)控以提升客戶滿意度。

下圖為常見的運(yùn)輸執(zhí)行全流程，通過連接貨主、承運(yùn)商、司機(jī)與客戶，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸執(zhí)行過程全透明，從發(fā)貨、接單、在途跟蹤、節(jié)點(diǎn)到貨到客戶簽收的全程監(jiān)控，使貨主可以實(shí)時(shí)了解貨物配送情況，及時(shí)解決突發(fā)狀況，客戶可以自助查詢或接受信息提醒。

另一個(gè)是通過社交化移動(dòng)應(yīng)用，可以實(shí)時(shí)連接機(jī)器及人。如果讓一個(gè)貨主在私有網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)供應(yīng)鏈所有參與者的連接起來(lái)基本是不可能的，需要借助IoT技術(shù)才能把所有參與的設(shè)備和人連接起來(lái)，有了這樣一些應(yīng)用以后，就可以通過云計(jì)算連接實(shí)現(xiàn)端到端供應(yīng)鏈的協(xié)同。

何為IoT技術(shù)？這是通過鏈接監(jiān)控設(shè)備、溫控設(shè)備、GPS、運(yùn)輸車輛等供應(yīng)鏈領(lǐng)域中常見的設(shè)備，獲取實(shí)時(shí)信息去實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈應(yīng)需而變。供應(yīng)鏈管理常要應(yīng)對(duì)的一大挑戰(zhàn)就是波動(dòng)，當(dāng)識(shí)別到波動(dòng)，再進(jìn)行干預(yù)已經(jīng)滯后。通過IoT技術(shù)，讓實(shí)時(shí)、高效地響應(yīng)成為現(xiàn)實(shí)。

通過連接的設(shè)備越多，獲得的數(shù)據(jù)也越多，從這些數(shù)據(jù)中可獲取有價(jià)值就越大，這是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈不可企及的。如下圖，IoT正在變革傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，為供應(yīng)鏈帶來(lái)更高的效率、差異化與創(chuàng)新能力。

比如車輛出入場(chǎng)控制場(chǎng)景，對(duì)于配送量很大很頻繁的企業(yè)來(lái)說往往也會(huì)成為運(yùn)作效率上的瓶頸。如果能建立標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)體系，可以很大程度提高人工作業(yè)的效率。

通過IoT技術(shù)，所有提貨車輛信息可以提前在系統(tǒng)中預(yù)約并維護(hù)好，入場(chǎng)時(shí)門禁自動(dòng)識(shí)別判斷并放行，減少了司機(jī)在門口排隊(duì)等待的時(shí)間。根據(jù)廠區(qū)規(guī)模預(yù)先設(shè)定好可容納車輛數(shù)，當(dāng)車位已滿，門禁就不再放車輛進(jìn)入，減少了廠區(qū)的擁堵。發(fā)貨時(shí)通過RF掃碼操作，進(jìn)行裝車和發(fā)貨復(fù)核，系統(tǒng)自動(dòng)記錄，提高發(fā)貨效率同時(shí)也減少人為錯(cuò)誤。

（2）無(wú)縫協(xié)同：供應(yīng)鏈能力超越了物理邊界

因?yàn)榛谠朴?jì)算的供應(yīng)鏈解決方案是在一個(gè)靈活的、基于用量的模式下運(yùn)作的，網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)和容量能根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)環(huán)境的變動(dòng)快速調(diào)整，按需“即插即用”不同伙伴和供應(yīng)商。

（3）高度進(jìn)化的運(yùn)營(yíng)模式：提升產(chǎn)品迭代及服務(wù)交付體系

真正的SaaS產(chǎn)品與傳統(tǒng)本地部署一大差異就是產(chǎn)品的迭代與升級(jí)。比如科箭的WMS云不僅能解決儲(chǔ)位規(guī)劃、賬實(shí)不符、缺乏效期管理、倉(cāng)庫(kù)損耗高、人工作業(yè)效率低、差錯(cuò)率高、異常訂單處理困難等問題。

同時(shí)和傳統(tǒng)WMS相比，科箭全新一代的WMS云為客戶實(shí)現(xiàn)了自我升級(jí)功能，同時(shí)全業(yè)務(wù)可配置的架構(gòu)，最大限度減少了客戶化開發(fā)的困擾。特別是基于移動(dòng)的條碼掃描作業(yè)，能夠幫助客戶隨時(shí)拓展WMS的覆蓋范圍。

（4）大數(shù)據(jù)分析——支撐智慧決策

利用預(yù)測(cè)性洞察，能夠重新構(gòu)想數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的業(yè)務(wù)流程，進(jìn)而在整個(gè)企業(yè)內(nèi)優(yōu)化資源，提高利潤(rùn)。借助強(qiáng)大的預(yù)測(cè)分析工具，可以從大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)現(xiàn)有數(shù)據(jù)源中發(fā)現(xiàn)隱藏的趨勢(shì)和模式。

舉個(gè)運(yùn)輸管理的例子，物流服務(wù)商或貨主的物流部都希望提高效率、降低成本。貨車司機(jī)通過GPS可以看到預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間（ETC），但當(dāng)司機(jī)在路上遇到如修路、惡劣天氣等突發(fā)事件時(shí)GPS會(huì)調(diào)整預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。這樣的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間對(duì)物流經(jīng)理來(lái)說作用其實(shí)不大，他們需要更可靠的信息來(lái)決定工人排班，不然倉(cāng)庫(kù)或工廠可能安排換班來(lái)準(zhǔn)備接收處理物料，而物料在換班后可能還到不了。

而事實(shí)上這些修路點(diǎn)、惡劣天氣路徑信息都是存在的，他們對(duì)貨物配送的影響也是可以預(yù)計(jì)到的。物流服務(wù)商需要做的是把現(xiàn)實(shí)世界這些突發(fā)事件信息來(lái)源實(shí)時(shí)整合入他們的運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS中。

科箭TMS云將交通、天氣與環(huán)境、車輛信息或其他風(fēng)險(xiǎn)信息能被納入ETA計(jì)劃的因素中，物流經(jīng)理們能可以安排車輛的到達(dá)、出發(fā)，以及其他人力和設(shè)備的資源。

日程與業(yè)務(wù)安排更具有預(yù)測(cè)性，就能降低風(fēng)險(xiǎn)降低浪費(fèi)。消化、分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并基于這些信息計(jì)算后采取行動(dòng)是一個(gè)智慧物流系統(tǒng)的關(guān)鍵，能顯著提升效率。

從這些供應(yīng)鏈數(shù)字化實(shí)踐中，我們可以明確的知道供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型早已不是空中樓閣。供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型是個(gè)逐步迭代的過程，發(fā)現(xiàn)能讓自身差異化的驅(qū)動(dòng)因素，是供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一步。每個(gè)企業(yè)都有其業(yè)務(wù)與行業(yè)特點(diǎn)，在采用這些創(chuàng)新技術(shù)時(shí)，需要選擇最適合自己，選擇最能提升業(yè)務(wù)價(jià)值的切入點(diǎn)，選擇匹配的技術(shù)與服務(wù)商關(guān)系到供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表羅戈網(wǎng)立場(chǎng)

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