他不是卡車司機，但每日的工作卻與卡車緊密相連；他沒開過卡車，卻比其他人更了解卡車的構(gòu)造。曾作寧，上汽紅巖卡車售后服務(wù)工程師，90后的他已經(jīng)與卡車打交道整整10年了，到過非洲、東南亞、中東等20多個國家和地區(qū)進行海外維修服務(wù)。

作為與卡車司機交流最密切的人，海外維修與大家常接觸的維修人員究竟有什么不一樣呢？

老實說并沒多大差別，該修的修該換的換，唯一的不同大概就是海外維修充滿了危險。曾作寧服務(wù)區(qū)域多在非洲，這里槍支和毒品泛濫、社會動蕩不安，第一次出國時他就被海關(guān)扣留小黑屋7個小時才放行，最危險的時候甚至差點遭遇恐怖襲擊。

在秘魯服務(wù)的曾作寧（第二排右二）和當?shù)乜蛻?/p>

2015年，恐怖分子闖進北非一家酒店殺害了100多人，其中就有不少中資企業(yè)的工作人員，當時曾作寧也在北非服務(wù)，那時的他因為費用問題選擇住在營地才躲過一劫。

為了安全，他只能每天待在距離市區(qū)七八個小時的營地，外出都有持槍的守衛(wèi)保護。這樣的日子，現(xiàn)在回想起來都還是心有余悸。

曾作寧進行車輛維修

非洲的危險遠不止如此，還有無處不在的疾病。非洲蚊蟲特別多，像瘧疾這樣的高危疾病也多，幾乎每個到非洲服務(wù)的人都感染過瘧疾，曾作寧也不例外。

第一次感染瘧疾，他以為是普通感冒，簡單治療之后依舊照常工作，緊接而來的嘔吐、高燒讓他開始意識到問題的嚴重性，營地附近只有小醫(yī)院，他只能連夜趕車到城里治療。

好在發(fā)現(xiàn)早，病情并未發(fā)展到很嚴重，經(jīng)過一段時間的治療他也慢慢恢復(fù)了健康。

曾作寧教當?shù)厮緳C使用車輛按鍵開關(guān)

曾作寧海外維修的工作也并不輕松，在非洲上汽紅巖的車輛多用于拉建筑渣土，車子損耗大，維修人員又少，他每天幾乎都是從早忙到黑，還要抽出空閑時間給當?shù)厝诉M行維修培訓(xùn)。

盡管工作充滿辛苦和勞累，但客戶的認同就是對他最大的認可。2013年他第一次到非洲服務(wù)，當時一位客戶的車輛已經(jīng)修過兩三次，依然找不到問題，因此當曾作寧到訪時客戶態(tài)度就很冷淡，認為他們并不能解決問題。

結(jié)果曾作寧很快找到問題所在，三天內(nèi)就把車給修好了?？蛻魬B(tài)度立時有了360度大轉(zhuǎn)變，每天專車接送不說，還經(jīng)常給他送水果，一直熱心周到的招待他。

車輛維修好后曾作寧（中）與當?shù)鼐S修工合影

工作上曾作寧做到了認真負責(zé)、全身心投入，相對的，對家庭的關(guān)心也就少了。常年海外服務(wù)，曾作寧與家人見面的機會很少。

有一次回家，女兒已經(jīng)能說話，但是很久很久沒見，問了一句“叔叔，你找誰？”說到這里，這個被稱為“莽子”的漢子眼眶已經(jīng)濕潤了“當時是真的沒反應(yīng)過來，心里堵著東西，難受?！?/p>

后來，為了有更多時間陪伴家人，他從海外維修轉(zhuǎn)到成都工作，負責(zé)上汽紅巖四川、西藏地區(qū)的服務(wù)站管理。但他的工作熱情依然不減，深夜客戶車輛出現(xiàn)問題，他仍然第一時間前往解決。

盡管已經(jīng)遠離海外維修兩年多了，但回想起這段經(jīng)歷，他依然充滿自豪。在動蕩的環(huán)境中，他那份不畏難、敢拼敢打的精神，讓不少人由衷的敬佩。（文/卡家號：卡車觀察家）