注意到剛剛德迅發(fā)布了2019年報告，現(xiàn)正在開發(fā)布會，報告顯示業(yè)績再次出現(xiàn)了相當大的改善。凈營業(yè)額為211億瑞士法郎，增長了1.5%，毛利潤也比上一年增長了3.5%，達到80億瑞士法郎。息稅前利潤增長7.5%，首次超過10億瑞士法郎大關(guān)。今年的凈收益增長了3.6%，達到8億瑞士法郎。

• 海運和陸運：貨量和收益增長

• 空運：盡管市場下跌，但仍具彈性

• 合同物流：重組顯示進展

• 自由現(xiàn)金流產(chǎn)生增加6.64億瑞士法郎

• 2020年的重點：亞洲增長和可持續(xù)性

Kuehne+Nagel 首席執(zhí)行官Detlef Trefzger先生表示：“在不斷變化的市場中，我們繼續(xù)看到我們的戰(zhàn)略取得成功。在海運和陸運，我們專注于客戶服務，成本效益，操作系統(tǒng)和數(shù)字化再次獲得了回報。我們設(shè)法在更不穩(wěn)定的空運業(yè)務中保持業(yè)績穩(wěn)定。在合同物流，產(chǎn)品、客戶和不動產(chǎn)的重構(gòu)投資組合帶來了業(yè)績的顯著改善?！?/p>

海運

• 進一步擴大了其作為海運市場領(lǐng)導者的地位。凈營業(yè)額增長4.6%，達到75億瑞士法郎，毛利潤增長3.8%，達到15億瑞士法郎。

• 憑借專注的增長戰(zhàn)略和優(yōu)質(zhì)的服務，在停滯的市場中再次實現(xiàn)了增長。全年共出運標準集裝箱490萬標箱，比上年增加17.1萬標箱（增長3.6%），息稅前利潤比上年增長9.1%，達到4.56億瑞士法郎。

• 轉(zhuǎn)換率（息稅前利潤與毛利率之比）恢復到29.6%，業(yè)界最佳表現(xiàn)之一。

• 此外，第四季度單位標準集裝箱毛利達308瑞士法郎。

空運

• 2019年空運需求大幅下降，特別是在歐洲主要行業(yè)和易腐品業(yè)務，導致凈營業(yè)額下降至47億瑞士法郎。Kuehne+Nagel航空貨運量同比下降5.7%，至160萬噸。

• 這個充滿挑戰(zhàn)的商業(yè)環(huán)境中表現(xiàn)出了彈性，這得益于服務組合的持續(xù)擴張、對數(shù)字解決方案的關(guān)注、成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及成功整合Quick International Courier。

• 毛利潤增長9.6%，達13億瑞士法郎，而息稅前利潤較上年下降3.29億瑞士法郎。

• 此外，第四季度每百公斤毛利為75瑞士法郎。

展望2020

市場

• 由于新冠病毒，亞洲貿(mào)易下跌

• 日益增長的易腐品需求

• 亞太有望在下半年恢復增長

• 歐洲出口預計在下半年有所改善

• 碳中和解決方案的高潛力

德迅

• 調(diào)整運輸能力和成本結(jié)構(gòu)

• 完成合同物流重組

• 加速eTouch部署

• 關(guān)注亞洲的增長

• 提供凈零碳計劃的先行者

我是丹尼斯，速翻如上，有錯誤請指正，有想法請留言。最航運注意到德迅雖然仍保持著全球海運的絕對優(yōu)勢和空運第二的位置，但是市值已被一路瘋狂并購成長的DSV超越。德迅目前市值179.3億瑞士法郎，DSV目前市值已達241.2億美元。來看下DSV和德迅股價增長曲線的比較，近5年是這樣的。

近30年是這樣的...

結(jié)合市場，自身和對手急逼之下，我推測德迅在今年會有大的并購。推送到此，拭目以待。