疫情對各行各業(yè)都產(chǎn)生了巨大影響，尤其是在企業(yè)用工方面。由于人力嚴(yán)重不足，人力使用效率變得異常關(guān)鍵。更少的人意味著需要更敏捷、更高效的組織方式。

快倉智能聯(lián)合創(chuàng)始人孫宇認(rèn)為，這次疫情會對很多經(jīng)營者的意識產(chǎn)生巨大沖擊?！耙咔榘l(fā)生以前，消耗巨大成本所完成的技術(shù)升級改造，產(chǎn)生的效用短時間內(nèi)無法顯現(xiàn)，所以經(jīng)營者更愿意投入更多人力而非技術(shù)解決問題。這次疫情期間的人力不足，會讓更多人意識到機(jī)器替代人工所發(fā)揮的長期價值。”此前，快倉智能完成了來自創(chuàng)世伙伴資本CCV、軟銀中國、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的多輪融資。 

另一方面，海外市場的巨大空間對AI創(chuàng)業(yè)者也意味著巨大機(jī)遇。快倉曾到日本的一處電商倉庫考察，80多歲的老人還在從事貨物分揀工作。發(fā)達(dá)國家不斷上升的人力成本以及不斷嚴(yán)重的老齡化問題，對想用機(jī)器替代人工勞動的創(chuàng)業(yè)者來說都是機(jī)會。

2月27日，燃財經(jīng)舉辦線上沙龍，討論AI行業(yè)還有哪些新機(jī)會。華創(chuàng)資本合伙人熊偉銘、曠視副總裁謝憶楠、快倉智能聯(lián)合創(chuàng)始人孫宇，分別進(jìn)行了主題分享，并與燃財經(jīng)總編輯賀樹龍進(jìn)行對話。

? 勞動力絕對短缺的情況雖然比較少，但勞動力資源在不同行業(yè)間分布的不均衡現(xiàn)象比較嚴(yán)重；

? 疫情推進(jìn)了人對機(jī)器的依賴，為后續(xù)機(jī)器替換人工提供了長期動力；

? 疫情凸顯出來的公共衛(wèi)生領(lǐng)域的種種不足，必將在后續(xù)的相關(guān)投資中，出現(xiàn)“報復(fù)性投資”；

? 疫情帶來的一大困難是如何進(jìn)行遠(yuǎn)距離協(xié)同；

? 無人車、無人機(jī)等開放環(huán)境下的最后一公里業(yè)務(wù)，常態(tài)化運(yùn)作還有困難，主要挑戰(zhàn)在于環(huán)境復(fù)雜性、法律風(fēng)險不確定性等因素，大規(guī)模推廣還需要時間。

以下為孫宇在燃財經(jīng)沙龍上的分享內(nèi)容：

疫情之下，人力使用效率變得很關(guān)鍵，更少的人意味著需要更敏捷、更高效的組織方式。所以這次疫情會對很多企業(yè)經(jīng)營者的意識產(chǎn)生巨大沖擊。

以前覺得，技術(shù)升級改造需要花很多錢，且短期效果不明顯，所以企業(yè)主更喜歡用更多人力解決效能問題。疫情期間人力短缺帶來的負(fù)面影響顯而易見，恰恰讓更多人看到人工智能的作用。長期來看，這種意識層面的變化將為后續(xù)機(jī)器替換人工提供長期動力。

微觀上說，已經(jīng)出現(xiàn)勞動力的相對短缺。舉個例子，2019年，快倉惠陽倉庫邊新開了一家比亞迪的電池組裝廠。因?yàn)楣ぷ鲝?qiáng)度低、工資高、環(huán)境好、有空調(diào)，吸引了很多工人。2019年雙11，我們提前3個月招工都找不到工人，只能提前把人養(yǎng)起來，留到雙11備用。勞動力絕對短缺的情況雖然比較少，但勞動力資源在不同行業(yè)間分布不均衡現(xiàn)象比較突出。像倉庫這種工作強(qiáng)度大、環(huán)境惡劣、單調(diào)重復(fù)的工作，越來越多被90后、00后嫌棄，企業(yè)必須提早應(yīng)對。

2019年雙11，菜鳥無錫倉庫通過使用近一千臺機(jī)器人，在沒有增加一兵一卒的情況下，取得了天貓超市全網(wǎng)發(fā)貨量第一的好成績，無疑是對機(jī)器人能力的一個很好證明。當(dāng)企業(yè)主有了機(jī)器替代人的意識以后如何推進(jìn)呢？我認(rèn)為主要有三個方向：無人化（少人化）、智能化和數(shù)字驅(qū)動運(yùn)營。

商品鏈路的四大環(huán)節(jié)分別包括產(chǎn)、倉、運(yùn)、配?？靷}目前主要集中在生產(chǎn)環(huán)節(jié)和倉儲環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)無人化的主要手段是實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)工作的自動化，我們內(nèi)部叫做實(shí)現(xiàn)“四面墻內(nèi)的智能駕駛”。搬運(yùn)活動作為人類的基本活動，要么是人搬，要么就是機(jī)器搬。機(jī)器通過搬運(yùn)工作，創(chuàng)造了基礎(chǔ)價值，這也是智能搬運(yùn)設(shè)備的內(nèi)在商業(yè)邏輯。

從地域上說，海外市場具有非常好的機(jī)會。一是發(fā)達(dá)國家的勞動力成本普遍很高，另外一個是發(fā)達(dá)國家的老齡化嚴(yán)重。我們?nèi)ト毡究疾?，在一個電商倉庫里，竟然還有80歲的老人揀貨，著實(shí)讓我們很震驚。所以，海外市場一定是必爭之地。

另外，本次疫情凸顯出來的公共衛(wèi)生領(lǐng)域的種種不足，必將在后續(xù)的國家相關(guān)投資中，出現(xiàn)“報復(fù)性投資”。

對話孫宇：

燃財經(jīng)：疫情對快倉業(yè)務(wù)的影響有多大？疫情期間，哪些客戶的需求在增加？哪些客戶的需求在減少？快倉目前復(fù)工情況如何？預(yù)計業(yè)務(wù)全面恢復(fù)會在什么時候？

孫宇：醫(yī)藥類客戶需求在增加，因?yàn)獒t(yī)藥領(lǐng)域我們的市占率比較高，所以能體會到變化。需求減少其實(shí)沒有，但是項(xiàng)目會有延期問題。目前快倉湖北外的同事，基本都復(fù)工了，但業(yè)務(wù)恢復(fù)情況，還要看疫情發(fā)展。

燃財經(jīng)：疫情之下，快倉智能為醫(yī)藥、電商、物流、制造行業(yè)提供了一些配送支持，過程中面臨哪些挑戰(zhàn)，現(xiàn)在運(yùn)行的情況如何？

孫宇：醫(yī)藥物資的配送，包括藥品、醫(yī)療器械等，目前來看系統(tǒng)狀態(tài)良好、平穩(wěn)運(yùn)行。我們有個客戶就在武漢當(dāng)?shù)兀?fù)責(zé)湖北的醫(yī)藥配送。疫情期間，我們專門安排了人為他提供技術(shù)支持，防止因?yàn)橛唵瘟吭龃蠖鴮?dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定。

燃財經(jīng)：“無接觸配送”概念很火，快倉主打機(jī)器人配送，疫情過去之后，“無接觸配送”能否成為新趨勢？

孫宇：我們已經(jīng)涉獵了一些新零售業(yè)務(wù)，包括“無人藥房”模型。無接觸配送已經(jīng)是逐漸開展的業(yè)務(wù)，但是開放環(huán)境的最后一公里其實(shí)比較困難，無人車常態(tài)化運(yùn)作還有挑戰(zhàn)。主要挑戰(zhàn)在于環(huán)境復(fù)雜性、法律風(fēng)險不確定性等因素，大規(guī)模推廣還有一定困難。所以為什么強(qiáng)調(diào)四面墻內(nèi)的智能駕駛，相比室外環(huán)境的智能駕駛模式，它在受限環(huán)境內(nèi)的復(fù)雜度更低，實(shí)現(xiàn)起來更容易。

燃財經(jīng)：所以，無人車、無人機(jī)最后一公里配送目前還是概念和噱頭為主？無法大規(guī)模普及？

孫宇：是的。比如受天氣的影響，無人機(jī)可能沒辦法運(yùn)送。無人車也是一樣的，需要有相關(guān)配套的法律，包括會遇到中國復(fù)雜的路況等。我恰恰認(rèn)為，無人車的應(yīng)用應(yīng)該是在乘用車和商用車。如果是在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，我對無人集卡（無人駕駛集裝箱卡車）這種產(chǎn)品形態(tài)比較看好，尤其是干線物流的無人集卡。

燃財經(jīng)：給醫(yī)院送藥品、送耗材都需要高準(zhǔn)確性，從技術(shù)上怎樣保證不出錯？有哪些挑戰(zhàn)和難點(diǎn)？

孫宇：醫(yī)藥行業(yè)整體物流水平都比較高，藥品、醫(yī)療器械在管理上還是比較完善的，基本都是全程條碼追溯。我們作業(yè)也是基于這些條碼，在入庫、出庫、揀選、復(fù)核等環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照指示，基本可以保證99.999%以上的準(zhǔn)確率。

燃財經(jīng)：快倉的盈利方式主要有哪些？這個行業(yè)整體的盈利前景怎么樣？

孫宇：提供智能倉儲物流整體解決方案的商業(yè)模式。我認(rèn)為，這個行業(yè)是一個朝陽行業(yè)，未來將擁有較大的市場容量和長遠(yuǎn)的發(fā)展空間。