3月中旬方才起網(wǎng)的“拼多多
快遞”
極兔，近期終于完成了全國省市的100%覆蓋。
這家被外界視為“拼多多快遞”的新興公司，同樣延續(xù)了“拼多多速度”。據(jù)極兔方面介紹，目前極兔的區(qū)縣覆蓋率為98%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為90%，已經(jīng)快速完成了初步組網(wǎng)。
但這個(gè)過程全程充滿著艱辛。極兔快遞渠道工作人員徐真告訴騰訊新聞《潛望》，極兔原計(jì)劃是去年12月份著手，1月和2月空跑練手，但不巧遇到疫情耽誤，直到3月中旬，不得已只能直接開始開干，這時(shí)已經(jīng)沒有了緩沖時(shí)間。
與外界預(yù)想的不同，拼多多與極兔的關(guān)系并非想象中那么密切，對(duì)于剛起步的極兔而言，拼多多更多只是為其提供部分業(yè)務(wù)。根據(jù)公開的工商信息，極兔在股權(quán)上沒有任何與拼多多及關(guān)聯(lián)企業(yè)的直接聯(lián)系，反倒是OPPO，成為極兔無法繞開的公司。
通過股權(quán)穿透，極兔的實(shí)控人為樊蘇洲，曾在OPPO印尼公司工作；而極兔的創(chuàng)始人也被認(rèn)為是OPPO印尼公司的創(chuàng)始人李杰。有OPPO內(nèi)部人士明確告訴騰訊新聞《潛望》，極兔的部分員工來源就是OPPO。
后來，部分vivo渠道也有人加入進(jìn)來。極兔也成為步步高系名副其實(shí)的渠道方“優(yōu)化”人員的“官方去處”。
有趣的是，極兔在東南亞叫J&T，根據(jù)極兔官方的說法，這一名稱代表著著Jet（噴氣式飛機(jī)）和Timely（及時(shí)）、Technology（科技），但在一些極兔內(nèi)部人士看來，其中J，稱自Jet Lee，是創(chuàng)始人李杰英文名；T來自Tony，是OPPO CEO陳明永的英文名。
不過，OPPO限于其企業(yè)性質(zhì)，對(duì)極兔的幫助有限。尤其是對(duì)于依賴網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的物流體系而言，極兔物流處于投入階段，上需要更多資金支持，下需要更多業(yè)務(wù)來源。徐真直言，“現(xiàn)在沒有業(yè)務(wù)，都是自己去談、去搶?！?
這將是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。由于資本上與拼多多暫無股權(quán)聯(lián)系，接下來其與拼多多的關(guān)系幾何，很大程度上將來自拼多多方面的物流策略；而作為一家獨(dú)立公司，若想在艱難的快遞物流行業(yè)開拓市場(chǎng)并生存下去，極兔還需要為行業(yè)提供更多自身存在的理由。
OPPO搭臺(tái)，拼多多唱戲？
極兔的前身來自于OPPO在東南亞地區(qū)建立的物流系統(tǒng)，創(chuàng)始人李杰同時(shí)也是OPPO印尼的創(chuàng)始人。
在OPPO手機(jī)渠道成型過程中，李杰曾起到重要的推動(dòng)作用。蘇皖浙地區(qū)是OPPO和vivo渠道代理模式發(fā)源地，其形成最早可以追溯到步步高做家電時(shí)代，經(jīng)過李杰推動(dòng)之后，于2014年逐漸成熟。至今，OPPO代理們?nèi)匀徽J(rèn)為蘇皖浙總操盤手李杰，曾是OPPO線下最牛經(jīng)理。
他構(gòu)建了自建渠道的基本架構(gòu)。在2014年左右被調(diào)往印尼后，李杰也把這一套帶去印尼，做了相應(yīng)修改，4年時(shí)間，將印尼OPPO手機(jī)市場(chǎng)份額從零提升至10%。機(jī)緣巧合，在此期間，李杰親自打造的為OPPO服務(wù)的物流公司J&T意外突圍出來，成為李杰后期的發(fā)展重心。
在印尼，J&T利用三輪車等一些交通工具，在印尼主要的爪哇島上搭建起了物流網(wǎng)絡(luò)。爪哇島是印尼經(jīng)濟(jì)、政治和文化最發(fā)達(dá)的地區(qū)，人口1.4億，J&T頗像是印尼版的“
順豐物流”。
進(jìn)入國內(nèi)的J&T依舊準(zhǔn)備延續(xù)這一策略，如OPPO時(shí)期那樣，以自建渠道為主。
這一做法顯然與高度依賴加盟的“四通一達(dá)”不同。其好處在于對(duì)渠道的把控能力強(qiáng)，可為客戶提供更為可靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)；缺點(diǎn)則是在于前期投入巨大，普通公司的資本無法承受。
極兔內(nèi)部人士透露，為了在近幾個(gè)月迅速鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，有些縣城一個(gè)月搭進(jìn)去30萬元；有的站點(diǎn)被逼尋找出路，搭售著賣酒。
極兔資金頗為緊張。騰訊新聞《潛望》了解到，當(dāng)前極兔的資金來源一方面來自海外母公司J&T業(yè)務(wù)的造血，該公司在最近的一次
融資中估值超過5億美元；另一方則是依靠股東的繼續(xù)投入。
業(yè)務(wù)層面極兔也得到了OPPO的部分幫助。除了挖來一些“四通一達(dá)”公司的高管，極兔的渠道班底，有一部分也來自于OPPO，尤其是李杰當(dāng)年手下的一些干將，直接被分去各省進(jìn)行操盤。
OPPO對(duì)此也樂于為之。OPPO渠道的冗余人員，要么轉(zhuǎn)型，要么優(yōu)化，去處之一就是極兔物流。這使得OPPO在戰(zhàn)略考慮之外，也樂于暗地扶持這樣一個(gè)可很好地消化手機(jī)渠道冗余人員的去處。
最終，一系列條件因緣巧合，“新兵”極兔得以在3月中旬入局市場(chǎng)后，迅速完成布局。而其目的，正是以拼多多為代表的國內(nèi)
電商物流的缺口市場(chǎng)------相比有
菜鳥物流且瘋狂入股通達(dá)系的阿里，有
京東物流的京東，其他未曾自建渠道的電商平臺(tái)都有可能面臨被扼住咽喉的痛。
極兔盟友為何是拼多多？
根據(jù)極兔方面提供的16家合作伙伴名單，拼多多高居第一，當(dāng)當(dāng)、
蘇寧易購、蘑菇街、抖音、快手均赫然在列。
這其中，除了蘇寧，基本都是沒有自建物流的企業(yè)。隨著“四通一達(dá)”僅
韻達(dá)未被阿里入股、其他均無法幸免，其采用阿里旗下菜鳥的物流系統(tǒng)，對(duì)其他電商類公司都是一個(gè)挑戰(zhàn)。
與阿里存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的拼多多必須早有考慮。
2019年2月，拼多多為此上線電子面單系統(tǒng)，3月，正式開始推廣電子面單，接入7家快遞公司。這是物流系統(tǒng)的中樞之一。其不僅包含消費(fèi)者的姓名、電話、地址等基礎(chǔ)信息，更重要的是了解購買頻次、消費(fèi)習(xí)慣。借助大數(shù)據(jù)，不僅可以合理的規(guī)劃路由，對(duì)于商家的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、備貨方案也具有指導(dǎo)作用。
由于直接繞開了業(yè)務(wù)嚴(yán)重重合的阿里系菜鳥物流的組網(wǎng)業(yè)務(wù)，可避免使用菜鳥電子面單的通達(dá)系影響拼多多業(yè)務(wù)。
但這僅僅是第一步。一個(gè)立場(chǎng)獨(dú)立于阿里系之外、站在自己這方的快遞物流企業(yè)，對(duì)拼多多更是至關(guān)重要。
雖然拼多多并未在資本上與極兔產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，但拼多多創(chuàng)始人黃崢號(hào)稱系段永平第四個(gè)徒弟，OPPO亦屬于步步高系，這使得行業(yè)對(duì)拼多多與極兔的關(guān)系浮想聯(lián)翩。
電商行業(yè)人士告訴騰訊新聞《潛望》，極兔業(yè)務(wù)與拼多多關(guān)系密切，后期有可能成為拼多多官方推薦快遞，類似阿里“親兒子”天天快遞的低價(jià)，極兔也有可能通過拼多多給予的補(bǔ)貼政策，低價(jià)承接拼多多平臺(tái)的快遞業(yè)務(wù)。
價(jià)格缺乏優(yōu)勢(shì)，體量仍偏小
但這一切截至目前，均是猜想。
徐真告訴騰訊新聞《潛望》，目前從公司的態(tài)度上看，對(duì)外還是希望堅(jiān)持中立立場(chǎng)，也不打算在阿里和拼多多之間站隊(duì)。
但阿里或許并不這么想。雖然極兔試圖與阿里合作，但截至目前，阿里并不愿意給極兔接口。作為對(duì)比的是，在印尼市場(chǎng)，菜鳥物流卻與J&T是合作伙伴關(guān)系。
短期內(nèi)，極兔仍需要自力更生，拼多多的幫助能否與其順利深度融合，仍然存疑。
運(yùn)營成本問題頗為關(guān)鍵。模式更接近順豐的極兔，在定位上或許與拼多多存在先天沖突。高成本、好服務(wù)，意味著高價(jià)，相較之下，拼多多可能更希望拿到一個(gè)更廉價(jià)的渠道。
這從順豐與拼多多不順利的合作可見一斑。
雖然順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)是拼多多的天使投資人之一，但長(zhǎng)期以來，順豐與拼多多并未達(dá)成正式合作。在2019年上半年，順豐的快遞單價(jià)就可以占到拼多多平均客單價(jià)的40%，順豐寧愿去開拓唯品會(huì)渠道，也沒有與拼多多聯(lián)手。
騰訊新聞《潛望》了解到，當(dāng)前極兔的每單成本與四通一達(dá)基本持平，并沒有任何成本優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)，由于公司資金緊張，短期內(nèi)也沒有打價(jià)格戰(zhàn)的打算。
而在一位極兔內(nèi)部人士看來，目前拼多多用戶客單價(jià)太低，很多大客戶做一單虧一單，算不上頂級(jí)物流客戶來源。
另一個(gè)關(guān)鍵問題在于極兔的體量，難以承載拼多多的單量。極兔方面告訴騰訊新聞《潛望》，2019年極兔包括其母公司J&T在全球的全部包裹收派量為7億個(gè)。作為對(duì)比，拼多多2019年的包裹量為197億。
顯然，剛剛起步的極兔還有很多路要走。
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