40年貨運生涯

他安全“送走”貨物76500輛

檢查卸空車47600輛

處理換裝整理車560輛

面對日益嬌貴精細的貨物

他以精湛的技術

成功化解一道道裝載難題

實現(xiàn)了

裝一輛重車，保一路平安

卸一輛空車，保一路暢通

的莊嚴承諾

變臥裝為立裝  妙招化解裝車難

“急貨主所急”，是王衛(wèi)東的口頭禪

這是厚度僅有0.3毫米的

生產家電用冷軋卷鋼

若選擇臥裝

運輸途中因顛簸

不到30小時

就會由圓形變成橢圓形，造成塌卷

從而導致無法上線生產

對于貨主提出卷鋼立裝的要求

王衛(wèi)東索性把裝載方案列為課題進行攻關

先后解決了支墊匹配、防水包裝、秘貼裝載

等一系列難題

使冷軋卷鋼適應鐵路長途運輸

立裝卷鋼運輸項目的落地

讓嬌貴的家電卷鋼實現(xiàn)了乘火車遠行

變滾裝為散裝  巧載贏得回頭客

“我們不僅向技術要安全，

更要向技術要效益”

面對運輸條件無法滿足客戶需求的難題

善于動腦筋的王衛(wèi)東

多次用“奇思妙想”成功破解難題

這是一批出口中亞的新能源公交車

最先采用開到口岸方式

遇到下雪等不良天氣就會中斷運輸

后用鐵路平板車滾裝

屬于二級超限

為防竄動需大量耗費加固材料和人工費

裝載時間長達3小時

客戶后續(xù)遲遲沒有發(fā)運

王衛(wèi)東聽說后

琢磨出卸下車輪以降低高度的方法

讓公交車由超限貨物變身為普通貨物運輸

為此，他專門設計了以橫墊木和方木墊底

鋼絲繩拉纖加固的方法

同時使用敞車運輸

不僅有利于加固方案的實施

有效防止車體竄動

而且解決了平車車源不足的難題

杜絕了人為剮碰

變整車“滾裝”為拆散后運輸

大幅度減少裝載加固時間

為改平車滾裝為敞車散裝

王衛(wèi)東多次到大客車生產線

實地查看車身結構，尋找最佳加固點

由于此車是菜單式生產

每批發(fā)運型號均有變化

王衛(wèi)東為每一批次發(fā)運均量身定制加固方案

該項目今年發(fā)送公交車108輛

預計明年發(fā)運500輛

從單乘到雙行 滿載換來大運單

王衛(wèi)東是出了名的“杠頭”

遇到業(yè)務難題總要想出辦法

過去

一輛平車只能裝一臺小型挖掘機

運輸成本居高不下

他經過力值計算

設計出一輛平車裝兩臺的加固方案

此舉不僅使運費折半

還顯著減少押運費用

大喜過望的貨主至今

已通過鐵路發(fā)運挖掘機1300余臺

國家專利

為商合杭高鐵鋪設的

新型高鐵軌道板是年運量58000塊

每件重7噸的“大魚”

王衛(wèi)東經反復計算

改過去鋼絲繩裝載法為鋼擋支架裝載法

平均每車節(jié)省材料費1000余元

發(fā)運量由每天14車

提高至28車

國家專利

40年來

王衛(wèi)東先后在省部級刊物發(fā)表論文17篇

許多裝載加固方案在全路得到推廣

多年來

王衛(wèi)東已經手把手培養(yǎng)36名裝載加固能手

傳幫帶

傳授的是經驗和技術

更是心中那份沉甸甸的責任

他先后獲得

安徽省“五一”勞動獎章

全國鐵路勞動模范

“鐵路工匠”

總公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人

集團公司“首席技師”

“上鐵工匠”

等榮譽

早已年過半百的王衛(wèi)東

面對裝載貨物日益嬌貴的現(xiàn)實

努力鉆研裝載加固技術

這些榮譽就是他不斷接受挑戰(zhàn)

成功破解難題的最好注腳

把每一次裝載加固

從方案設計到現(xiàn)場捆扎

都當成一次藝術實踐般

反復揣摩、精雕細刻

對于王衛(wèi)東而言已成為自覺行動

“王大師做任何事都十分執(zhí)著”

是大家對他眾口一詞的評價

面對工作

不同的態(tài)度決定了不同的成就

“執(zhí)著”

這看似簡單的兩字

包含著對貨主的責任，對企業(yè)的擔當

也包含對自己的嚴格要求

他常講

自己把守著發(fā)貨前的最后一道關

絕不能讓任何一批貨

因自己的失職而發(fā)生意外

悠悠四十載，青絲染華發(fā)

王衛(wèi)東的40年歷程

正應驗了一句話

凡事預則立

當前

“貨運增量行動”面臨許多有待破解的難題

只要發(fā)揚這種盯住不放的執(zhí)著精神

就一定能夠不斷攻堅克難

實現(xiàn)貨運增量目標

點擊觀看視頻《新時代上鐵榜樣》