《杭州市物流與倉儲體系專項規(guī)劃(草案)》發(fā)布,《規(guī)劃》總體目標是構筑立足長三角、輻射全國、鏈接全球的區(qū)域性國際物流中心和具有全球影響力的智慧物流中心。杭州要打造“全球一流快遞之都”,建成全球“123”快貨物流圈,即國內1天送達,周邊國家2天送達,全球主要城市3天送達。
近日,《杭州市物流與倉儲體系專項規(guī)劃(草案)》(以下簡稱《規(guī)劃》)正在市規(guī)劃和自然資源局網站公示,公示將持續(xù)到12月11日,歡迎你提出意見和建議!
規(guī)劃范圍:杭州市區(qū),研究范圍擴展至杭州市域及杭州都市區(qū)。
規(guī)劃期限:近期至2025年,遠期至2035年。
《規(guī)劃》總體目標是構筑立足長三角、輻射全國、鏈接全球的區(qū)域性國際物流中心和具有全球影響力的智慧物流中心。
杭州要打造“全球一流快遞之都”,建成全球“123”快貨物流圈,即國內1天送達,周邊國家2天送達,全球主要城市3天送達。
《規(guī)劃》還將總體目標拆分為兩個具體目標:
①樞紐功能提升。蕭山國際機場建成為浙江省國際航空貨運主樞紐、長三角航空快件集散中心,爭取發(fā)展成為全國航空快件中心,遠期貨郵吞吐量達到230萬噸以上,航空全貨機比例超過50%;建設中歐班列組貨基地,遠期鐵路貨物發(fā)送量超過1400萬噸;打造長三角南翼內河樞紐港,遠期水路貨運量超過7000萬噸,港口集裝箱吞吐量超過200萬TEU;構建輻射全國的“公路港”網絡體系,提升道路貨運效能。
②服務綠色智慧。鐵路、水運、管道運輸在全方式運輸中的占比超過15%;全面貫徹打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)部署要求,推動城市物流配送車輛清潔化,加快港口碼頭和機場岸電設施建設,提高岸電設施使用率;大型物流園區(qū)、物流中心的倉庫全面實現智能自動化,并推動無人機(車)物流配送的先行先試和發(fā)展示范。
空間布局結構
構筑“一環(huán)兩翼、五通道多點”的物流與倉儲體系空間規(guī)劃結構,形成繞城公路配送物流環(huán)、城市東西兩翼物流集群、五條對外物流大通道以及多層級物流樞紐。
物流樞紐布局方案
從物流樞紐的輻射范圍、服務對象、載運工具、作業(yè)規(guī)模等維度出發(fā),將物流樞紐劃分為“三級五類”的層次結構。結合杭州交通樞紐、城市空間、產業(yè)空間布局,規(guī)劃構建以“空港物流園區(qū)”和“江東物流園區(qū)”為核心的2個國家級樞紐、2個區(qū)域級物流樞紐和17個城市級物流樞紐。
城市配送節(jié)點等級
由“一級配送節(jié)點、二級配送節(jié)點和社區(qū)配送點”構成三個層次的配送節(jié)點等級體系,一級配送節(jié)點承擔干支銜接的功能,二級配送節(jié)點主要負責中間承接的任務,社區(qū)配送節(jié)點直接面向末端服務。各節(jié)點間可基于實際需求進行跨層級配送。
城市配送節(jié)點布局方案
在13個物流樞紐內配置一級配送節(jié)點的功能,同時基于服務覆蓋的原則,設置10處二級城市配送節(jié)點,社區(qū)配送點結合社區(qū)服務中心、商業(yè)服務設施等設置,服務半徑不宜大于1千米。
干線物流通道
航空運輸:依托于蕭山國際機場,積極發(fā)展國際貨運航線和全貨機航班;
高速鐵路運輸:結合杭州西站、錢塘站的動車存車場設置高鐵物流基地;
普速鐵路運輸:推進鐵路杭甬貨運通道及鐵路江東貨場建設,并謀劃貨運鐵路北向過江,與規(guī)劃滬乍杭鐵路貨線銜接,形成杭州貨運鐵路外繞格局;
水路運輸:加速京杭運河二通道建設,提升杭申線、杭甬運河等骨干航道等級與集裝箱通航能力,謀劃建設杭甬運河蕭紹段復線,加強杭州港與上海港、寧波-舟山港的海河聯運;
公路運輸:加快形成杭州都市圈高速公路環(huán)線(二繞),引導過境貨運交通依托于二繞通行,出入境貨運交通通過杭州繞城高速公路、中環(huán)快速路等物流通道向沿線物流樞紐集散。
多式聯運
空港物流園區(qū):引導和鼓勵位于錢塘新區(qū)的高鐵物流基地,通過短駁運輸,與空港物流園區(qū)形成空鐵聯運;
江東物流園區(qū):通過杭州鐵路樞紐貨運外繞線、鐵路杭甬貨運通道、蕭甬鐵路及滬乍杭貨線等,發(fā)展與寧波舟山港、上海港之間的海鐵聯運,通過京杭運河二通道、杭申線、杭甬運河蕭紹段復線、曹娥江、杭甬運河等骨干航道,發(fā)展與寧波-舟山港、上海港之間的海河聯運;
蕭南物流園區(qū):利用鐵路白鹿塘貨站、杭甬運河臨浦作業(yè)區(qū),發(fā)展鐵水聯運。
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