一切行業(yè)的終極盈利來源都是格局,而格局是市場份額與定價權(quán)的有機(jī)組合。快遞行業(yè)同樣概莫能外。
疫情導(dǎo)致電商滲透率持續(xù)提升,直播電商等新形式電商提高電商快遞轉(zhuǎn)化率。9月份以后快遞行業(yè)件量增速超過40%,電商化率的穩(wěn)步提升將推動快遞行業(yè)件量增速中樞的上移。
近幾年來,在正向循環(huán)機(jī)制下,快遞企業(yè)通過資本運(yùn)作,將資本轉(zhuǎn)化為軟硬資產(chǎn)。通過對硬件系統(tǒng)如直營化轉(zhuǎn)運(yùn)中心、提高自動化設(shè)備比例、調(diào)節(jié)車輛運(yùn)輸模式等。
這種操作一方面增加公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋的密度,提升公司市場份額,有效利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低了公司的單票成本,同時優(yōu)化公司軟件系統(tǒng),利用信息化支持系統(tǒng)提升服務(wù)效率、質(zhì)量以及進(jìn)一步優(yōu)化了公司的運(yùn)營成本。
但在快遞行業(yè)囚徒困境下,這未必是一個長久之計。行業(yè)處在高增速狀態(tài)下,行業(yè)內(nèi)玩家并不會采取收縮戰(zhàn)略,基本都采取了針鋒相對的激進(jìn)策略,新進(jìn)入者極兔打破原有弱平衡,行業(yè)的生態(tài)遭遇重大挑戰(zhàn)。
今年以來,快遞公司除了面對疫情造成的沖擊外,還需要應(yīng)對極兔入局引發(fā)的價格戰(zhàn)。
通達(dá)系自2020年以來融資速度明顯加快,韻達(dá)累計發(fā)行中票募集的規(guī)模在20億元,申通發(fā)行的公司債也在20億元,中通港股上市融資95億元,圓通非公開發(fā)行37.9億元,百世發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資約10億元。
從再融資角度看,快遞企業(yè)的價格激戰(zhàn)正酣。而快遞公司再融資的投向主要是軟硬件資本開支以及加盟商的補(bǔ)貼政策,行業(yè)價格戰(zhàn)在未來1-2年內(nèi)仍將是主旋律。
進(jìn)入2020年后,極兔的異軍突起打破了原來快遞行業(yè)的脆弱平衡,快遞行業(yè)的同質(zhì)化以及客戶對通達(dá)系本身的品牌認(rèn)知度并未出現(xiàn)明顯分化,客戶支付溢價的意愿不強(qiáng)??爝f行業(yè)陷入囚徒困境。
在囚徒困境下快遞企業(yè)紛紛采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略,利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)化現(xiàn)有運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、派送成本,從各快遞企業(yè)的成本曲線來看,現(xiàn)有主要成本下降速率減慢,更多的是派費(fèi)端調(diào)節(jié),反映出現(xiàn)有產(chǎn)能提升帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)較小,必須通過投放新產(chǎn)能才能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)。
從博弈論視角看,在單次囚徒困境的納什均衡(納什均衡又稱非合作均衡,也是一種均衡)結(jié)果是從頭至尾他們都會“出賣”對方。
目前來看,快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)合作博弈均衡的條件并不成熟。首先,行業(yè)并沒有從增量時代進(jìn)入存量時代,目前凈增量依然維持在30%以上。行業(yè)從增量時代進(jìn)入存量時代也就意味著新投放的產(chǎn)能無處安放,供給自然收縮。
其次,行業(yè)新進(jìn)入者趨之若鶩。以全球集運(yùn)行業(yè)為例,目前全球性班輪公司只剩 9 家,并且經(jīng)營全球性航線的壁壘大大提高,行業(yè)再無新進(jìn)入者。但國內(nèi)快遞行業(yè),仍然有極兔、京喜、豐網(wǎng)等快遞企業(yè)入局。
另外,行業(yè)經(jīng)歷過多輪價格競爭后,玩家數(shù)量趨于穩(wěn)定,玩家意識到無法通過價格競爭擊垮對手。行業(yè)頭部公司通過可信的承諾以及建立起的“聲譽(yù)”使得競爭對手相信合作能夠使得行業(yè)實(shí)現(xiàn)帕累托最優(yōu)。
帕累托最優(yōu)意為任何競爭對手在改變自己策略的情況下,不會造成損害他人利益的情形,而自己的處境也得到改善)。
這一效應(yīng)的核心是行業(yè)對于成本端的優(yōu)化以及服務(wù)端的差異化。當(dāng)成本端實(shí)現(xiàn)無差異化或者服務(wù)端實(shí)現(xiàn)差異化后,行業(yè)將進(jìn)入帕累托最優(yōu)狀態(tài)。
在成本端無差異化后,打價格戰(zhàn)已經(jīng)沒有任何意義,價格戰(zhàn)無法形成份額的有效提升,而在服務(wù)差異化方面,行業(yè)的競爭重點(diǎn)已經(jīng)從市場份額切換到服務(wù)領(lǐng)域,行業(yè)從過往的價格戰(zhàn)中實(shí)現(xiàn)價值回歸,回到正常的合理利潤水平。
中通、圓通、韻達(dá)、申通、極兔的單票快遞成本是多少?能賺多少錢?
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