打個不太恰當的比方，3pl或者說合約物流服務商，和在始發(fā)地提供跟團游的旅行社有些類似，這些旅行社，或是輕資產，通過設計產品，串聯沿線的吃、住、行、玩、購；或是重資產，參股或控股了吃、住、行、玩、購的若干要素，滿足客戶的身心需求。

  在跟團游的項目營運中，旅行社一般會有踩線、調度和全程導游三個核心崗位，其中，踩線類似產品經理，設計與包裝；調度負責資源的尋找、導入與管控；而全程導游負責行程的執(zhí)行和協(xié)調，以及增值服務的引流（購物、表演、體驗等）。這跟3pl項目組的核心架構極其類似（解決方案經理、調度、客服跟單），也是3pl和純粹運輸（干配）、純粹倉儲（收發(fā)儲）企業(yè)不一樣的地方，通過整體的計劃、實施、控制，讓客戶享受一站式的服務。

  當然，隨著市場的細分加劇和需求的不斷提升（性、價、性價），旅游市場中一站式的跟團游，也分化出很多產品，往下延伸，部件/協(xié)件分拆出局部服務+要素，如目的地參團，如自由行；有零件的分拆，如訂酒店，景點購票等。沒有全程服務，只有具象要素，但集采或曰團購，還是有價差，又或者利用這部分打底，降低整體的采購成本。往上追溯，若干社群、論壇，營銷知識，分享路書，我教你怎么玩，多快好省；形成規(guī)模后，知識營銷，幫旅游產品的服務要素引流。

  胡扯了一通，那么，回到物流，哪些客戶會選擇三方這種“跟團游”？哪些會選擇儲運分離，倉干配分拆的“自由行”？哪些客戶會選擇4pl或曰供應鏈診斷這種“知識營銷”？產品的粘度在哪里？客戶的心智模式如何？路徑依賴有無？換個角度想想，或許有新發(fā)現。 

    當然，物流和旅游同樣會出現，售前你以為是這樣的，

    售后你的體驗卻是這樣的。