近日，現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy Industries）宣布，在本月將首次公開(kāi)募股（IPO）。此次公開(kāi)募股規(guī)模預(yù)計(jì)1.08萬(wàn)億韓元（約合9.35億美元），占總股比的20%；其中，7600億韓元（約合6.6億美元）將用于未來(lái)環(huán)保數(shù)字智能船舶技術(shù)開(kāi)發(fā)、智能船廠(chǎng)建設(shè)、海上綠氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等3大核心事業(yè)。

新造船市場(chǎng)經(jīng)歷數(shù)年訂單低潮后，終于在今年開(kāi)始回暖?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，今年1至7月，韓國(guó)造船企業(yè)共計(jì)接獲新造船訂單2480萬(wàn)修正總噸（CGT），與去年同期相比增長(zhǎng)146%。

韓國(guó)證券經(jīng)紀(jì)公司新韓投資（Shinhan Investment）表示，隨著環(huán)境法規(guī)逐步生效，現(xiàn)代重工的股票“在各方面都具有吸引力”。 

據(jù)新韓投資分析，國(guó)際海事組織（IMO）將在2023年引入“現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（Energy Efficiency Existing Ship Index,EEXI）”和“碳強(qiáng)度指標(biāo)（Carbon Intensity Indicator）”后，全球船舶平均航速將下降9.1%。因此，新韓投資認(rèn)為，由此帶來(lái)的運(yùn)費(fèi)上漲，將有助于新造船訂單量增長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)于此前預(yù)期。

新韓投資在近期一份報(bào)告中表示，由于新興國(guó)家的實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2021年下半年，LNG運(yùn)輸船、油輪等能源運(yùn)輸船舶的市場(chǎng)狀況將從當(dāng)前的低迷中復(fù)蘇。而現(xiàn)代重工在全球LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域一直處于領(lǐng)導(dǎo)地位，因此在即將到來(lái)的訂單升級(jí)周期中，現(xiàn)代重工的手持訂單量和船舶建造價(jià)格將大幅增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，三星重工（Samsung Heavy Industries Co.）也于近期決定出售股票，募集1.24萬(wàn)億韓元（約合10.65億美元）資金，用于改善其財(cái)務(wù)狀況和發(fā)展環(huán)保造船技術(shù)。

根據(jù)監(jiān)管文件，三星重工新發(fā)行的股票總數(shù)為2.5億股，發(fā)行預(yù)定價(jià)格為每股4950韓元，最終發(fā)行價(jià)將于10月25日確定。 

據(jù)悉，三星重工將把新股的20%（5000萬(wàn)股）優(yōu)先分配給本公司股東，并于10月28日進(jìn)行認(rèn)購(gòu)；同時(shí)，針對(duì)舊股東以每股0.33股新股的比例進(jìn)行分配，并于10月28日和29日進(jìn)行認(rèn)購(gòu)，新股將于11月19日上市。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年前7個(gè)月，三星重工共計(jì)接獲價(jià)值71億美元的新造船訂單，其中包括價(jià)值48億美元的集裝箱船訂單和17億美元的LNG運(yùn)輸船訂單。

對(duì)此，三星重工首席執(zhí)行官Jin-Taek Jung表示，三星重工今年有望超額完成91億美元的訂單目標(biāo)。隨著更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)的生效，明年新造船訂單情況也將進(jìn)一步改善。

預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月，三星重工位于巨濟(jì)（Geoje）的造船廠(chǎng)將有望接獲來(lái)自卡塔爾的LNG運(yùn)輸船訂單、穿梭油輪訂單，以及與尼日利亞海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（floating storage, production and offloading,FSPO）項(xiàng)目相關(guān)價(jià)值20億美元的訂單等。

為滿(mǎn)足船隊(duì)更新和未來(lái)運(yùn)輸需求，船東紛紛于今年下單訂造集裝箱船、散貨船、油輪和LNG運(yùn)輸船。因此，一些專(zhuān)家認(rèn)為，韓國(guó)造船企業(yè)擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力和迎接新造船市場(chǎng)復(fù)蘇的能力，正在重新贏得投資者的青睞。