航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)干散貨分析機(jī)構(gòu)Braemar ACM分析，明年全球谷物、小宗散貨、鋁土礦等大宗商品的需求雖然持續(xù)強(qiáng)勁，但由于今年的運(yùn)價(jià)過(guò)于膨脹，他們對(duì)于明年干散貨船預(yù)估運(yùn)價(jià)將低于今年。

其分析師Nick Ristic甚至表示，由于中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的改革會(huì)降低中國(guó)對(duì)于鐵礦及焦炭的進(jìn)口，長(zhǎng)遠(yuǎn)看未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有太大的上升動(dòng)力。他預(yù)計(jì)，從幾內(nèi)亞運(yùn)往中國(guó)的鋁土礦將在明年扮演重要角色，而這有利于海岬型散貨船市場(chǎng)。盡管明年初的冬奧會(huì)由于遏制碳排放、減少污染會(huì)對(duì)鋼鐵產(chǎn)量造成影響，但在明年下半年會(huì)產(chǎn)生反彈，根據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量將有所回升，甚至”達(dá)到新的高點(diǎn)“。

Nick預(yù)計(jì)明年的散貨運(yùn)輸市場(chǎng)將具有”彈性“，盡管兩大不確定因素—疫情和中國(guó)市場(chǎng)仍舊撲朔迷離，但誰(shuí)也不能否認(rèn)的是中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)在全球干散貨貿(mào)易中扮演越來(lái)越重要的角色。該機(jī)構(gòu)表示，明年海岬型船的平均價(jià)格估計(jì)為每天22,000 美元，低于今年的33,000美元，并補(bǔ)充說(shuō)“就算價(jià)格下降，海岬型散貨船還是干散貨海運(yùn)中最重要的一環(huán)”。

Optima Shipping Services市場(chǎng)分析主管Angelica Kemene預(yù)計(jì)2022年海岬型散貨船租船價(jià)格最低為15,000美元，最高為35,000美元。散貨船東Seanergy則更為看好，給出了52,000-53,000美元的平均預(yù)估價(jià)格，Seanergy首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis甚至表示，雖然價(jià)格波動(dòng)難以預(yù)測(cè)，但是我覺(jué)得散貨船在未來(lái)一年的價(jià)格區(qū)間在23,000至65,000美元。