位于紐約和新澤西港(NYNJ) 的馬士基集裝箱碼頭公司旗下的伊麗莎白碼頭（APMTerminals Elizabeth）希望利用其首選掛靠港的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大往返美國中西部和加拿大的多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)量。

在船舶卸貨作業(yè)期間，使用碼頭上的直達(dá)鐵路系統(tǒng)，伊麗莎白碼頭能夠在卸貨后平均12小時(shí)以內(nèi)將貨物快速運(yùn)送至其碼頭鐵路設(shè)施上。一旦貨物到達(dá)MillenniumMarine Rail operated terminal（一家馬士基集裝箱碼頭公司的合資企業(yè)），港口工人和伊麗莎白碼頭的團(tuán)隊(duì)將在18軌鐵路運(yùn)營大樓的雙層列車上工作，以便快速切換至三條一級(jí)鐵路（CSX、NS、CN），并在2-4天內(nèi)將貨物運(yùn)往內(nèi)陸市場(chǎng)。在回程中，運(yùn)載美國出口貨物的列車則會(huì)抵達(dá)船舶掛靠的碼頭，確保往返鐵路車流順暢。

馬士基集裝箱碼頭公司的伊麗莎白碼頭的董事總經(jīng)理Jon Poelma 表示：感謝我們合作伙伴的出色工作，使得我們的鐵路服務(wù)一直非常穩(wěn)定。鐵路運(yùn)輸公司正受益于強(qiáng)勁的進(jìn)出口市場(chǎng)，通過多式聯(lián)運(yùn)的貨量正持續(xù)增長，整個(gè)疫情期間，火車機(jī)車和軌道車輛都一直穩(wěn)定可靠。

伊麗莎白碼頭還與紐約和新澤西港務(wù)局密切合作，以確保港口的列車性能和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施支持增長。紐約和新澤西港擁有美國東海岸最大的鐵路運(yùn)輸能力。

紐約和新澤西港口負(fù)責(zé)人Sam Ruda表示：作為大多數(shù)掛靠美國東海岸的班輪公司的首選，對(duì)紐約港和新澤西港的客戶和合作伙伴來說有一個(gè)巨大的利益和價(jià)值，因?yàn)槲覀冇心芰υ诖浑x開港口之前將集裝箱從船上運(yùn)到主要的內(nèi)陸市場(chǎng)。海運(yùn)碼頭運(yùn)營商、一級(jí)鐵路合作伙伴和聯(lián)合鐵路公司之間的協(xié)調(diào)合作，使我們的快速鐵路系統(tǒng)在全國港口面臨創(chuàng)紀(jì)錄的貨物激增期間保持了正常運(yùn)轉(zhuǎn)和效率，使我們能夠在需要時(shí)靈活調(diào)整貨物運(yùn)力。我們與港口利益相關(guān)者（如馬士基集裝箱碼頭公司）的密切合作和碼頭工人一直是港口成功的關(guān)鍵，尤其是在疫情期間。

馬士基集裝箱碼頭公司伊麗莎白碼頭的鐵路總監(jiān)CecilyHolmes補(bǔ)充道，我們正在跟上客戶需求的步伐，通過該碼頭進(jìn)出口貨物。我們的鐵路供應(yīng)商表現(xiàn)良好，使得我們達(dá)成了整合供應(yīng)鏈的運(yùn)營目標(biāo)。

馬士基集裝箱碼頭公司的伊麗莎白碼頭最近完成了2億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資，使碼頭對(duì)船舶、卡車司機(jī)和鐵路運(yùn)營更加完善和安全。新增一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，包括新的船岸起重機(jī)、現(xiàn)代化的信息技術(shù)（IT）系統(tǒng)和新的卡車閘門系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)更安全的操作，每天處理超過5000次卡車閘門活動(dòng)的港口碼頭還推出了人工智能（AI)系統(tǒng)，當(dāng)卡車司機(jī)下車時(shí)向碼頭安全團(tuán)隊(duì)發(fā)出通知，以響應(yīng)卡車司機(jī)的位置。馬士基集裝箱碼頭公司的伊麗莎白碼還推出了預(yù)約可見性應(yīng)用程序和強(qiáng)制性駕駛員感應(yīng)應(yīng)用程序，以確保落實(shí)終端上的駕駛員安全意識(shí)政策。這也幫助客戶更快地提取進(jìn)口貨物，目前所有卡車周轉(zhuǎn)時(shí)間平均為52分鐘，進(jìn)口集裝箱的滯留時(shí)間減少了75%。因此，位于紐約和新澤西港 (NYNJ) 的馬士基集裝箱碼頭公司伊麗莎白碼頭被評(píng)為2021 年度 William F. Fallon年度最佳碼頭。