挪威兩家巨頭Stolt Nielsen和Odfjell，分別以108艘、269萬載重噸和82艘船、260萬載重噸，繼續(xù)保持其全球第一、第二的位置。MOL Chemincal Tankers在收購Nordic之后，以83艘船、203萬載重噸位列全球第三，進一步縮小與前兩大船東的差距，同時也與第四大競爭對手Navig8 Chemicals拉開距離。此外，排名第五的百慕大化學品運營商Team Tankers，在收購Laurin和Anglo-Atlantic之后，一躍躋身前五，船舶數(shù)量和運力由上一年的31艘、51.81萬載重噸增長至47艘、117萬載重噸。

2018年，化學品運輸板塊并購活動明顯，除了前述提及的之外，Ace-Quantum收購BW集團13艘化學品船，為此，前者的運力上升55%，成為TOP10的一員。Golden Stena Weco（GSW）和Bay Crest Management合并后成立GSB Tankers。

另一方面，Navig8 Chemicals運力縮減26%，失去全球第三的寶座，為MOL Nordic Tankers所超越。

而所有的這些變化，也讓不少亞洲運營商有機會出現(xiàn)在TOP30榜單上，比如Tatsumi Marine、Woolim Shipping、Glory Shipmanagement等。

在TOP30榜單中，挪威依然保持其統(tǒng)治地位，包括Stolt和Odfjell在內的6家公司入榜，占全球化學品運輸運力的25%以及TOP30總運力的40%。

新加坡的戰(zhàn)略位置，讓這個島國占有TOP30運力的16%，有5家公司在榜單之列。

來自美國和中國的公司各有4家，在TOP30中各占運力的11%和8%。來自中國的四家公司分別是中化、上海軒潤海運、東莞豐海海運和上海偉馬。

全球共有509家化學品運輸船東和2247艘化學品船，前30大船東占總運力的64%，船舶平均大小和船齡分別為10.3年和22,968載重噸。