根據(jù)德魯里日前發(fā)布最新數(shù)據(jù)，接下來的4周（第4-7周）里全球三大航運聯(lián)盟陸續(xù)合計取消了55個航次。其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟取消30個航次；2M聯(lián)盟達到14個航次；最少的海洋聯(lián)盟取消11航次；

馬士基日前表示，其TP6/MSC Pearl航線將從2月1日（亞洲除外）出發(fā)日期推遲一周，TP2/MSC Jaguar環(huán)線也將比其宣傳的2月14日航行推遲一周。這家丹麥航運公司表示，其“鑒于其亞洲-北美服務網(wǎng)絡的累積擁堵船期延誤”，而MSC在1月30日至2月14日期間也削減了四次獨立航次，其原因是“春節(jié)前后預期的需求放緩”。此外，由于嚴重的港口擁堵困擾著世界各地的船舶運營，預訂船期可能會發(fā)生重大變化，特別是在北歐，由于某些港口的停泊時間過長，OA被迫整合和合理化?？?。

德魯里表示，疫情繼續(xù)困擾著全球供應鏈。承運人堅持對那些受延誤和效率下降影響的港口跳港。在當前市場環(huán)境中，供應鏈利益相關者之間的良好溝通對于保持貨物運輸和避免重大延誤至關重要。

在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共553個預定航次中，在第4周至明年第7周之間取消了69個航次，取消率為12%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù)，在此期間，68%的空白航行將發(fā)生在跨太平洋東向貿(mào)易航線中，主要是前往美國西海岸。

海運市場對貨運的需求只增不減。臨近年關，鹽田港都會因為托運人集中發(fā)貨而爆倉擁堵，大排長龍。鹽田港作業(yè)高峰如期而至，進港集裝箱拖車數(shù)量大幅增加。珠三角大量工廠趕在年前出貨，貨物涌入鹽田港，導致鹽田港作業(yè)量大增，進港路嚴重擁堵，集裝箱車排得延綿蜿蜒。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1月13日進出的集卡達2.3萬輛次，較12月份日均量增長三成。從鹽田國際集裝箱碼頭可以看到，在進入碼頭的這條通道上，出現(xiàn)了進港交重箱的車輛排隊等候的現(xiàn)象。

有貨代爆料稱：“碼頭里面已經(jīng)沒有地方存柜，只有等一個一個集裝箱上了船才有位置騰出來存柜。鹽田港碼頭嚴重爆倉，已暫停驗柜鹽田碼頭口頭通知?！庇捎诖a頭內(nèi)部重柜積壓嚴重，因此，鹽田港區(qū)已于1月19日下午發(fā)布緊急通知：自2022年1月21日0時起，鹽田港區(qū)僅接收ETB-4天（即船舶預計靠泊日期前四天內(nèi)）的出口重箱進閘?。ü妫蝴}田港區(qū)僅接收ETB-4天內(nèi)出口重箱）

以下是容易船期統(tǒng)計中國大陸到北美、歐洲和地中海第04-09周(2022/1/16起-2022/2/26止)停航跳港匯總：

停航跳港匯總

以下數(shù)據(jù)來源容易船期

• 華東地區(qū)

• 上海

• 寧波

• 華南地區(qū)

• 珠三角

深圳-鹽田

深圳-蛇口

深圳-大鏟灣

廣州-南沙

• 香港

• 廈門

• 福清

華北地區(qū)

• 青島

• 天津新港

• 大連

• 連云港