我是最航運(yùn)丹尼斯，續(xù) 最航運(yùn) | 船公司，貨代，科技公司的跨界戰(zhàn)爭！今天主題聊另一方的跨界。帶大家一起了解下American Eagle以及其做為北美中等零售商的供應(yīng)鏈新動作。

American Eagle | AERIE

American Eagle Outfitters成立于1977年，總部在美國匹茲堡，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)位于紐約市，American Eagle Outfitters已成為美國超人氣牛仔品牌，致力于為15至25歲的顧客提供休閑牛仔和潮流服飾。

AERIE是American Eagle旗下提供內(nèi)衣、便服、運(yùn)動服和泳裝的生活方式品牌，創(chuàng)立于2006年。多年來，AERIE始終鼓勵女性向單一審美發(fā)起挑戰(zhàn)，勇于沖破世俗桎梏充分表達(dá)自我。

回到今天主題，從American Eagle Outfitters近兩年的動作來看它希望更像亞馬遜。 

American Eagle Outfitters沒有想要銷售所有商品，但它想要掌控在新冠疫情大流行期間對零售商至關(guān)重要的業(yè)務(wù)功能：供應(yīng)鏈！

這就是現(xiàn)任 American Eagle 首席供應(yīng)鏈官印度人 Shekar Natarajan 的作用所在。自從他大約三年半前加入這家服裝零售商以來，該公司已經(jīng)以數(shù)億美元的價格收購了兩家供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)公司，并開始迅速建立一個新公司——甚至是服裝行業(yè)的其它競爭對手——也可以利用的第三方物流平臺。

American Eagle 正押注并引領(lǐng)北美服裝行業(yè)進(jìn)入垂直物流和稀釋成本的新領(lǐng)域。它的同行要么效仿該模式并迎頭趕上，要么長期依賴American Eagle。根據(jù) Shekar Natarajan 的說法，American Eagle 的目標(biāo)是“Uber優(yōu)步化”全球供應(yīng)鏈，從而使其成為零售商的共享服務(wù)。他認(rèn)為，在服裝、化妝品或家居用品方面爭奪消費(fèi)者的品牌不應(yīng)該在更快的交貨窗口和紙板箱等方面進(jìn)行競爭，而應(yīng)該共享供應(yīng)鏈能力。

Shekar Natarajan 在最近的一次采訪中強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，如果有足夠多的企業(yè)合作并集中資源，那么一家零售商集團(tuán)每天可以運(yùn)送與電子商務(wù)巨頭亞馬遜一樣多的包裹，并有望獲利。他將 American Eagle 的公共供應(yīng)鏈平臺稱為終極“frenemy network.” “友敵網(wǎng)絡(luò)”，friend(朋友)和enemy(敵人)兩個詞組合而成亦敵亦友的競合關(guān)系。

“只有這樣才能真正擁有類似亞馬遜的規(guī)模、類似亞馬遜的成本和類似亞馬遜的能力——你必須共享?！?nbsp;

“總的來說，我們可以擁有與沃爾瑪相同的 [包裝] 數(shù)量。......這樣，公司只在他們最擅長的領(lǐng)域競爭，即產(chǎn)品、營銷和客戶體驗(yàn)。”

American Eagle 制作了一張圖片如下，以可視化中小型零售商如何與電子商務(wù)巨頭亞馬遜和沃爾瑪相抗衡。

新冠病毒大流行加速了American Eagle的現(xiàn)有機(jī)會，該公司報(bào)告2021財(cái)年的收入達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的50億美元，比上一年增長33%。隨著銷售額的激增，電子商務(wù)收入也隨之增加。 

截至 2021 年底，American Eagle的數(shù)字銷售額占總交易量的36%，而兩年前這一比例為29%。這意味著向客戶運(yùn)送更多的包裹，在收銀臺交給他們更少的購物袋，并轉(zhuǎn)移庫存以滿足互聯(lián)網(wǎng)上新發(fā)現(xiàn)的需求。

與此同時，由于勞動力限制、工廠臨時停工以及制造和運(yùn)輸貨物的成本飆升，積壓和短缺已經(jīng)擾亂了全球供應(yīng)鏈。American Eagle 也不能幸免于這些挑戰(zhàn)。因此，在首席執(zhí)行官Jay Schottenstein的領(lǐng)導(dǎo)下，該公司快速實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)建簡化模型的愿景，該模型可以為零售合作伙伴提供從確保將多件商品打包在一起的訂單到加快送貨上門等方方面面的幫助。 

“這一策略是在大流行前制定的，”

“疫情促使我們將整個旅程加快了近四年。”

2021年5月，American Eagle收購了總部位于西雅圖的包裹運(yùn)輸初創(chuàng)公司 AirTerra，收購金額未披露。六個月后，它宣布將斥資3.5億美元收購 Quiet Logistics，該公司在美國各地經(jīng)營著幾個配送中心，以幫助競爭對手完成包括男裝零售商Mack Weldon、運(yùn)動服裝初創(chuàng)公司Outdoor Voices和床上用品制造商在內(nèi)的品牌Boll & Branch.的發(fā)貨。

首席執(zhí)行官 Schottenstein在3月初的 American Eagle 財(cái)報(bào)電話會議上表示，該公司的兩次收購已經(jīng)轉(zhuǎn)化為成本節(jié)約，為American Eagle鞏固了一個新的“增長平臺”。

分析師表示，隨著時間的推移，這些投資將幫助American Eagle改善其庫存管理、降低降價風(fēng)險并最終提高利潤率。他說，公司可以實(shí)現(xiàn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)越大越好。

在加入American Eagle之前，首席供應(yīng)鏈官Natarajan 曾在包括百事可樂、沃爾特迪斯尼、沃爾瑪和塔吉特在內(nèi)的主要面向消費(fèi)者的企業(yè)工作——通常是在供應(yīng)鏈部門。他說，這些經(jīng)歷讓他更清楚地了解了該行業(yè)一些最大零售商所擁有的競爭優(yōu)勢，但也讓他了解了每年銷售額不到400億美元左右的所謂中型零售商的劣勢。American Eagle的年銷售額為 50 億美元，符合要求。

American Eagle 的首席供應(yīng)鏈官Shekar Natarajan希望創(chuàng)建一個更適合最終消費(fèi)者的物流網(wǎng)絡(luò)。

因此，他并沒有僅僅為了 American Eagle 的利益而創(chuàng)建一個網(wǎng)絡(luò)，而是與 Schottenstein 合作創(chuàng)建了一個業(yè)務(wù)，如果它發(fā)展得足夠大，可以與亞馬遜的物流部門相抗衡，或者至少為品牌提供另一種選擇。 

Natarajan說。 

“我們在工廠生產(chǎn)商品，并在零售業(yè)共享。我們將它們運(yùn)送到跨企業(yè)共享的船舶中?！?/p>

但共享能力——無論是技術(shù)能力、履行能力還是運(yùn)輸能力——都是這個行業(yè)的未來?！?nbsp;

American Eagle 的首席運(yùn)營官 Michael Rempell 表示，這家服裝零售商——包括其以內(nèi)衣和游泳為中心的 Aerie 業(yè)務(wù)——已經(jīng)通過其 Quiet 物流業(yè)務(wù)更有效地管理庫存和勞動力。 

他在接受采訪時說：“我們不僅運(yùn)送的包裹減少了，而且我們的成本也降低了……而且 [訂單] 比以前快 30% 到達(dá)客戶手中?！?nbsp;

“我們認(rèn)為這是一個巨大的商機(jī)，”

全球咨詢公司 AlixPartners 零售業(yè)務(wù)董事總經(jīng)理 Bryan Eshelman 表示American Eagle顯然做出了“超出其自身需求”的投資。但這可能會使零售商在未來處于更有利的地位，尤其是在供應(yīng)鏈中斷持續(xù)存在的情況下，他說。American Eagle 不會與其他零售商爭奪其在船舶卡車和飛機(jī)上的商品空間。它將把自己的業(yè)務(wù)推銷給競爭對手。

在接下來的幾個月里，Natarajan將專注于讓更多企業(yè)進(jìn)入其共享供應(yīng)鏈平臺。他說，Quiet Platform 目前約有50位敵友，但Natarajan希望將這一基礎(chǔ)擴(kuò)大到接近250位。

最后他補(bǔ)充道

“我本質(zhì)上是在嘗試創(chuàng)造類似亞馬遜的能力和成本優(yōu)勢，而不是亞馬遜，”

今天到此

明天再見