輕型商用車(chē)LCV（Light Commercial Vehicle）是輕型貨車(chē)、微型貨車(chē)、輕型客車(chē)、微型客車(chē)及多用途貨車(chē)（皮卡）的統(tǒng)稱(chēng)，本文中所指具體車(chē)型為：4.5噸以下貨車(chē)（不含4.5噸車(chē)型）、4.5噸以下客車(chē)（不含4.5噸）及皮卡。

LCV車(chē)型大多尺寸小、運(yùn)輸路線靈活、載貨能力較強(qiáng)、價(jià)格便宜，這些特點(diǎn)正好滿(mǎn)足城鄉(xiāng)貨運(yùn)場(chǎng)景需求。此前，我們?cè)治錾鐣?huì)發(fā)展環(huán)境對(duì)輕型商用車(chē)行業(yè)的影響，本文從車(chē)輛管理角度分析相關(guān)政策對(duì)該行業(yè)的影響。

在用車(chē)管理政策加碼形成利好

輕型貨車(chē)超載治理力度空前，路查與年檢制度進(jìn)一步加嚴(yán)。近年來(lái)，輕型貨車(chē)超載、超限運(yùn)輸屢見(jiàn)不鮮，對(duì)交通秩序和安全產(chǎn)生極大影響，我國(guó)進(jìn)行了多輪針對(duì)輕型貨車(chē)超載現(xiàn)象的治理行動(dòng)，持續(xù)對(duì)違規(guī)車(chē)輛開(kāi)展集中整治。2019年5月，公安部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展輕型貨車(chē)檢驗(yàn)登記集中排查的工作通知》，集中排查輕卡檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、嫌疑車(chē)型、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)檢驗(yàn)路查。2020年11月公安部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展輕型貨車(chē)“大噸小標(biāo)”嫌疑車(chē)輛集中排查整治工作的通知》，規(guī)范輕型貨車(chē)登記查驗(yàn)，對(duì)超載嫌疑車(chē)型開(kāi)展事故隱患車(chē)輛排查。

2020年5月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布GB 38900-2020《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，替代原GB 21861-2014和GB 18565-2016標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)自2021年1月1日起實(shí)施，首次提出了空車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)要求，明確了新車(chē)注冊(cè)登記和在用車(chē)安全檢驗(yàn)時(shí)空車(chē)質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足的誤差標(biāo)準(zhǔn)，便于各地統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車(chē)安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

超載治理政策持續(xù)加碼，或?qū)⒗肔CV市場(chǎng)。當(dāng)前，輕型貨車(chē)市場(chǎng)上近50%的新車(chē)均為4～4.5噸車(chē)型，由于4.5噸以下的輕型貨車(chē)具備駕駛門(mén)檻低、手續(xù)成本低和進(jìn)城便利性等優(yōu)勢(shì)，部分大噸位輕型貨車(chē)甚至中型貨車(chē)通過(guò)將總質(zhì)量“標(biāo)小”的方式，成功轉(zhuǎn)變?yōu)椤八{(lán)牌輕卡”身份，這部分輕型貨車(chē)擾亂了運(yùn)輸市場(chǎng)，且給交通安全造成極大隱患。實(shí)施空車(chē)稱(chēng)重標(biāo)準(zhǔn)，意味著4～4.5噸車(chē)型空車(chē)質(zhì)量已經(jīng)接近標(biāo)準(zhǔn)上限，甚至空車(chē)已經(jīng)超重，因此載貨后必然超重，無(wú)法繼續(xù)上路運(yùn)營(yíng)，有望迎來(lái)合規(guī)車(chē)型換購(gòu)高峰。

準(zhǔn)入管理帶來(lái)合規(guī)車(chē)型購(gòu)買(mǎi)需求

輕型貨車(chē)準(zhǔn)入新規(guī)正式實(shí)施，從源頭治理超標(biāo)車(chē)輛已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。2022年3月1日，《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》正式實(shí)施，新車(chē)公告要求增加貨廂材質(zhì)、厚度、重量等參數(shù)信息，修改了《輕型貨車(chē)、小微型載客汽車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》，總質(zhì)量超過(guò)3.5噸的輕型貨車(chē)技術(shù)要求主要變化有：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能大于2.5L；貨箱的內(nèi)寬尺寸不得大于2100mm；輪胎規(guī)格應(yīng)不超過(guò)7.00in（英制）或者不超過(guò)195mm（公制）。目前，輕型貨車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量中匹配2.5L以上發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛占比約為60%，因此受影響的車(chē)輛規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)44萬(wàn)輛以上。

限制3.5噸以上輕型貨車(chē)裝載量和動(dòng)力，實(shí)際上削弱了其優(yōu)勢(shì)，加速超標(biāo)輕型貨車(chē)向合規(guī)車(chē)型分流：一方面將換購(gòu)為標(biāo)載輕型貨車(chē)應(yīng)用于城際運(yùn)輸；另一方面將向汽油微型貨車(chē)轉(zhuǎn)移，滿(mǎn)足市內(nèi)和城郊之間運(yùn)輸需求。

運(yùn)輸行業(yè)降碳需要加大低碳車(chē)型比例

《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》中提出，要以中型及以下車(chē)型規(guī)模化發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)為主，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)技術(shù)在家庭用車(chē)、租賃服務(wù)、公務(wù)車(chē)以及中短途商用車(chē)等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。因此，適合中短途運(yùn)輸?shù)男履茉摧p型車(chē)的使用環(huán)境有望進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)逐步擴(kuò)大推廣應(yīng)用范圍。同時(shí)，新能源汽車(chē)相關(guān)財(cái)稅政策支持將延續(xù)至2022年底，補(bǔ)貼政策邊際效應(yīng)將在一定程度上推高新能源輕型車(chē)銷(xiāo)量。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，技術(shù)升級(jí)的難度增加傳統(tǒng)車(chē)購(gòu)車(chē)成本和維護(hù)成本，促使傳統(tǒng)燃油車(chē)更新需求向新能源車(chē)型轉(zhuǎn)移。各區(qū)域?qū)鹘y(tǒng)燃油車(chē)的路權(quán)限制擴(kuò)大，而全國(guó)絕大部分地區(qū)對(duì)新能源貨車(chē)不限行，深圳、武漢、安陽(yáng)等少數(shù)城市除提供路權(quán)優(yōu)勢(shì)外，還提供額外的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。同時(shí)，具備路權(quán)優(yōu)勢(shì)的區(qū)域由一線城市向二、三線城市擴(kuò)大，新能源貨車(chē)在這些區(qū)域有較大發(fā)展空間。當(dāng)前我國(guó)新能源貨車(chē)以輕型物流車(chē)為主，輕型貨車(chē)長(zhǎng)期占據(jù)我國(guó)新能源貨車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，因此，新能源輕型貨車(chē)滲透率可能長(zhǎng)期保持相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

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