商用車作為一種生產(chǎn)工具，與物流、基礎(chǔ)建設(shè)等眾多行業(yè)密切相關(guān)，是國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性和服務(wù)性保障，商用車市場走勢(shì)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。2022年上半年，疫情對(duì)我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)造成較大沖擊，尤其是二季度以來，受疫情及國民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展形勢(shì)影響，商用車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)明顯波動(dòng)，細(xì)分市場全面回落。

本文以中重卡市場情況分析。根據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)，2022年1~6月，重卡累計(jì)銷售252953輛，同比下降75.6%；中卡累計(jì)銷售32478輛，同比下降52.9%。

但二季度以來， 特別是二季度后期，扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施落地見效，物流通行逐漸恢復(fù)、政府專項(xiàng)債發(fā)放提速，帶動(dòng)基建投資和地產(chǎn)建設(shè)的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)。工業(yè)生產(chǎn)提速，對(duì)中重卡市場有一定正向拉動(dòng)作用，市場銷量環(huán)比回升。

上半年中重卡大盤急劇下行，導(dǎo)致各細(xì)分市場的銷量同比均大幅下挫。細(xì)分市場中，環(huán)衛(wèi)車、吊車、?；愤\(yùn)輸車等車型支撐專用車市場份額同比上升，6月建筑商務(wù)活動(dòng)指數(shù)上升至56.6%，說明建筑材料運(yùn)輸不暢得到緩解，中長途運(yùn)輸領(lǐng)域的載貨車從中受益。

牽引車仍為主流車型，但行業(yè)占比明顯下降。近一年受疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和運(yùn)價(jià)低迷等多方面不利因素影響，牽引車銷量持續(xù)走低。2022年上半年，在疫情緩解及國家一系列穩(wěn)增長政策支持下，社會(huì)貨源有一定增長，牽引車開始出現(xiàn)回暖，但依舊與去年同期有較大差距。

由于基建、房地產(chǎn)、工業(yè)品物流等柴油車傳統(tǒng)需求市場受行業(yè)發(fā)展環(huán)境影響持續(xù)萎縮，且近一年來柴油價(jià)格持續(xù)走高，抑制柴油車市場發(fā)展。6月，0#柴油出廠價(jià)格為8343元/噸，同比增長率為30.81%。由于油價(jià)的持續(xù)上漲，柴油車市場份額環(huán)比持續(xù)下降，1~6月，柴油重卡累計(jì)銷售222339輛，同比下降77.5%。

2月以來LNG價(jià)格持續(xù)下跌，6月份液化天然氣出廠價(jià)格為5969元/噸，同比增長率為16.39%，LNG車型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已明顯高于柴油，天然氣重卡的銷量也開始呈現(xiàn)反彈趨勢(shì)，未來天然氣車型占比有可能進(jìn)一步提升。分區(qū)域來看，西北、西南部天然氣資源豐富地區(qū)、京津冀大氣污染防治區(qū)，天然氣車型市場份額較高。

以上分析是世界商用車大會(huì)基于商用車MIP（Market Insight Platform）平臺(tái)，對(duì)商用車重點(diǎn)市場的分析。MIP（Market Insight Platform）平臺(tái)以商用車多維度數(shù)據(jù)洞察監(jiān)控及系統(tǒng)集成為基礎(chǔ)，針對(duì)企業(yè)需求，提供細(xì)分市場劃分、產(chǎn)品監(jiān)控等定制化服務(wù)，并可接入企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)，支持企業(yè)端私有化部署。