近期德邦董事會完成洗牌，由京東系高管全線接管，創(chuàng)始人崔維星辭任董事長職務(wù)，聘為德邦快遞終身榮譽顧問。

至此德邦全面進入京東時代，之前的困境開始反轉(zhuǎn)了嗎？接下來京東和德邦如何協(xié)同作業(yè)呢？成立電商業(yè)務(wù)項目能讓德邦一鳴驚人嗎？

今天就帶著這些疑問，一起來簡要解析下吧！

01老崔功成身退 聘為終身榮譽顧問

9月15日德邦正式發(fā)布公告，原董事會成員崔維星、崔維剛、田民芽等“德邦系”及賴世強等“韻達系”非獨立董事辭任，余睿、唐偉、單甦等“京東系”高管全線接管。

至此，德邦原創(chuàng)始團隊逐漸退出歷史舞臺，德邦屬于京東的時代也正式來了！

隨即德邦內(nèi)部也開始一系列的人員調(diào)整，原總裁特別助理黃華波任命為總裁，全面負責(zé)德邦快遞的大小事宜，而創(chuàng)始人崔維星將聘請為德邦終身榮譽顧問。

因公司發(fā)展需要，經(jīng)公司研究決定：聘請崔維星(000001)同志為德邦快遞終身榮譽顧問，同時免去其原董事長職務(wù)。（內(nèi)部通知原文）

終身榮譽顧問是一種褒獎，代表著老崔對德邦乃至整個物流行業(yè)作出的杰出貢獻得到認可，功成身退，名利雙收，這位物流行業(yè)的老兵為德邦做出的選擇值得尊重。

這里借用一下百度百科對崔維星的介紹，來簡單回顧下老崔的個人履歷。

他1996年從“4個人、8平方米”起步，如今是121萬平方米物流轉(zhuǎn)運中心的掌門人；

他會計出身、曾每天埋頭對賬，如今攜手員工，為跨行業(yè)的客戶提供快運、快遞、整車、倉儲與供應(yīng)鏈的綜合物流服務(wù)；

他從廣州起家，如今秉承著開放的心態(tài)，統(tǒng)籌管理著覆蓋全國32個省級行政區(qū)的綜合物流網(wǎng)絡(luò)；

在他的帶領(lǐng)下，德邦從一個貨運小公司，穩(wěn)步成長為一個以客戶為中心、以先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐的綜合性物流集團。

信奉長跑精神，物流行業(yè)的“黃埔軍校”，時勢造英雄，歷史賦予了德邦特別的使命，而都說創(chuàng)始人就是企業(yè)的靈魂，沒有了老崔的德邦又該如何在困境中反轉(zhuǎn)呢？

02德邦困境反轉(zhuǎn) 直營賽道格局改善

德邦當(dāng)下的困境是什么呢？可能很少有人能用三言兩語就能說得清楚，只能從結(jié)果來看，2022年上半年公司整體營收148.01億元，同比下降0.59%，其中快運業(yè)務(wù)46.11億元，下降12.67%，快遞業(yè)務(wù)97.65億元，增長6.51%。

僅比拼營收業(yè)績，德邦的快運板塊干不過順豐，快遞板塊增速也不及通達系。

是什么造就如此的局面呢，恐怕還是和之前的市場競爭格局有關(guān)，在直營格局中，德邦最直接的對手就是順豐，而順豐依靠大網(wǎng)快遞業(yè)務(wù)的利潤持續(xù)輸血，用低于德邦零擔(dān)的價格來搶奪快運中高端市場，使得德邦零擔(dān)份額下降元氣大傷。

而在快遞業(yè)務(wù)板塊，即少不了順豐的正面搶奪，又避免不了和通達系陷入電商客戶價格泥潭當(dāng)中，這也就導(dǎo)致了德邦始終糾結(jié)在要收入還是要利潤的死循環(huán)之中，而曾經(jīng)最吸引客戶的穩(wěn)定的時效、標準化及售后服務(wù)也在逐步失去優(yōu)勢。

如今隨之京東完成對德邦的收購，市場的格局也在發(fā)生著變化，之前國海證券已經(jīng)評估過，主要體現(xiàn)在直營格局改善、協(xié)同作用起效、快遞業(yè)務(wù)反彈三個方面。

首先是直營格局的改善，經(jīng)過多年的競爭與并購整合，直營制快運賽道目前僅剩兩位主要玩家—順豐快運與京東物流(德邦股份+京東快運+跨越速運)，今年上半年順豐快運首次實現(xiàn)扭虧為盈，德邦快運業(yè)務(wù)單價同比提升8.69%，定價能力修復(fù)，格局得到改善，直營制快運賽道的價格修復(fù)彈性值得期待。

其次是協(xié)同作用的起效，在靠近消費端的物流領(lǐng)域，京東物流背靠京東集團穩(wěn)定的商流、信息流與資金流，擁有領(lǐng)先于傳統(tǒng)物流企業(yè)的品牌天賦與數(shù)據(jù)基因，而德邦在多年的經(jīng)營下已構(gòu)建成熟的快運網(wǎng)絡(luò)，積累了領(lǐng)先的資產(chǎn)運營經(jīng)驗，兩公司存在網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、品牌協(xié)同等可能性，整合后協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮也被看好。

然后是快遞業(yè)務(wù)的反彈，在電商快遞行業(yè)格局方面，近半年來的價格彈性給快遞企業(yè)帶來了較大的利潤增長，德邦在今年二季度也實現(xiàn)扭虧為盈，公司利潤修復(fù)趨勢明朗，而隨著并購整合的持續(xù)推進，在后續(xù)市場競爭格局改善的背景下，德邦量價齊升、產(chǎn)能爬坡疊加管理優(yōu)化預(yù)計將會帶來較大的業(yè)績彈性。

而根據(jù)預(yù)測的業(yè)績數(shù)據(jù)來看，未來三年德邦整體營業(yè)收入的增長率將維持在15%左右，利潤也將會得到大幅改善，資本市場在確認德邦將繼續(xù)保持上市地位后，也給予了看好的反饋，股價從9月2日的13.15攀升至9月23日的16.66，漲幅近30%。

困境的制造者往往是受制于環(huán)境及對手，但核心的關(guān)鍵還是人才，重育人而不留人，也是要反思改善的地方，如今京東入局，手握流量，高管換血，或許能將德邦再帶領(lǐng)到一個新的高度。

03京東開啟協(xié)同 成立電商業(yè)務(wù)項目

根據(jù)致快遞從多位朋友處核實到的信息，德邦目前已經(jīng)在內(nèi)部專門成立了電商業(yè)務(wù)項目部，從下設(shè)的組織來看，主要有京東工業(yè)、京東倉配、抖音業(yè)務(wù)、菜鳥裹裹、菜鳥大快消、菜鳥新業(yè)務(wù)等項目組。

成立電商業(yè)務(wù)項目部的初衷不言而喻，德邦一直以來在各大電商平臺的份額占比就很少，以京東商城為例，2021年的訂單量德邦僅占比不到0.3%，而體量最大的淘系訂單，德邦也僅占比0.7%左右，可見拓展電商業(yè)務(wù)是提升業(yè)績最有效的方式。

怎么去拓展呢？從下設(shè)的不同的項目組類別也不難看出，對于京東商城主要是倉配和工業(yè)，淘系菜鳥主要是裹裹、快消及新業(yè)務(wù)，抖音則是以直播帶貨及退貨為主，這里菜鳥和抖音其實之前都有做，京東工業(yè)和倉配則是下一步發(fā)力的關(guān)鍵。

那么京東該如何去協(xié)同呢？其實早在8月初盡歸京東以后，德邦未來的機會在哪里？一文中已經(jīng)有預(yù)判，主要是在商城訂單、進倉業(yè)務(wù)、退換貨業(yè)務(wù)等方面，京東可以給予德邦訂單的傾斜、官方指定合作、平臺考核的政策優(yōu)惠等協(xié)同作業(yè)。

協(xié)同的效果何時能體現(xiàn)呢？今年旺季或許就能得到答案，尤其是雙十一及雙十二電商大促期間，德邦倘若能穩(wěn)穩(wěn)地接住京東給予的訂單業(yè)務(wù)，未來或許將大有可為。

寫在后面的話

改頭換面，迎來的或是煥然一新的變化。

德邦保住上市地位，五年內(nèi)解決與京東物流同業(yè)競爭問題，或許這關(guān)鍵的五年，就是真正決定德邦生死存亡的時候，倘若雙方能協(xié)同作戰(zhàn)業(yè)績突飛猛進，則是步入京東后的新時代，若未得到明顯改善，德邦或終成歷史。