某社交平臺，某快遞驛站老板說，現(xiàn)在驛站每月收入7萬+，收入不比快遞網(wǎng)點差。
“給大家一個忠告，千萬不要有開驛站的想法，開了根本就不掙錢，還不如老老實實去打工上班?！?
現(xiàn)在網(wǎng)上對快遞驛站呈現(xiàn)兩種截然不同的態(tài)度，在某二手經(jīng)營平臺上，驛站轉(zhuǎn)讓的信息不計其數(shù)，這么一看，貌似這并不是一個好生意，但點進每條轉(zhuǎn)讓信息，幾乎大家都說生意穩(wěn)定，訴說的轉(zhuǎn)讓原因無外乎“因有其他生意無暇顧及”“回家結(jié)婚”“太累了”。
那么事實上，驛站到底賺錢還是不賺錢？到底怎么才賺錢？通過與多位驛站老玩家溝通，我們試圖解讀下。
驛站主要收支構(gòu)成
首先，我們來看一下，驛站的收支構(gòu)成結(jié)構(gòu)。
簡單來看，快遞驛站基本收入主要來自代收和代發(fā)快遞，一般而言，快遞員每向驛站投遞一個快件，要支付驛站0.4-0.6元，也有驛站為多攬件，和快遞員談的價格比較低，代收件為0.2-0.3元/票；代發(fā)件即寄件大概凈賺4-5元/票。
由此看，驛站收入高低主要還是看地段在哪，業(yè)務(wù)量由人流量決定，周邊人口越多，業(yè)務(wù)量自然會越多，譬如學(xué)校附近、多口人居住，并還沒被多個其他快遞驛站駐守分流的小區(qū)。到底怎么評判地段流量大小，某驛站老板稱，花幾天時間蹲一下點，便知道該地流量大不大了。
目前驛站寄件收入還有一部分來自
菜鳥裹裹和多多的退貨件，預(yù)計也是4-5元/票；額外還有一個上門補貼的收入，如針對天貓、淘寶的送貨上門件，此前天貓?zhí)詫殞γ考唐方o予0.6元的補貼，目前此補貼已漲至每票1.2元，某菜鳥驛站老板透露，此次
雙11（11月1日-11月20日），完成目標量的80%，每票補貼1.8元，最高補貼2.5元/票。
整的來看：總收入=收件費+寄件費（退貨件）+上門補貼，另外總收入可能還會涉及到其他額外的經(jīng)營業(yè)務(wù)，如利用取寄件客流做線上團購、寬帶報裝點等業(yè)務(wù)，這也便是一些業(yè)內(nèi)人士所說的：“快遞驛站經(jīng)營好了，不比快遞網(wǎng)點差。”
前期投入主要由店面租金、電腦及系統(tǒng)（一般系統(tǒng)按年收費）、掃描槍及掃描機、貨架、電動車、個體工商
郵政等各類證照，有的驛站品牌還需要加盟費，另一個大頭支出是人員工資，這點下文進行展開。
每月的固定開支主要由店面租金、水電費或人員工資社保構(gòu)成。因此也有人表示，專門租房做快遞驛站并不劃算，難掙錢，如果一樓住戶的院子裝修一下，或者是社區(qū)附近小超市劃出一個空間兼做驛站，這樣才會有利潤空間。
談到人員工資的話，就得談下快遞驛站的形態(tài)。
驛站經(jīng)營形態(tài)模式
一般而言，按現(xiàn)在市面上驛站分為個人店、夫妻店、規(guī)模店。
個人店便是一個人經(jīng)營一家店面，大多因為區(qū)域問題，業(yè)務(wù)量并不多，日均入庫量為200-500件，除開各項開支，收益僅夠一個人的工資。
比如此前溝通過的一家快遞驛站的李老板，便是經(jīng)營的個人店，每月房租和水電費用便是3000多元，而日均收件200個，月收件收入大概是3000元，剛好覆蓋房租，寄件差不多每天30個，一個凈賺5元，因為人手原因沒有能力開通送貨上門業(yè)務(wù)，因此一個月下來賺4000元。如果在疫情靜默的情況下，幾乎沒有寄件，因此還有可能虧錢。礙于房租合同期限，李老板硬著頭皮經(jīng)營了一年多，現(xiàn)在終于可以向驛站告別了。
有業(yè)內(nèi)人士表示，個人驛站其實陷阱比較大，個人精力、人力投入都比較多，但是賺到的錢還不如找個穩(wěn)定的工作，還不用費那么大的精力。
夫妻店顧名思義由夫妻兩人經(jīng)營，日均入庫量大概是700-1000件，這個店的好處便是人力相對足夠，還不需要額外的工資成本，一般是妻子駐守店面，丈夫出去拉件送件，大概月賺1.5-2萬，這也是目前存在最多的驛站形態(tài)。
值得一提的是，一些驛站與快遞公司合作直接對接，即由驛站自己去中轉(zhuǎn)站或所屬片區(qū)拉貨，這樣入庫單價也越高。
規(guī)模店即日入庫量在1200件以上，工作人員3-5以上，一般存在于大型社區(qū)或城中村等人員密集的地方。
這種店賺錢虧錢的都不少，主要是店面租金和人員工資成本會比較高。
回到文章開頭，月收入7萬+的這位驛站老板，便是規(guī)模店中經(jīng)營較好的一位。
據(jù)介紹，該老板的快遞驛站位于某二線城市，入庫量日均1300+，由于直接與快遞公司對接拉件，利潤相對較高，一個月派費收入大概是39000元，每天還有200個來自菜鳥裹裹和拼多多退件，這塊月利潤大概是27000元，另外還有送貨上門的補貼，同時他還采用多種經(jīng)營方式，如便利店模式，經(jīng)營社區(qū)團購等，如此下來，每月收入大概在7萬+以上。
目前該老板的店里有五位員工，其中三人負責(zé)拉貨送貨，月工資各1萬元，兩位員工負責(zé)看店，月工資各6000元。該老板稱，按目前的經(jīng)營方式，覆蓋各項成本開支后，每年凈賺個二十多萬還是可以的，但是需要操心的瑣碎事宜比較多。
針對規(guī)模店，也有業(yè)內(nèi)人士提建議，可以讓家里“閑不下”的老人負責(zé)看店，消耗一下人力成本，或者在高峰期請一下鐘點工，降低人力成本。同時，這類店后期做大后也要做好同區(qū)域驛站打價格戰(zhàn)的準備。
總的來看，賺錢的快遞驛站，主要特征是位于人流較多的地段，采用靈活用工形式，并且運用客流進行多種模式的經(jīng)營，即通過快遞撬動流量。
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[羅戈導(dǎo)讀]驛站到底賺錢還是不賺錢？到底怎么才賺錢？通過與多位驛站老玩家溝通，我們試圖解讀下。
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