今天來看最北的港口：大連。

從總量來看， 大連港是主要美線港口里最小的。港口的地理位置決定貨源地，配以生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)達(dá)程度，再加上當(dāng)?shù)嘏涮渍吆臀锪鞒杀?，基本上決定了港口的貨量。

大連港在前10個(gè)月實(shí)現(xiàn)了1.5%的正增長(zhǎng)，雖然不是驚天地泣鬼神的成績(jī)，在全國(guó)總貨量下降的大環(huán)境下，卻是不錯(cuò)的表現(xiàn)。我沒有仔細(xì)研究大連港美線直航船的數(shù)量，就算有，也不多。在一個(gè)主要依靠其他航線當(dāng)頭程船的港口開展業(yè)務(wù)，對(duì)貨主，貨代和船司都是不小的挑戰(zhàn)。大連港的地理位置決定了它的貨源地比較穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)上海、寧波兩港的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。穩(wěn)定的好處是該走大連港的大概不會(huì)拉去別的港口，穩(wěn)定的弊端是增長(zhǎng)的變量很有預(yù)見性，基本靠當(dāng)?shù)刎浿鞯挠袡C(jī)成長(zhǎng)。

因?yàn)槭袌?chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，據(jù)說大連貨代市場(chǎng)圈子很小，大家互相都認(rèn)識(shí)。估計(jì)誰(shuí)家哪個(gè)星期出幾個(gè)柜子，去哪里，都不是什么秘密，剩下的就是拼關(guān)系和服務(wù)價(jià)格。

頭部貨代里貨量下跌是主流，雖然幅度不一。不過，也有幾家表現(xiàn)亮眼的，實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。

從主要出口商品來看，大連港的情況跟天津港的非常相似，體現(xiàn)了重工業(yè)是支撐產(chǎn)業(yè)的特色。鋼鐵，機(jī)械，汽車和汽配是出口主力軍，而且同比都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。也許這就是為什么大連港可以錄得正增長(zhǎng)：貨量下滑最明顯的消費(fèi)品類恰恰不是大連港的主力。

國(guó)內(nèi)主要港口的排名到此為止，以后會(huì)陸續(xù)推出越南和泰國(guó)的排名，敬請(qǐng)期待。