1、9家船公司，其實(shí)就是除中遠(yuǎn)海系外的前10大集裝箱班輪公司，即MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming, ZIM.

2、船公司們所承諾的電子提單的定義是什么？目前船公司們每年簽發(fā)約4500萬(wàn)份提單，根據(jù)DCSA內(nèi)部研究數(shù)據(jù)顯示在2021年只有1.2%是電子的，而且這1.2%的數(shù)字背后也僅僅代表著傳統(tǒng)提單的電子使用，這是用電子的方式傳遞了PDF而已。按照現(xiàn)在DCSA所定義的電子提單標(biāo)準(zhǔn)，eBL是一個(gè)用于收集、處理和分析承運(yùn)人簽發(fā)提單端到端文檔流程中使用的數(shù)字化數(shù)據(jù)的框架。所以當(dāng)前此定義下的電子提單使用率為0%！

3、所以100%提單電子化是否指端到端電子提單，換句話說(shuō)，端到端全流程完全無(wú)紙化？DCSA表示成員船公司將采用DCSA標(biāo)準(zhǔn)，使端到端的100%電子提單成為可能。在世界各地的國(guó)家立法和政府程序使電子文件與紙質(zhì)文件完全等同之前，當(dāng)?shù)氐囊罂赡苁切枰蛴〕鲞\(yùn)輸過(guò)程中某些部分的文件。然而，船公司將致力于發(fā)布基于數(shù)據(jù)的電子提單，以便行業(yè)能夠?yàn)橥耆珶o(wú)紙化交易做好準(zhǔn)備。DCSA還與各國(guó)政府合作，幫助他們推動(dòng)接受數(shù)字文件的立法，并解決文件仍然必須打印的情況。但是需要注意的是，國(guó)際貿(mào)易中使用的文件很多不止提單，國(guó)際貿(mào)易完全的無(wú)紙化需要所有文檔的數(shù)字化，需要做更多的工作來(lái)了解每個(gè)用例，以便將其優(yōu)先用于數(shù)字化，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈受益。電子提單是最復(fù)雜的文檔，它的數(shù)字化將為所有文檔的數(shù)字化鋪平道路。

4、支持海運(yùn)提單Seaway Bill嗎？答案是肯定的，DCSA電子提單標(biāo)準(zhǔn)顯然也支持全電子海運(yùn)單。由于它不是所有權(quán)文件，海運(yùn)提單可以使用eBL平臺(tái)交換，但其實(shí)不需要。因?yàn)槿魏螌?shí)施了DCSA電子提單標(biāo)準(zhǔn)的組織都可以直接與另一方已經(jīng)實(shí)施了DCSA電子提單標(biāo)準(zhǔn)的交換標(biāo)準(zhǔn)化的電子海運(yùn)單。

5、為什么海運(yùn)集裝箱班輪運(yùn)輸行業(yè)在提單數(shù)字化方面遲遲沒(méi)有取得進(jìn)展？因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)極其復(fù)雜，涉及許多利益相關(guān)者，并受一系列國(guó)家和地區(qū)特定立法的制約。盡管如此，目前在數(shù)字化方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。例如，F(xiàn)IT聯(lián)盟（由DCSA、BIMCO、FIATA、ICC和SWIFT于2022年2月成立）簽署了一份諒解備忘錄，以合作制定和采用標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易數(shù)字化。一項(xiàng)獨(dú)立研究揭示了阻礙行業(yè)利益相關(guān)者采用電子提單的三個(gè)關(guān)鍵因素：- 對(duì)技術(shù)、平臺(tái)和缺乏互操作性的擔(dān)憂- 其他利益相關(guān)者采納不足- 電子提單的法律制度DCSA表示通過(guò)為端到端貿(mào)易文檔流程創(chuàng)建開(kāi)源數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)，并與電子提單平臺(tái)提供商以及FIT聯(lián)盟合作伙伴密切合作，實(shí)現(xiàn)法律和技術(shù)互操作性，DCSA直接和間接解決了上述問(wèn)題。有了標(biāo)準(zhǔn)作為數(shù)字化的框架，利益相關(guān)者就有了一條明確的道路，可以采用電子提單，并通過(guò)無(wú)紙貿(mào)易實(shí)現(xiàn)更高效、更可持續(xù)的航運(yùn)。

6、到2030年實(shí)現(xiàn)100%電子提單承諾背后的驅(qū)動(dòng)力是什么？目前，許多國(guó)際貨運(yùn)單據(jù)都沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，大多數(shù)仍然是紙質(zhì)的，需要參與者之間進(jìn)行實(shí)物交接。手動(dòng)移交紙質(zhì)文檔效率低、成本高且容易出錯(cuò)，這導(dǎo)致了高昂的成本和供應(yīng)鏈瓶頸。多年來(lái)，數(shù)字化的好處一直很明顯，事實(shí)上，所有行業(yè)都受到了自動(dòng)化和數(shù)字化信息交換的影響。新冠疫情突顯了紙質(zhì)流程的局限性，這進(jìn)一步增加了對(duì)電子文檔的需求。目前，電子提單發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。為了促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)形成了旨在實(shí)現(xiàn)技術(shù)一致性和法律認(rèn)可的突出合作和舉措。最值得注意的還是由DCSA、BIMCO、FIATA、ICC和SWIFT組成的未來(lái)國(guó)際貿(mào)易（FIT）聯(lián)盟，以及英國(guó)政府最近宣布將電子貿(mào)易文件合法化。目前正在英國(guó)議會(huì)通過(guò)的《電子貿(mào)易文件法案》將在2023年中前合法承認(rèn)數(shù)字貿(mào)易文件等同于紙質(zhì)文件。這為使用英國(guó)法律作為國(guó)際合同基礎(chǔ)的所有部門(mén)和行業(yè)廣泛采用電子提單鋪平了道路，其中包括80%的提單、大部分世界貿(mào)易和幾家領(lǐng)先的海運(yùn)公司。

7、DCSA制定標(biāo)準(zhǔn)和推動(dòng)采用標(biāo)準(zhǔn)以數(shù)字化剩余貿(mào)易文件和流程的路線圖是什么？DCSA表示2020年開(kāi)始其數(shù)字貿(mào)易計(jì)劃，以促進(jìn)接受通用電子提單。作為這一舉措的一部分，DCSA發(fā)布了預(yù)訂請(qǐng)求和確認(rèn)、裝運(yùn)說(shuō)明和提單的數(shù)據(jù)和流程標(biāo)準(zhǔn)，以及包括接口定義在內(nèi)的接口標(biāo)準(zhǔn)。DCSA數(shù)字貿(mào)易計(jì)劃的后續(xù)發(fā)布（計(jì)劃于2023年第1季度發(fā)布）將包括到貨通知和放貨的數(shù)據(jù)和流程標(biāo)準(zhǔn)以及API定義。DCSA還將文件標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展到非標(biāo)準(zhǔn)貨物，如冷藏和危險(xiǎn)貨物，并驗(yàn)證是否需要其他標(biāo)準(zhǔn)，如報(bào)價(jià)到預(yù)訂。DCSA將在2023年就其在這些領(lǐng)域的計(jì)劃以及實(shí)現(xiàn)采用的步驟進(jìn)行進(jìn)一步溝通，其中包括旨在支持托運(yùn)人、銀行、貨運(yùn)代理和其他供應(yīng)鏈利益相關(guān)者的知識(shí)工具包和其他工具

8、由于通用電子提單，對(duì)于客戶和其他利益相關(guān)者而言效率更高、耗時(shí)更少且成本更低的流程示例有哪些？DCSA標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的所有文件編制流程將得到簡(jiǎn)化，包括：預(yù)訂裝運(yùn)確認(rèn)預(yù)訂提交裝運(yùn)說(shuō)明簽發(fā)提單到貨通知放貨通知。

9、需要什么資源來(lái)實(shí)施DCSA的電子提單標(biāo)準(zhǔn)？這是貨代和貨主所關(guān)心的，電子提單的采納是一項(xiàng)管理變革。這意味著它將涉及每個(gè)業(yè)務(wù)的多個(gè)部分——商業(yè)、運(yùn)營(yíng)、合規(guī)、法律、IT、財(cái)務(wù)等等。組織必須與發(fā)布電子提單的合作伙伴進(jìn)行溝通，以進(jìn)一步了解需要什么。重要的是，基于標(biāo)準(zhǔn)的電子提單意味著利益相關(guān)者只需實(shí)施一次即可與任何數(shù)量的符合標(biāo)準(zhǔn)的組織建立聯(lián)系。通過(guò)這種方式，管理這種變化是一項(xiàng)投資，它將通過(guò)降低成本和提高整體效率來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值。

10、你要明白，誰(shuí)制定標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就擁有了話語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)掌握標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就占據(jù)了制高點(diǎn)具體標(biāo)準(zhǔn)可在DCSA官網(wǎng)或者最航運(yùn)知識(shí)星球下載。