5月12日，恒力重工集團旗下恒力造船（大連）有限公司分別舉行與海興航運有限公司4艘82000載重噸散貨船建造合同，標(biāo)志著恒力重工正式進入主流散貨船建造行列。同日，恒力造船（大連）有限公司與上海船舶研究設(shè)計院簽訂4艘82000載重噸（DWT）散貨船設(shè)計合同。

恒力集團總經(jīng)理、恒力重工集團董事長安錦香，恒力重工集團總經(jīng)理盧堃，海興航運有限公司董事長孫興濤，上海船舶研究設(shè)計院副院長周志勇以及國內(nèi)外眾多行業(yè)單位和合作伙伴出席簽約儀式。

據(jù)了解，此次建造的卡爾薩姆型（Kamsarmax）82000載重噸散貨船是航運市場主流的散貨船船型。該系列散貨船長229米，型寬32.26米，型深20.35米，設(shè)計吃水12.2米，載重量82000噸，設(shè)計航速14.0節(jié)，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點，是滿足EEDI第三階段的最新一代船型。

今年初，恒力重工產(chǎn)業(yè)園全面正式運營，圍繞“打造世界一流的綠色船舶建造及高端裝備制造基地”的目標(biāo)，恒力造船(大連)有限公司已匯集國內(nèi)外知名設(shè)計、質(zhì)量、生產(chǎn)專家30余人，并成立船舶設(shè)計研究中心，提升產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)創(chuàng)新能力。與此同時不斷對生產(chǎn)線進行提質(zhì)升級改造并開啟首批船舶建造，全面投產(chǎn)后，具備年交付船舶40艘的能力，單體工廠產(chǎn)能規(guī)模位于行業(yè)前列。

2022年11月，恒力重工接獲恒力集團4艘20000載重噸散貨船訂單，首制船已在今年1月開工建造。

2023年3月30日，恒力重工產(chǎn)業(yè)園新一批61000噸散貨船開工建造。據(jù)悉，該批61000噸散貨船船體總長達(dá)199.9米，型寬34米，設(shè)計吃水11.8米。

加上此次接獲的新訂單，恒力重工手持訂單或已超過10艘。今年早些時候，還有消息稱挪威船王John Fredriksen將在大船集團和恒力重工。如果這份訂單得以正式敲定，這將是恒力重工在正式運營后承接的首份國際訂單。

由于近兩年集裝箱船和LNG運輸船訂單大增，國內(nèi)主流造船廠早已船期排滿，隨著新成立的恒力重工開始穩(wěn)定，以及前揚子江船業(yè)集團高管張濤和全新技術(shù)團隊的加盟，加之恒力重工自身的靈活性、快速性、以及造船水準(zhǔn)的成熟性、穩(wěn)定性將促使其有望成為未來新造船市場的重要參與者，在國際舞臺上嶄露頭角。