沒有最慘，只有更慘

據(jù)壹航運獲悉：近日，全球四大知名集裝箱班輪公司：馬士基、達飛、赫伯羅特、ONE；以及全球四大全球貨代物流巨頭：德迅（Kuehne+Nagel）、DSV、DHL以及C.H. Robinson，陸續(xù)公布了其2023年第二季度的財報數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，在高通脹、全球經(jīng)濟衰退、及俄烏危機的多重陰影籠罩之下，全球貿(mào)易呈現(xiàn)整體萎縮，國際物流市場也同時出現(xiàn)量、價雙殺。最新出爐的各大航運和物流巨頭的財報顯示利潤大跌、甚至暴跌的態(tài)勢

放眼望去，各大巨頭沒有最慘、只有更慘！

巨頭Q2財報關(guān)鍵詞：慘

以下是壹航運為業(yè)界梳理的全球4大船公司、以及4大貨代物流巨頭的財報要點，文末有單獨的利潤對比PK統(tǒng)計表：

DHL：利潤同比下降27.2%

據(jù)壹航運獲悉：8月1日，DHL Group發(fā)布了上半年財報數(shù)據(jù)，并提高了其集團息稅前利潤指導(dǎo)的下限上調(diào)至62億歐元（此前為60億歐元）。

數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度，DHL Group收入下降了16%，至201億歐元(220.7億美元)，比分析師的預(yù)期低了約15億歐元，導(dǎo)致營業(yè)利潤（EBIT）下降27.2%，至16.9億歐元（約18.62億美元），DHL Group首席財務(wù)官Melanie Kreis將其歸咎于疫情后的影響。

DHL Q2財報關(guān)鍵數(shù)據(jù)

今年上半年，DHL Group實現(xiàn)營收410.12億歐元（約450.63億美元），同比下降12%；

息稅前利潤（EBIT）為33.31億歐元（約36.61億美元），同比減少25.7%；

上半年，DHL貨運部門收入下降33.5%，至103億歐元（約113億美元），利潤下降至7.77億歐元，同比下降41.8%，空運量下降15.9%，海運量下降7.1%

DHL H1財報關(guān)鍵數(shù)據(jù)

在一次投資者電話會議上，她表示：“我們都知道，在經(jīng)歷了2022年不尋常的一年之后，正常化將到來，或者說正常化已經(jīng)到來。”

這種“正?；睂?dǎo)致DHL第二季度貨運收入下降40%以上，至48億歐元；利潤幾乎減半（下降47.2%），至3.88億歐元；

第二季度，DHL航空貨運量下降13%，海運貨運量下降9.1%。

該公司在收益報告中指出，中歐和中美航空運輸量大幅下降，中國以外的海運需求也疲軟。

DSV：利潤同比下降36.9%

據(jù)壹航運獲悉：7月25日上午，貨代巨頭DSV公布了2023年上半年財報，并表示預(yù)計全球貿(mào)易將逐步復(fù)蘇，同時上調(diào)了全年經(jīng)營業(yè)績預(yù)期。

與去年的非凡業(yè)績相比，2023年第二季度，DSV實現(xiàn)營收377.27億丹麥克朗(約合55.71億美元)，同比下降39.9%；實現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）47.05億丹麥克朗(約合6.94億美元)，同比下降36.9%

綜合今年前6個月來看，DSV上半年毛利潤下降了14.2%，不計特殊項目的息稅前利潤（EBIT）下降了31.6%，至93.7億丹麥克朗(約合13.82億美元)；

受貨運量和運費較去年同期下降的影響，2023年上半年，DSV空運和海運部門扣除特殊項目前的息稅前利潤下降了35.7%

DSV首席執(zhí)行官Jens Bj?rn Andersen：“在2023年第二季度，我們在所有三個部門都取得了堅實的業(yè)績，現(xiàn)金流強勁。對運輸和物流服務(wù)的需求疲軟，在2023年上半年，我們已經(jīng)證明了我們適應(yīng)不斷變化的市場條件的能力。市場發(fā)展前景仍不確定，但我們看到了企穩(wěn)跡象，預(yù)計未來幾個季度全球貿(mào)易量將逐步改善?！?/p>

丹麥物流集團DSV預(yù)計2023年的收入將超過最初的預(yù)期。

與此同時，DSV宣布上調(diào)全年經(jīng)營業(yè)績預(yù)期--實現(xiàn)營業(yè)利潤(EBIT)在170億至185億丹麥克朗（25億至27.5億美元）之間。此前，財務(wù)報告顯示，這一預(yù)期區(qū)間在160億至180億丹麥克朗之間。

此外，Andersen指出，自2022年上半年以來，為了削減在低收益和低體量市場上的成本，該公司已經(jīng)裁掉了約2000名白領(lǐng)員工，占航空和海運部門員工總數(shù)的6%

Andersen表示，如果這些部門無法在市場中取得好的表現(xiàn)，可能會進一步裁員。DSV計劃通過集中發(fā)展高收益垂直領(lǐng)域來恢復(fù)增長，盡管這樣可能會導(dǎo)致業(yè)績的下降。該公司也在考慮利用技術(shù)來減少員工數(shù)量，其中人工智能被認為具有一定潛力。

德迅：利潤同比下降51.3%

據(jù)德迅公布的財報數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，德迅凈收入（Net turnover）為127.21億瑞士法郎（約合146.50億美元），同比下降38%；

息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為15.18億瑞士法郎（約合17.48億美元），同比減少41%；

息稅前利潤（EBIT）為11.35億瑞士法郎（約合13.07億美元），同比減少48%

其中，第二季度凈收入59.73億瑞士法郎（約合68.79億美元），同比減少43%；EBITDA為7.15億瑞士法郎（約合8.23億美元），同比減少44%；EBIT為5.23億瑞士法郎（約合6.02億美元），同比減少51.3%

德迅財報關(guān)鍵數(shù)據(jù)

海運方面，德迅上半年實現(xiàn)集裝箱運量210萬TEU；凈收入48.59億瑞士法郎（約合55.96億美元），同比減少51%；EBIT為6.39億瑞士法郎（約合7.36億美元），同比減少47%

空運方面，上半年實現(xiàn)航空貨運量95.7萬噸；凈收入35.16億瑞士法郎（約合40.49億美元），同比減少44%；EBIT為2.93億瑞士法郎（約合3.37億美元），同比減少65%

據(jù)悉，Kuehne + Nagel正面臨需求下降的問題，這導(dǎo)致該公司第二季度海運和空運業(yè)務(wù)的收入低于分析師的預(yù)期。

不過，據(jù)彭博新聞社(Bloomberg News)報道，該公司的利潤仍高于預(yù)期。

總的來說，德迅公布的盈利為3.98億瑞士法郎，超過了分析師3.457億瑞士法郎的預(yù)測。

據(jù)彭博社報道，該公司寫道：“2023年上半年，Kuehne+Nagel集團的財務(wù)業(yè)績明顯好于疫情前的可比數(shù)據(jù)?！?/p>

C.H. Robinson：利潤同比下降71.8%

據(jù)壹航運最新獲悉：8月2日，全球第七大海運貨代C.H. Robinson公布了2023年上半年的財報數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度總收入為44.2億美元，同比下降35.0%；調(diào)整后毛利（Adjusted gross profit）為6.7億美元，同比下降35.5%；營業(yè)利潤（Income from operations）1.3億美元，同比大降71.8%；

綜合看今年上半年，C.H. Robinson總收入為90.3億美元，同比下降33.6%；調(diào)整后毛利13.5億美元，同比下降30.3%；營業(yè)利潤（Income from operations）2.94億美元，同比下降64%；

馬士基：利潤同比下降82.1%

8月4日，A.P. 穆勒-馬士基 (馬士基)發(fā)布財報，數(shù)據(jù)顯示，盡管2023年第二季度市場持續(xù)正?；瘜?dǎo)致貨量和運價下降，第二季度業(yè)績高于預(yù)期。雖然與 2022 年第二季度營收 217 億美元相比，馬士基2023年第二季度營收下降至 130 億美元，但息稅前利潤率仍達12.4%

根據(jù)馬士基公布的財報數(shù)據(jù)顯示：

2023年第二季度，馬士基實現(xiàn)營收129.88億美元，同比下降40%；

息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為29.05億美元，同比下降71.9%；

息稅前利潤（EBIT）為16.07億美元，同比暴跌82.1%

馬士基財報關(guān)鍵數(shù)據(jù)

2023年第二季度，由于運價和貨量下降，馬士基的海運業(yè)務(wù)營收同比從 174 億美元下降至 87 億美元。雖然貨量及運價在本季度穩(wěn)定在較低水平，但受到北美和歐洲等地庫存大幅調(diào)整的影響，海運業(yè)務(wù)需求繼續(xù)下降，而強有力的成本管理部分抵消該情況對營收產(chǎn)生的影響。

物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，受到持續(xù)去庫存、消費者需求疲軟以及低運價影響，馬士基營收同比從 35 億美元下降至34億美元。與海運業(yè)務(wù)一樣，只要去庫存狀況持續(xù)，預(yù)計市場需求將持續(xù)低迷。

達飛：利潤同比下降82.5%

7月28日，達飛輪船(CMA CGM)公布2023年第二季度財務(wù)業(yè)績報告，截至2023年6月30日的第二季度營收為122.89億美元，較2022年第二季度的197.84億美元同比下降37%；

稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為25.93億美元，同比下降73%；

凈利潤由去年同期的76.02億美元下降82.5%，至13.31億美元。

達飛Q2財報關(guān)鍵數(shù)據(jù)

2023年上半年，達飛實現(xiàn)總營業(yè)收入250.11億美元，同比減少33.7%；EBITDA達到60.28億美元，同比下降60.6%；EBITDA利潤率同比下降26.4個百分點至24.1%；集團凈利潤由去年同期的106億美元減少至33.4億美元，同比下降68.6%

赫伯羅特：利潤同比下降82.7%

據(jù)壹航運最新獲悉：今天（8月10日），赫伯羅特公布了其2023年上半年的財務(wù)業(yè)績報告。

根據(jù)赫伯羅特發(fā)布的上半年（H1）及第一季度（Q1）財報可以計算得出，全球第五大船公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）第二季度（Q2）共實現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）8.88億美元，同比降幅高達82.7%

另外，2023年上半年，赫伯羅特實現(xiàn)息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）37.75億美元，同比下降65.5%；實現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）27.62億美元，同比下降72.2%；實現(xiàn)集團利潤31.33億美元，同比下降66.9%

赫伯羅特H1財報關(guān)鍵數(shù)據(jù)

受遠東和歐洲到北美的貿(mào)易航線對集裝箱運輸需求下降的影響，赫伯羅特上半年貨運量同比同比下降3.4%，至580.7 萬TEU；平均運費降至1761美元/TEU，這也導(dǎo)致上半年赫伯羅特收入下降至108億美元。

ONE：利潤同比下降93.1%

7月31日，日本船公司ONE公布了其2023年4月 - 6月的財報業(yè)績。

財報數(shù)據(jù)顯示：

2023年第二季度，ONE實現(xiàn)營收37.65億美元，同比下降58%；

息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為7.7億美元，同比下降87%；

息稅前利潤（EBIT）為3.86億美元，同比暴跌93.1%；

利潤（Profit）為5.13億美元，同比下降91%

ONE財報關(guān)鍵數(shù)據(jù)

ONE在報告里表示，4月至6月全球貨運需求明顯低于去年同期，另外由于東西方航線的供需平衡尚未恢復(fù)，導(dǎo)致短期運費水平呈逐漸下降的趨勢。