財(cái)聯(lián)社8月11日訊（編輯 馬蘭）若要評(píng)比美國(guó)當(dāng)下最熱門的職業(yè)，半導(dǎo)體和人工智能行業(yè)或許都需要退避一射之地，大量的勞動(dòng)力正在對(duì)當(dāng)卡車司機(jī)瘋狂心動(dòng)。

2023 年 7 月 19 日，在洛杉磯市中心的一次集會(huì)上，一名 UPS 司機(jī)在開(kāi)車前系好安全帶。

本周，美國(guó)貨運(yùn)巨頭聯(lián)合包裹（UPS）與工會(huì)簽下了史詩(shī)級(jí)的勞動(dòng)合同，其雇傭的全職員工將獲得平均17萬(wàn)美元的年度工資加福利，折合人民幣約120萬(wàn)人民幣；非全職員工小時(shí)工資則至少達(dá)到25.75美元，并享受醫(yī)保和養(yǎng)老福利。

目前，這一合同正在等待全美卡車司機(jī)工會(huì)的批準(zhǔn)。該工會(huì)成員自7月以來(lái)一直為提高工資而罷工，現(xiàn)在來(lái)看，司機(jī)們的罷工顯然得到了回報(bào)。

UPS 卡車司機(jī)和工人于 2023 年 7 月 21 日在亞特蘭大舉行集會(huì)。

工會(huì)主席Sean M. O’Brien在一份聲明中稱，這份合同為勞工運(yùn)動(dòng)樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)，也為所有工人的工資提高了標(biāo)準(zhǔn)。

UPS首席執(zhí)行官Carol Tomé則在周二的財(cái)報(bào)會(huì)議上稱，漲薪合同預(yù)計(jì)在兩周內(nèi)得到批準(zhǔn)，他還調(diào)減了公司的全年收入和利潤(rùn)預(yù)測(cè)。

但UPS的股東們可能還不是最跳腳的那一群人。事實(shí)上，在這份合同對(duì)外宣布之后，硅谷的碼農(nóng)們是最先破防的人。

心情復(fù)雜

一些科技工作者已經(jīng)開(kāi)始心情復(fù)雜，他們對(duì)全美卡車司機(jī)工作取得的這份合同既憤怒又贊賞。

匿名招聘網(wǎng)站Blind上面，一名來(lái)自自動(dòng)卡車運(yùn)輸公司TuSimple的員工評(píng)論，這太讓人失望了，一個(gè)司機(jī)竟然比普通研發(fā)工程師賺得都多。即使是一名工程師，想要賺到年薪17萬(wàn)美元也很難。

值得注意的是，17萬(wàn)美元并非是指基本工資，司機(jī)們目前的年均收入是9.5萬(wàn)美元，另加上5萬(wàn)美元的福利，新合同中這一比例如何變化還需要進(jìn)一步的確定。

而美國(guó)工程師的平均工資中位數(shù)為103845美元，其中基本工資為91958美元。這一水平與漲薪前的貨運(yùn)司機(jī)們接近，但顯然遜色于漲薪后的UPS司機(jī)。這讓一向自詡精英的硅谷人士感受到了前所未有的失落。

另一個(gè)來(lái)自醫(yī)療服務(wù)公司的Blind用戶發(fā)言道，想一想，一個(gè)軟件工程師或者金融部門人員要努力多久才能得到這樣一份工資??！

Meta等大型科技公司的員工也難免心酸，只用四個(gè)字形容自己的心情：工資太低。

有人稱，在硅谷賺30萬(wàn)美元就像是只賺了9萬(wàn)美元一樣，司機(jī)們生活在物價(jià)水平較低的地區(qū)，還得到了更高的工資……

UPS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亞馬遜的員工則開(kāi)始為司機(jī)正名，在Blind上大聲抗議道，憑什么覺(jué)得開(kāi)長(zhǎng)途車的人應(yīng)該賺得比工程師少？司機(jī)們冒著生命危險(xiǎn)，在惡劣天氣里一開(kāi)12個(gè)小時(shí)的車，來(lái)為商店和消費(fèi)者配送！

不過(guò)，亞馬遜可能對(duì)自己司機(jī)的職業(yè)認(rèn)同感有些心慌，前有UPS花大錢簽勞動(dòng)合同，屬于亞馬遜的漲薪呼聲還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

未來(lái)可期的司機(jī)們

哪里有花蜜，蜜蜂們就會(huì)簇?fù)矶?，這很好地形容了UPS目前的吃香程度。

據(jù)招聘網(wǎng)站Indeed Inc.的數(shù)據(jù)，漲薪合同發(fā)布后一周，包含“UPS”或者其公司全名的職位搜索量激增50%以上，而且只有UPS的快遞司機(jī)才有此殊榮，行業(yè)內(nèi)其它公司并沒(méi)有享受到這一狂歡。

谷歌的熱門搜索中也出現(xiàn)了“附近的UPS司機(jī)工作”之類的語(yǔ)句，總之，美國(guó)工人們正在蜂擁至UPS的HR案頭。

但UPS或許承受不了這些瘋狂求職者的熱情，由于全球需求減弱，UPS營(yíng)收已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度下降，因此其大概率不會(huì)開(kāi)放大規(guī)模招聘。不過(guò)，UPS也稱會(huì)在旺季增加多達(dá)10萬(wàn)名臨時(shí)工。

另一方面，漲薪后的UPS司機(jī)自然是贏家，但輸家可能不只UPS和羨慕嫉妒的碼農(nóng)們。此前，美國(guó)通脹中一直為人警惕的工資-物價(jià)螺旋上漲魔咒，似乎正在閃爍危險(xiǎn)信號(hào)。

雖然美國(guó)近幾個(gè)月的通脹數(shù)據(jù)持續(xù)向好，但炎熱天氣帶來(lái)的食品價(jià)格上漲，和季節(jié)性能源需求旺盛都在威脅通脹一路下降的期待，加上UPS這一令人咋舌的工資協(xié)議，通脹的風(fēng)險(xiǎn)似有重新抬頭的趨勢(shì)。

全美卡車司機(jī)工會(huì)強(qiáng)大的談判能力也很可能引發(fā)其它工會(huì)蠢蠢欲動(dòng)的談判之心，加上最近持續(xù)性的歷史高溫，或許有越來(lái)越多的人想要復(fù)制UPS司機(jī)的成功。

好萊塢仍在進(jìn)行編劇和演員的罷工，工會(huì)將在周五與制作公司進(jìn)行談判；底特律的汽車工人聯(lián)合工會(huì)也迎來(lái)的新的領(lǐng)導(dǎo)層，其誓言將更新與美國(guó)三大汽車制造商——通用汽車、福特和克萊斯勒母公司Stellantis的勞動(dòng)合同。

值得一提的是，底特律的汽車工人聯(lián)合會(huì)要求在四年內(nèi)實(shí)現(xiàn)漲薪幅度40%。知情人士則稱，汽車制造商估計(jì)工會(huì)的合同將要求將目前每小時(shí)60美元的工資提高到150美元以上。

換句話說(shuō)，要是汽車行業(yè)的漲薪合同真能簽署，UPS卡車司機(jī)的17萬(wàn)美元還不過(guò)是小巫見(jiàn)大巫，更多的美國(guó)工人可能會(huì)被刺激到“揭竿而起”。