金華（義烏）市是全國快遞市場的“晴雨表”。國家郵政局官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，金華（義烏）市快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)突破72.1億件，位居全國城市第一。

圓通深耕義烏快遞市場20年。2021年10月，為了更好應(yīng)對(duì)市場競爭、提升快遞時(shí)效及客戶體驗(yàn)，圓通義烏福田、東興屋分公司聯(lián)合成立圓通義烏童店建包倉。

該建包倉場地面積6000余平方米，目前擁有員工120余人，2套自動(dòng)化設(shè)備，再加上手工分揀聯(lián)合操作，日均出港快件超50萬票，高峰期近百萬票，是圓通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)最大的建包倉之一。

“業(yè)務(wù)量大、操作量大、運(yùn)轉(zhuǎn)量大，為圓通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)這樣規(guī)模的建包倉實(shí)施‘一號(hào)工程’非常有必要，為其實(shí)現(xiàn)‘降本提質(zhì)增效’將會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他同類型的建包倉起到重要的借鑒作用，以此帶動(dòng)網(wǎng)絡(luò)整體效率，幫助更多分公司提高前端市場的基礎(chǔ)服務(wù)能力和市場競爭力?！眻A通總部“一號(hào)工程”項(xiàng)目組相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

操作降本“立竿見影”

依托義烏國際商貿(mào)城，童店建包倉發(fā)件產(chǎn)品主要為飾品、服裝等日用百貨，不僅發(fā)貨量大，且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣。據(jù)童店建包倉相關(guān)負(fù)責(zé)人趙奇明介紹，目前建包倉主要增量來自于抖音、快手等直播平臺(tái)，不僅對(duì)快件時(shí)效要求更加嚴(yán)格，同時(shí)，直播電商客戶很多都會(huì)臨時(shí)性備貨、調(diào)貨，就此對(duì)建包倉內(nèi)操作的靈活度要求更高，操作成本也因此居高不下。

7月中下旬，項(xiàng)目組入駐童店建包倉，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研及管理駕駛艙等的數(shù)字化工具對(duì)建包倉各項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)的分析、總結(jié)，在操作和運(yùn)能兩大塊為其提出了一系列降本提質(zhì)增效的舉措。

項(xiàng)目組在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，童店建包倉在2套自動(dòng)化設(shè)備同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，白班快件交件存在“空檔期”。但與此同時(shí)，手工建包區(qū)卻存在人員緊張，建包效率低下的問題。于是，項(xiàng)目組建議首先對(duì)設(shè)備操作人員進(jìn)行“交叉排班”，在下午及第二天凌晨快件量相對(duì)較少時(shí)只開1套自動(dòng)化設(shè)備，并將“節(jié)省”下來的人工移至手工區(qū)操作。這樣下來，一個(gè)月可為建包倉整體節(jié)省近2800個(gè)工時(shí)。其次，根據(jù)今年圓通總部推行的“差異化建包”方案，項(xiàng)目組還為童店建包倉大幅度減少手工線包型數(shù)量，提高了其手工建包效率，降低了用工成本。

與此同時(shí)，針對(duì)換包時(shí)長的問題，一改換包人員此前“固定格口”的工作模式，變成在不同格口間輪換、循環(huán)操作，不僅提高了員工工作積極性、提升了換包效率，還減少了換包環(huán)節(jié)錯(cuò)分及回流件的產(chǎn)生，最終使倉內(nèi)整體減少了8名人員的用工成本。

童店建包倉體量大，物料成本也不容忽視。在項(xiàng)目組建議下，童店建包倉單包容量實(shí)現(xiàn)了提升，月節(jié)省物料近3萬元。

不僅如此，項(xiàng)目組還針對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度進(jìn)行調(diào)試，有效減少了快件飄格問題的產(chǎn)生，將因設(shè)備造成的錯(cuò)建包比例降低至原來的三分之一，服務(wù)質(zhì)量得到有效提升。

運(yùn)能調(diào)配“服務(wù)到位”

項(xiàng)目組通過管理駕駛艙的數(shù)據(jù)及網(wǎng)點(diǎn)路由分析了解到童店建包倉發(fā)往淮安、無錫集運(yùn)中心的貨量已經(jīng)可以滿足一車直接發(fā)運(yùn)，但目前仍是通過義烏中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)。于是，在項(xiàng)目組的協(xié)調(diào)下，調(diào)整為童店建包倉直發(fā)淮安、無錫中心，這樣一來，一方面減少了義烏中心的中轉(zhuǎn)成本和童店建包倉的運(yùn)輸成本，另一方面也提高了義烏到這兩地的快件時(shí)效。

此外，童店建包倉雖然擁有多輛9.6米車輛，但受單車裝載低、運(yùn)能成本高等痛點(diǎn)長期困擾。在項(xiàng)目組及義烏中心車輛調(diào)度負(fù)責(zé)人王立剛的協(xié)調(diào)和支持下，義烏中心每天使用中心白天閑置大方掛車干線延伸至童店建包倉，幫助其降運(yùn)能成本，待分公司內(nèi)場平臺(tái)改造后，每天最多可使用4臺(tái)掛車幫助建包倉拉出港件，綜合測算，建包倉每天可少用4個(gè)司機(jī)及4臺(tái)車輛，月節(jié)省運(yùn)費(fèi)8萬元。

“項(xiàng)目組入駐時(shí)，正是義烏最熱的一段時(shí)間，他們經(jīng)常在場地忙得滿頭大汗。有一次晚上9點(diǎn)多，我聯(lián)系他們處理車輛的事情，當(dāng)即就解決了，效率真的很高。”一個(gè)多月下來，趙奇明對(duì)項(xiàng)目組贊不絕口。

據(jù)介紹，項(xiàng)目組各項(xiàng)舉措全部落地后，預(yù)計(jì)將幫助童店建包倉實(shí)現(xiàn)每月實(shí)現(xiàn)降本近30萬元?！霸诹x烏做快遞，需要拼量，更需要提質(zhì)，建包倉的綜合實(shí)力增強(qiáng)了，無論是對(duì)我們分公司前端的市場開拓，還是快件運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)，都能提供很大的助力?！壁w奇明說。