2023年，物流行業(yè)10家企業(yè)成功上市，其中A股3家、港交所4家、美國(guó)納斯達(dá)克3家，包括極兔速遞、路歌、錦江航運(yùn)、盛豐物流、深圳佳裕達(dá)物流、海通發(fā)展、佛朗斯、中郵科技、震坤行、泛遠(yuǎn)國(guó)際。

2023年3月、4月接連四家物流企業(yè)上市后，中間沉寂了半年，從10月底開始又陸續(xù)有六家物流企業(yè)上市。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，A股首發(fā)上市企業(yè)數(shù)量達(dá)313家，同比下降26.18%。一方面雙創(chuàng)板（科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板）企業(yè)的上市耗時(shí)越來(lái)越長(zhǎng)，IPO收緊；另一方面，物流企業(yè)加速走向全球，境外上市熱度持續(xù)上升。   

很多企業(yè)的上市擁有“最”“第一”的稱號(hào)：極兔速遞是港股2023年最大IPO，以千億港元市值規(guī)模登陸港股；路歌是“港股數(shù)字貨運(yùn)第一股”；盛豐物流是納斯達(dá)克“中國(guó)合同物流第一股”；佛朗斯被稱為“共享叉車”市場(chǎng)一哥；震坤行是“中國(guó)工業(yè)品電商赴美第一股”。

2023年沖擊IPO受挫的6家物流企業(yè)

有成功敲鐘的，也有折戟沉沙的。2023年有6家物流企業(yè)A股IPO受挫：

星星冷鏈（冷鏈設(shè)備制造商），公司及保薦人撤回發(fā)行上市申請(qǐng)，公司控制權(quán)存在一定的爭(zhēng)議。

凱鴻物流（提供包括集成物流服務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的一站式綜合物流服務(wù)和專項(xiàng)物流服務(wù)），主動(dòng)撤回北交所IPO申請(qǐng)，毛利率三連降、資產(chǎn)負(fù)債率較高；

物潤(rùn)船聯(lián)（主要從事無(wú)運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù)），曾沖擊“北交所物流第一股”，2023年12月與輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)簽署北交所上市輔導(dǎo)終止協(xié)議；   

凱雪冷鏈（提供從田間到餐桌全系列冷鏈設(shè)備和方案），第三次IPO再折戟，成為北交所首家完成注冊(cè)卻未成功發(fā)行企業(yè)；

燕文物流（為跨境出口電商平臺(tái)和電商賣家等客戶提供包裹的全球寄遞等綜合物流服務(wù)），上會(huì)前夕撤回IPO申請(qǐng)，無(wú)緣“跨境電商物流第一股”；

東集技術(shù)（數(shù)據(jù)采集設(shè)備及解決方案提供商），業(yè)績(jī)大幅下滑，終止創(chuàng)業(yè)板IPO。

2024年物流企業(yè)IPO之路進(jìn)展：

有的排隊(duì)超1000天，有的即將上市

進(jìn)入2024年，菜鳥IPO是港股的“大戲”，被稱為2024年亞洲最熱門的IPO計(jì)劃之一；順豐的赴港二次上市也備受矚目；貨拉拉、京東工業(yè)都已于2023年3月在港交所提交上市申請(qǐng)，2024年是他們的IPO關(guān)鍵期。

美國(guó)納斯達(dá)克方面，2023年年底，智慧物流環(huán)球有限公司已赴美IPO獲備案。

A股方面，2023年12月安得智聯(lián)在證監(jiān)局進(jìn)行輔導(dǎo)備案登記，擬首次公開發(fā)行股票并上市。2024年1月11日，北自科技正式啟動(dòng)IPO招股，擬在上交所主板上市。這兩家企業(yè)屬于上市之路的一頭一尾，安得智聯(lián)剛剛開始，北自科技招股結(jié)束就能上市了。

處在這一頭一尾之間的是焦急等待上市的企業(yè)，有些IPO進(jìn)程推進(jìn)按部就班、比較順利，我們見證他們從已受理，到已問詢，到成功過會(huì)，再到提交注冊(cè)；有些IPO一波三折，大家常常說成功過會(huì)離上市只有一步之遙，實(shí)際上不少企業(yè)卡在了過會(huì)后，或是過會(huì)后遲遲未提交注冊(cè)，或是提交注冊(cè)后遲遲拿不到注冊(cè)批文：

歐冶云商2022年11月已過會(huì)，現(xiàn)在還沒有提交注冊(cè)，2023年6月寶鋼股份在投資者關(guān)系平臺(tái)上答復(fù)投資者：“歐冶云商的IPO尚在進(jìn)程中，我們也希望其早日上市”。

曠視科技2021年9月就已過會(huì)并很快提交注冊(cè)，至今仍卡在注冊(cè)環(huán)節(jié)。除了已上市企業(yè)外，目前雙創(chuàng)板正在排隊(duì)IPO的360余家企業(yè)中，有8家企業(yè)已經(jīng)耗時(shí)超過1000天，曠視科技是其中之一。   

目前A股IPO的物流企業(yè)中，南航物流1月初剛獲上交所受理；海康機(jī)器人、大洋物流、僑益股份、上海生生處于已問詢階段；國(guó)貨航、世盟股份、日日順、歐冶云商均已過會(huì)；中力股份、曠視科技已提交注冊(cè)。

注冊(cè)制IPO審核流程為：受理→審核問詢→上市委審議→報(bào)送證監(jiān)會(huì)→證監(jiān)會(huì)注冊(cè)→發(fā)行上市。Wind數(shù)據(jù)顯示，2020～2023年，科創(chuàng)板企業(yè)從受理到最終上市的平均耗時(shí)分別為255天、330天、350天、397天；創(chuàng)業(yè)板于2021～2023年的企業(yè)上市平均耗時(shí)分別為367天、536天、690天，可以看出上市耗時(shí)越來(lái)越長(zhǎng)。   

在港交所、美國(guó)納斯達(dá)克IPO的物流企業(yè)進(jìn)程正常推進(jìn)中；A股方面，安得智聯(lián)仍處在IPO輔導(dǎo)階段，北自科技馬上就要上市；再刨除一些傳聞要上市的企業(yè)，接下來(lái)我們重點(diǎn)介紹A股那些已受理、已問詢、已過會(huì)、已提交注冊(cè)，等著上市的物流企業(yè)。

A股那些已受理、已問詢、已過會(huì)、已提交注冊(cè)，

等著上市的物流企業(yè)

1、已受理

• 南航物流

1月3日，南方航空宣布分拆南航物流上市，三大航司物流板塊有望于2024年齊聚A股。早在2021年6月，中國(guó)東航旗下的東航物流就登陸了滬市主板，成為民航混改“第一股”；2023年9月，國(guó)貨航在深交所主板的IPO申請(qǐng)獲得審核通過。

南航物流是覆蓋全國(guó)、聯(lián)通世界的航空物流企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)分為航空速運(yùn)、地面綜合服務(wù)和供應(yīng)鏈綜合解決方案。

招股書顯示，2020～2022年，南航物流收入分別為153.25億元、196.88億元、215.38億元，2023年1～6月收入77.88億元；同期，歸母凈利潤(rùn)分別為40.14億元、56.32億元、46.48億元、12.43億元。2023年1～6月收入和歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)明顯下滑，主要是因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)增速放緩、歐美國(guó)家通脹水平居高不下、海外市場(chǎng)消費(fèi)需求下降，導(dǎo)致航空貨運(yùn)需求有所下降。

按貨郵周轉(zhuǎn)量計(jì)算，2023年1～6月，南航物流的市場(chǎng)占有率為27.39%，高于東航物流（24.61%）、國(guó)貨航（19.95%）；按貨郵運(yùn)輸量計(jì)算，南航物流的市場(chǎng)占有率為18.91%，低于東航物流（20.22%）、高于國(guó)貨航（13.74%）。   

（圖源：南航物流招股書）

本次IPO，南航物流計(jì)劃募資60.8億元，其中，56億元用于購(gòu)置全貨機(jī)，4.8億元用于信息化及數(shù)字化建設(shè)。

2、已問詢

• 大洋物流

大洋物流是4A級(jí)物流企業(yè)，主要從事跨境綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)，聚焦“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)，業(yè)務(wù)主要分為跨境基礎(chǔ)物流服務(wù)、跨境專業(yè)物流服務(wù)和境外鐵路運(yùn)輸綜合服務(wù)。

（大洋物流跨境基礎(chǔ)物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，圖源：大洋物流招股書）

2020年、2021年、2022年，大洋物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別約為5.29億元、14.73億元、24.31億元，同期歸母凈利潤(rùn)分別為2131.55萬(wàn)元、1.35億元、2.4億元，營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)的復(fù)合增長(zhǎng)率分別為114.46%和235.69%。這段時(shí)間，集裝箱國(guó)際班列產(chǎn)品收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的68.54%、81.49%和74.80%，其收入在2021年和2022年分別同比增長(zhǎng)了232.70%和51.46%，是公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)的主要原因。

2023年1-6月，大洋物流營(yíng)業(yè)收入為13.08億元，收入同比增長(zhǎng)23.82%，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和集裝箱利潤(rùn)貢獻(xiàn)下降等原因，當(dāng)期銷售毛利率為9.94%，相較2022年17.13%的毛利率大幅下滑。

2020年、2021年、2022年、2023年1-6月，大洋物流集裝箱國(guó)際班列產(chǎn)品占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為68.54%、81.49%、74.80%和70.31%，按標(biāo)準(zhǔn)箱量統(tǒng)計(jì)的單位收入分別為1.14萬(wàn)元、2.83萬(wàn)元、2.95萬(wàn)元和2.54萬(wàn)元，單位成本分別為0.94萬(wàn)元、2.29萬(wàn)元、2.41萬(wàn)元和2.30萬(wàn)元。雖然單位收入和單位成本的變動(dòng)趨勢(shì)一致，但是2021年以來(lái)單位成本大幅提升。   

• 僑益股份

僑益股份是專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品第三方綜合物流服務(wù)商，是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國(guó)家重點(diǎn)龍頭企業(yè)。公司主要圍繞大宗農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口和內(nèi)貿(mào)，為客戶提供以貨運(yùn)代理、船舶代理、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)為主要環(huán)節(jié)的第三方綜合物流服務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)可分為第三方綜合物流服務(wù)和儲(chǔ)備糧業(yè)務(wù)。

（僑益股份主營(yíng)業(yè)務(wù)具體分類，圖源：僑益股份招股書）

目前公司已設(shè)立了49家子公司、3家聯(lián)營(yíng)公司，業(yè)務(wù)區(qū)域已經(jīng)覆蓋珠江流域、長(zhǎng)江流域、北部灣及東三省等國(guó)內(nèi)主要糧食生產(chǎn)和消費(fèi)區(qū)域。公司主要客戶包括：中糧集團(tuán)、國(guó)投貿(mào)易、建發(fā)股份、廈門國(guó)貿(mào)、廈門象嶼、物產(chǎn)中大、溫氏股份、新希望、海大集團(tuán)等。

2020年、2021年、2022年、2023年1-6月，僑益股份的營(yíng)業(yè)收入分別為10.87億元、16.46億元、18.27億元、7.65億元；歸母凈利潤(rùn)分別為5809.13萬(wàn)元、7478.04萬(wàn)元、7806.85萬(wàn)元、3804.01萬(wàn)元。   

目前僑益股份是唯一一家在股轉(zhuǎn)系統(tǒng)掛牌的專門從事農(nóng)產(chǎn)品綜合物流的企業(yè)，且目前A股上市公司中暫無(wú)專門從事農(nóng)產(chǎn)品綜合物流的企業(yè)。

• 上海生生

上海生生是專業(yè)的生物醫(yī)藥冷鏈服務(wù)商，專注于為藥物研發(fā)、生命科學(xué)、生物技術(shù)、商業(yè)成品藥等領(lǐng)域的客戶提供全鏈條一體化冷鏈服務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括創(chuàng)新藥研發(fā)和生命科學(xué)冷鏈服務(wù)、藥械商業(yè)流通冷鏈物流、國(guó)際醫(yī)藥冷鏈服務(wù)、細(xì)胞治療冷鏈服務(wù)及新材料和冷鏈裝備銷售。

公司總部位于上海，在北京、廣州等城市設(shè)有超40個(gè)區(qū)域冷鏈操作中心，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)99%的地級(jí)市。同時(shí)，公司在美國(guó)、比利時(shí)、澳大利亞設(shè)有3家海外子公司，協(xié)同合作伙伴資源覆蓋全球超50個(gè)國(guó)家，助力中國(guó)醫(yī)藥企業(yè)全球化。

（上海生生的冷鏈物流服務(wù)）

經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面，公司于2020年至2022年的營(yíng)業(yè)收入分別為2.69億元、5.25億元、6.34億元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)53.64%；歸母凈利潤(rùn)分別為5081.19萬(wàn)元、8951.33萬(wàn)元、7971.00萬(wàn)元。   

招股書顯示，根據(jù)艾瑞咨詢報(bào)告，按照上海生生2022年國(guó)內(nèi)創(chuàng)新藥研發(fā)和生命科學(xué)冷鏈服務(wù)板塊的收入計(jì)算，上海生生為國(guó)內(nèi)第一大創(chuàng)新藥研發(fā)冷鏈服務(wù)商，也是市場(chǎng)上為數(shù)不多的具備冷鏈裝備自研自產(chǎn)能力的生物醫(yī)藥冷鏈服務(wù)商。

我國(guó)生物醫(yī)藥冷鏈服務(wù)行業(yè)是新興行業(yè)，目前國(guó)內(nèi)暫無(wú)同行業(yè)上市公司，與上海生生存在相同或相似業(yè)務(wù)的國(guó)內(nèi)同行業(yè)可比公司均未上市。

• 海康機(jī)器人

?？禉C(jī)器人是面向全球的機(jī)器視覺和移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品及解決方案提供商，?？低暿瞧渲苯涌毓晒蓶|。在此我們主要討論?？禉C(jī)器人的移動(dòng)機(jī)器人業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)聚焦內(nèi)物流（又稱“內(nèi)部物流”），重點(diǎn)覆蓋汽車、新能源、3C電子、醫(yī)藥醫(yī)療、電商零售等細(xì)分行業(yè)。

（?？禉C(jī)器人移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)矩陣，圖源：?？禉C(jī)器人招股書）

2020年、2021年、2022年及2023年1-6月，?？禉C(jī)器人的移動(dòng)機(jī)器人業(yè)務(wù)收入分別為4.45億元、9.19億元、15.15億元、9.28億元；毛利率分別為42.89%、38.61%、35.28%和34.84%，呈逐漸下滑趨勢(shì)，主要原因之一是移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，各系列產(chǎn)品的銷售價(jià)格處于逐漸走低的狀態(tài)。   

2021年、2022年和2023年1-6月，?？禉C(jī)器人移動(dòng)機(jī)器人的出庫(kù)量為13516臺(tái)、20844臺(tái)和12638臺(tái)。

據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)，2020年、2021年及2022年，中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模為52.10億元、78.12億元和96.73億元。據(jù)此計(jì)算的?？禉C(jī)器人移動(dòng)機(jī)器人的市場(chǎng)占有率為8.55%、11.76%和15.66%。

3、已過會(huì)

• 國(guó)貨航

國(guó)貨航承載了中航集團(tuán)深厚的航空運(yùn)輸發(fā)展積淀，是中國(guó)唯一載有國(guó)旗飛行的貨運(yùn)航空公司，是國(guó)內(nèi)主要的航空物流服務(wù)提供商之一，主要業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)服務(wù)、航空貨站服務(wù)、綜合物流解決方案三大板塊，業(yè)務(wù)模式與東航物流等基本一致。

（國(guó)貨航的航空貨運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)流程圖，圖源：國(guó)貨航招股書）

根據(jù)招股書，國(guó)貨航第一大股東為中國(guó)航空資本，持股比例45%；第二大股東為菜鳥供應(yīng)鏈，持股比例15%。其中，中航集團(tuán)持有中國(guó)航空資本100%股權(quán)，并通過中國(guó)航空資本間接持有國(guó)貨航45%股份，是國(guó)貨航的實(shí)際控制人。

2020～2022年，國(guó)貨航分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入182.51億元、239.58億元和227.85億元，分別實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)32.89億元、43.03億元和30.81億元。這主要是因?yàn)椋^去三年航空貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大漲，市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，國(guó)貨航及同行業(yè)公司過去三年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)均大幅提升，該期間是航空貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)行的景氣高點(diǎn)。

根據(jù)德勤華永出具的審閱報(bào)告，2023年1-6月，國(guó)貨航營(yíng)業(yè)收入為60.54億元，同比下降55.30%；歸母凈利潤(rùn)為4.73億元，同比下降77.43%，主要是因?yàn)閲?guó)貨航所處的航空貨運(yùn)行業(yè)由過去三年的景氣高點(diǎn)逐步恢復(fù)至常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，公司業(yè)績(jī)隨行業(yè)趨勢(shì)相應(yīng)變動(dòng)。

• 日日順

日日順是中國(guó)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場(chǎng)景物流服務(wù)提供商，海爾集團(tuán)是日日順的實(shí)際控制人。根據(jù)羅戈研究的報(bào)告，按照2020年的收入，日日順為中國(guó)第三大端到端供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商。此外，日日順也是當(dāng)前市場(chǎng)上少有的覆蓋采購(gòu)、生產(chǎn)制造、線上線下流通渠道、跨境及末端用戶服務(wù)場(chǎng)景的端到端供應(yīng)鏈管理能力的企業(yè)。

（圖源：日日順招股書）

日日順通過數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)能力構(gòu)建并管理了覆蓋全國(guó)、送裝同步、到村入戶的稀缺物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至2022年12月31日，日日順連接了超過900座倉(cāng)庫(kù)、超過15000條干線運(yùn)輸線路、近18萬(wàn)輛運(yùn)輸車輛以及近5000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)資源，并且憑借從采購(gòu)、工廠制造到終端消費(fèi)者的全流程、多場(chǎng)景的服務(wù)能力，可圍繞客戶在采購(gòu)、生產(chǎn)制造、消費(fèi)流通環(huán)節(jié)對(duì)于供應(yīng)鏈服務(wù)的需求，向客戶提供包括消費(fèi)供應(yīng)鏈服務(wù)、制造供應(yīng)鏈服務(wù)在內(nèi)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

在此基礎(chǔ)上，日日順持續(xù)戰(zhàn)略規(guī)劃及布局全球物流網(wǎng)絡(luò)，打造了包括空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路及多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的物流服務(wù)能力。   

日日順的客戶包括海爾、創(chuàng)維、天貓、宜家、科勒、奔馳、億健、小牛、沃爾瑪、統(tǒng)一等眾多行業(yè)的品牌。

2020年、2021年、2022年，日日順營(yíng)業(yè)收入分別為140.36億元、171.63億元、168.47億元；歸母凈利潤(rùn)分別為4.22億元、5.68億元、5.53億元。

• 歐冶云商

2015年2月，寶鋼集團(tuán)（現(xiàn)中國(guó)寶武）整合原有大宗商品電子商務(wù)優(yōu)質(zhì)資源，以全新商業(yè)模式建立了第三方產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——?dú)W冶云商股份有限公司。

歐冶云商致力于構(gòu)建集交易、物流、加工、知識(shí)、數(shù)據(jù)和技術(shù)等綜合服務(wù)為一體的鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，主營(yíng)業(yè)務(wù)由互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)交易、物流服務(wù)、其他交易和服務(wù)四大類構(gòu)成。

經(jīng)過多年的發(fā)展，歐冶云商已經(jīng)構(gòu)建了一套完整的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系，為平臺(tái)上超過300家鋼廠及其分支機(jī)構(gòu)、10萬(wàn)多家鋼材服務(wù)商及用鋼企業(yè)、2000多家合作倉(cāng)庫(kù)、4萬(wàn)多輛承運(yùn)車輛以及700多家加工中心提供一體化解決方案服務(wù)。歐冶云商自主研發(fā)的歐冶物流平臺(tái)（www.ouyeel56.com）是為用戶提供物流服務(wù)的主要載體。

截至2022年6月30日，歐冶云商綜合平臺(tái)共有企業(yè)注冊(cè)用戶16.3萬(wàn)家，鋼鐵交易SKU數(shù)216萬(wàn)個(gè)。   

（圖源：歐冶云商招股書）

業(yè)績(jī)方面，2019年至2022年1-6月，歐冶云商實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別為559.84億元、747.72億元、1266.69億元、566.08億元；同期實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)分別為5125.55萬(wàn)元、2.77億元、4.48億元、2.06億元。

• 世盟股份

世盟股份專注于為跨國(guó)制造企業(yè)提供定制化、一體化、嵌入式的供應(yīng)鏈物流解決方案，在華北、華東地區(qū)最為核心的港口天津港、上海港擁有領(lǐng)先的資源整合能力和物流業(yè)務(wù)開展經(jīng)驗(yàn)，是華北地區(qū)集裝箱陸運(yùn)物流領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。

客戶覆蓋汽車、包裝品等多個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，與北京奔馳、北京現(xiàn)代、利樂包裝和安姆科等行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)建立了緊密的長(zhǎng)期合作關(guān)系。

2020年、2021年、2022年及2023年1-6月，世盟股份分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.59億元、5.72億元、8.08億元、4.29億元；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)6546.99萬(wàn)元、6799.97萬(wàn)元、1.12億元、6975.25萬(wàn)元。

2021年以來(lái)，與世盟股份類似，向制造業(yè)企業(yè)提供供應(yīng)鏈物流服務(wù)的公司為三羊馬、炬申股份及永泰運(yùn)，其中三羊馬主要提供公鐵聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)；永泰運(yùn)主要以“運(yùn)化工”智慧供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為服務(wù)主體，向化工企業(yè)開展全程物流的海運(yùn)貨代、關(guān)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸服務(wù)；炬申股份專注于有色金屬領(lǐng)域，其主要通過多式聯(lián)運(yùn)方式，提供從期貨交割倉(cāng)至終端客戶的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

4、已提交注冊(cè)

• 中力股份

中力股份是一家專注于電動(dòng)叉車等機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。公司深耕電動(dòng)叉車領(lǐng)域十余年，現(xiàn)已具備電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車、電動(dòng)平衡重乘駕式叉車等四大類、百余種規(guī)格型號(hào)產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)、電氣機(jī)械、食品飲料、電子商務(wù)、汽車制造、批發(fā)零售、石油化工等多個(gè)領(lǐng)域。

（中力股份的業(yè)務(wù)發(fā)展，圖源：中力股份）

根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2013年以來(lái)，中力股份電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車產(chǎn)銷量連續(xù)10年位居國(guó)內(nèi)同行業(yè)第一名，2022年銷售量占國(guó)內(nèi)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車銷售量比例達(dá)40%以上；中力股份自2019年起連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)鋰電池叉車產(chǎn)銷量排名第一，2022年銷售量占國(guó)內(nèi)鋰電池機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量比例達(dá)30%以上。

在全球市場(chǎng)中，根據(jù)美國(guó)《MMH 現(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志發(fā)布的2022年全球叉車制造商排行榜，中力股份位列十一。

業(yè)績(jī)方面，2020年、2021年、2022年及2023年1-6月，中力股份的營(yíng)業(yè)收入分別為24.77億元、42.06億元、50.11億元、28.44億元；歸母凈利潤(rùn)分別為2.21億元、3.53億元、6.27億元、3.96億元，總體呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

• 曠視科技

曠視科技是聚焦物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的AI公司，是“AI四小龍”之一。曠視科技IPO之路走得十分艱難，其于2021年3月申請(qǐng)科創(chuàng)板IPO獲受理，同年9月9日獲上交所科創(chuàng)板上市委審核通過，9月30日就提交注冊(cè)，之后曾在2022年3月、2023年3月兩度因上市文件中財(cái)務(wù)資料有效期問題而中止其發(fā)行注冊(cè)程序，2023年7月15日，曠視科技恢復(fù)了發(fā)行注冊(cè)程序，至今仍未進(jìn)入發(fā)行上市環(huán)節(jié)。   

曠視科技的招股書停留在2021年9月的版本。業(yè)績(jī)方面，2018年至2021年上半年，曠視科技營(yíng)業(yè)收入依次為8.54億元、12.6億元、13.91億元、6.7億元；歸母凈利潤(rùn)為虧損28億元、虧損66.4億元、虧損33.27億元、虧損18.65億元。

2017年，曠視科技開始布局供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)對(duì)外也稱“曠視機(jī)器人”。據(jù)介紹，目前曠視機(jī)器人立足鋰電池、光伏、材料等三大新能源行業(yè)，結(jié)合AMR、AI堆垛機(jī)、托盤四向車三類解決方案的探索，經(jīng)歷不同場(chǎng)景產(chǎn)品和解決方案的適配和迭代，積累了20+行業(yè)標(biāo)桿項(xiàng)目的豐富實(shí)踐，目前已經(jīng)將這三個(gè)解決方案有機(jī)融合為創(chuàng)新3A物流解決方案（AS/RS + AMR + AI），助力客戶實(shí)現(xiàn)數(shù)智倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí)。

2022年初，曠視機(jī)器人面向全球市場(chǎng)正式發(fā)布了“新一代智能托盤四向車系統(tǒng)”，通過四向車、提升機(jī)、AMR等核心設(shè)備的多種組合，實(shí)現(xiàn)了存儲(chǔ)和搬運(yùn)的無(wú)縫銜接，打造了多種創(chuàng)新的柔性倉(cāng)儲(chǔ)解決方案，并與眾多行業(yè)頭部客戶取得了合作。