為什么要將物流抽象化

最早的時(shí)候沒(méi)有“物流”，是交通運(yùn)輸，比如古代的馬幫，而隨著技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)、軍事等活動(dòng)的需求，需要在運(yùn)輸上建立更多的功能，比如配送、流通加工、信息技術(shù)，將這些活動(dòng)整合起來(lái)，形成一個(gè)概念和學(xué)科等才有了物流（現(xiàn)代物流）。 

近幾年物流的發(fā)展是迅速的，各種模式的升級(jí)和技術(shù)的應(yīng)用都在拉動(dòng)物流的轉(zhuǎn)變，比如“互聯(lián)網(wǎng)+”、“數(shù)字化供應(yīng)鏈”、“智能制造”等。從現(xiàn)象看物流，容易陷入“迷失”，從本質(zhì)看物流會(huì)更加清晰，將物流運(yùn)作抽象化、系統(tǒng)化，可以更好的理解物流的構(gòu)成并推進(jìn)其正向演變。

物流活動(dòng)是根本

我們現(xiàn)在所看到的各種物流現(xiàn)象以及智能設(shè)備都是在物流活動(dòng)需求上建立起來(lái)的應(yīng)用，回歸到根本還是物流活動(dòng)，而物流活動(dòng)的輸入是前面提到了經(jīng)濟(jì)、軍事等活動(dòng)需求。

這樣來(lái)看，物流活動(dòng)是一切現(xiàn)象的基礎(chǔ)。

如果我們用流程來(lái)表現(xiàn)物流活動(dòng)的話會(huì)更加清晰，而如何定義哪些是物流活動(dòng)，這個(gè)時(shí)候可以引用物流的七個(gè)要素，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝，這樣可以將物流活動(dòng)限定在這些要素里面。

然而物流活動(dòng)在一個(gè)完整的閉環(huán)中是重復(fù)的，比如從需求方到供給方的整個(gè)鏈條中這些要素會(huì)重復(fù)出現(xiàn)，那么這個(gè)時(shí)候在要素上加上物流環(huán)節(jié)，采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流，這幾個(gè)環(huán)節(jié)可以將重復(fù)的物流要素進(jìn)行組合、歸類，形成閉環(huán)，從而進(jìn)行有效區(qū)分，每個(gè)環(huán)節(jié)中都能夠裝下七要素，但其中相同要素的特征不同。

基于物流活動(dòng)的結(jié)構(gòu)形成后，但還缺乏動(dòng)因，所以這里還需要加上供應(yīng)鏈，一個(gè)是供應(yīng)鏈的過(guò)程，計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、交付、退返，一個(gè)是供應(yīng)鏈的角色，供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商、消費(fèi)者，基本上一個(gè)完整的在經(jīng)濟(jì)環(huán)境下物流活動(dòng)的現(xiàn)象就能夠形成。

物流系統(tǒng)在不斷演變

社會(huì)、科技、思想總在不斷的進(jìn)步，萬(wàn)事萬(wàn)物都一樣，物流活動(dòng)也如此。其進(jìn)步的推動(dòng)因素有很多，比如經(jīng)濟(jì)（市場(chǎng)）或者政治，具體影響活動(dòng)的行為主要發(fā)生在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，企業(yè)是以股東利益最大化為目標(biāo)，那么物流活動(dòng)的演變也隨這個(gè)因素而發(fā)生變化。

企業(yè)是整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的個(gè)體，不同行業(yè)，不同國(guó)家，不同城市的企業(yè)，在社會(huì)需求的基礎(chǔ)上構(gòu)成了相互之間既關(guān)聯(lián)又獨(dú)立的“細(xì)胞”，也就像一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。這些“細(xì)胞”中有內(nèi)部的作用力也有外部的作用力。從物流活動(dòng)角度看，主要的作用力可以理解為外部是用戶需求即“效率”，內(nèi)部的是“成本”，這也形成了成本與效率的二律背反。如果從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的角度可以更好的理解，這樣整個(gè)物流活動(dòng)就變成了一個(gè)系統(tǒng)，隨著內(nèi)部和外部因素的影響發(fā)生著有規(guī)律的變化。

發(fā)生在經(jīng)濟(jì)環(huán)境中的物流活動(dòng)還受到很多場(chǎng)景的約束，或者說(shuō)它的演變是可以分塊進(jìn)行的，比如說(shuō)聚焦在城市里的物流活動(dòng)，受到城市發(fā)展的限制，那么會(huì)在企業(yè)內(nèi)部管理和市場(chǎng)的基礎(chǔ)上再加上城市管控的作用力。又比如在企業(yè)擴(kuò)張過(guò)程中，物流節(jié)點(diǎn)的布置和運(yùn)輸以及庫(kù)存之間又會(huì)形成相互的抑制，那么就變成了企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)布局上的應(yīng)用場(chǎng)景，這個(gè)場(chǎng)景可能發(fā)生在一個(gè)國(guó)家也可能發(fā)生在全球，發(fā)生在全球的話就形成了“全球供應(yīng)鏈”。上述這些都是屬于物流管理上發(fā)生的演變。

同時(shí)在另一方面，企業(yè)總是會(huì)追求成本和效率中的最優(yōu)，用戶也總是會(huì)不斷的提升需求，比如希望更快、更好、更便宜。在這之間一方面會(huì)受其他行業(yè)技術(shù)發(fā)展的影響，同時(shí)也推動(dòng)物流行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，讓物流活動(dòng)變得更加有效，這樣也就產(chǎn)生了物流技術(shù)與設(shè)備的演變。

物流技術(shù)的最終目的也是解決成本、效率的問(wèn)題，但是技術(shù)產(chǎn)品的合理研發(fā)需要建立在物流活動(dòng)的基礎(chǔ)上，一項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用一定是要讓一個(gè)環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)更優(yōu)，最終使得整個(gè)物流系統(tǒng)更優(yōu)，才能是一項(xiàng)符合趨勢(shì)的應(yīng)用，包括現(xiàn)在的智能搬運(yùn)系統(tǒng)，智能配送系統(tǒng)等，從物流系統(tǒng)化控制的基礎(chǔ)上解決的是物流活動(dòng)中的效率與人工成本問(wèn)題。

物流技術(shù)的演變也是和外部環(huán)境關(guān)聯(lián)，既要符合物流發(fā)展的需求，也受到其它比如政策、行業(yè)、供應(yīng)鏈等外部環(huán)境的約束。

如何使其正向演變

物流活動(dòng)形成有效的演變需要從系統(tǒng)化的角度進(jìn)行規(guī)劃和實(shí)踐，按流程組合的物流活動(dòng)有很多，細(xì)分下來(lái)在一個(gè)閉環(huán)中可能會(huì)有上百個(gè)物流活動(dòng)，每個(gè)物流活動(dòng)在不同的流程中雖然具有相同的屬性，但是“參數(shù)值”可能不同。比如說(shuō)，搬運(yùn)在會(huì)發(fā)生在多個(gè)流程和環(huán)節(jié)中，但是搬運(yùn)的速度和承載的重量不同，對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的成本和效率影響就不同。這樣的情況幾乎在每個(gè)物流活動(dòng)中會(huì)產(chǎn)生，所以認(rèn)識(shí)和分清物流活動(dòng)是分析物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，將活動(dòng)附上屬性，并且進(jìn)行賦值可以使其成為工具，將整個(gè)物流活動(dòng)抽象為一個(gè)閉環(huán)的系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估。

我們繼續(xù)用抽象思維理解物流活動(dòng)：在整個(gè)物流體系中，流程是串聯(lián)所有節(jié)點(diǎn)管道，具體過(guò)程以活動(dòng)的形式體現(xiàn)，物流中的貨物以數(shù)據(jù)的形式呈現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)包括，物理的長(zhǎng)寬高以及作業(yè)成本和收益的價(jià)值，而所有的設(shè)施（倉(cāng)庫(kù)、配送中心等）、設(shè)備（存儲(chǔ)設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等）、人（操作人員、管理人員等）、技術(shù)都是處理這些數(shù)據(jù)的工具，并且這些工具也將以時(shí)間和成本等數(shù)據(jù)反饋給系統(tǒng)。

那么在這個(gè)抽象出來(lái)的系統(tǒng)中通過(guò)對(duì)相互之間作用與反作用力進(jìn)行著相互的影響，供給與需求相互平衡并且隨社會(huì)等因素的進(jìn)步而演變，最后聚焦在用戶需求這個(gè)要點(diǎn)，以成本、收益、效率和服務(wù)質(zhì)量為主線，以企業(yè)的狀態(tài)“存在或者消失”于這個(gè)系統(tǒng)之中。當(dāng)前我們的“智能化”，“數(shù)字化供應(yīng)鏈”中的物流亦是如此。將物流運(yùn)作抽象化，從客觀的角度看待其運(yùn)行和演變的過(guò)程可以更加的清晰和理性。

抽象化的物流活動(dòng)聚焦在時(shí)間、空間、流量、流向、拆分、組合這幾個(gè)關(guān)鍵因素上，通過(guò)對(duì)抽象的物流系統(tǒng)使用啟發(fā)式或者模擬的方式進(jìn)行評(píng)估，再來(lái)指導(dǎo)物流的實(shí)踐活動(dòng)，可以推進(jìn)其正向演變，讓整個(gè)物流活動(dòng)更加高效、合理，從而推動(dòng)與物流活動(dòng)相關(guān)的其他經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等活動(dòng)快速發(fā)展。

附：物流活動(dòng)拆解細(xì)分圖

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