一

交貨考核不達(dá)標(biāo)？

如何評價(jià)供應(yīng)商的優(yōu)劣？我們可以從很多的維度來談，比如質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)水平、響應(yīng)速度、配合程度、是否同意年度降價(jià)等等。

在所有考核標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，及時(shí)交貨率是最基礎(chǔ)，也很重要的一項(xiàng)。

首先，供應(yīng)商需要按照客戶的要求時(shí)間，把規(guī)定數(shù)量的貨物送到指定的地點(diǎn)，這是在合同交易和供應(yīng)管理中最基本的內(nèi)容，我們都默認(rèn)供應(yīng)商能理解按時(shí)交貨的道理。

其次，現(xiàn)在的供應(yīng)鏈越來越講究精耕細(xì)作，要消除浪費(fèi)，采購在下訂單的時(shí)候，就會考慮到庫存和需求的數(shù)量，不會購買過多的物料。到貨時(shí)間是采購員通過計(jì)算得出的，而不是隨便拍腦袋定一個日期。

在實(shí)際操作中，如果供應(yīng)方的及時(shí)交貨率沒有達(dá)標(biāo)，就可能給采購方后續(xù)的生產(chǎn)、銷售都帶來了影響，于是采購就會介入，和表現(xiàn)欠佳的供應(yīng)商一起看是哪里出了問題。

影響及時(shí)交貨率常見的原因是供應(yīng)商生產(chǎn)和質(zhì)量方面的問題，比如產(chǎn)能緊張、工人數(shù)量不足或是報(bào)廢品過多。除了以上的因素以外，還有兩種情況很容易被忽視，那就是送貨的時(shí)間窗口和及時(shí)交貨率的計(jì)算方法。

二

送貨為什么會不及時(shí)？

1.沒搞清送貨時(shí)間窗口

送貨時(shí)間窗口，是從英語Delivery time window直接翻譯過來的，其中的這個window窗口概念有點(diǎn)抽象，它的意思是承諾的交貨時(shí)間應(yīng)該是在一定的區(qū)間之內(nèi)的，超出了這個區(qū)間就屬于不合格的交貨。

比如說交貨窗口為四個小時(shí)，那么供應(yīng)商必須在規(guī)定時(shí)間的前后四個小時(shí)內(nèi)，把貨物交到指定地點(diǎn)。如果早于或晚于四個小時(shí)，都會被判定為不及時(shí)交貨。

大家可能會問，“早點(diǎn)晚點(diǎn)送到就行了，有必要把時(shí)間卡得這么緊嗎？”

為了解釋這個問題，我用一個點(diǎn)外賣的例子。某天我在APP“餓了吧”上點(diǎn)了一份蛋炒飯，根據(jù)平臺提示，騎手大約是在中午12點(diǎn)送到公司樓下。

這個時(shí)間點(diǎn)正好是公司午餐時(shí)間，我有半個小時(shí)可以吃飯休息。外賣平臺為了吸引顧客下單，規(guī)定了騎手如果超出規(guī)定時(shí)間30分后到達(dá)，客人就可以獲得賠償。

平臺設(shè)置這樣的規(guī)則，是為了保障客人可以按時(shí)吃上一口熱飯。如果騎手12點(diǎn)半以后送到，我既錯過了午餐休息時(shí)間，炒飯涼了也不好吃，那么這次外賣的體驗(yàn)度就會很差，以后可能不會光顧這家餐館，甚至是不用“餓了吧”平臺了。

對于工廠來說也是這樣，如果原料到貨晚了，就會因?yàn)槿绷隙鴶_亂了原來的生產(chǎn)計(jì)劃，調(diào)整計(jì)劃是一件麻煩的事情，需要重新做生產(chǎn)計(jì)劃，調(diào)整機(jī)器模具和人員的安排。一番折騰下來，可能會引起工廠的極度不適，然后找采購?fù)对V。

相反地，到貨太早也不一定是好事，有些工廠的倉庫面積很小，貨物送了過來，根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃的安排，一時(shí)半會兒也用不上，只好放在倉庫里，占據(jù)著空間，影響了其他物料的搬運(yùn)移動。

送貨時(shí)間窗口是采購和供應(yīng)雙方約定的，它可以是幾個小時(shí)，甚至是一周。供應(yīng)商自然會選擇較大的交貨期，這樣就有更多的緩沖，畢竟長途運(yùn)輸有很多的不確定性。

采購為了縮小窗口期，也會給供應(yīng)商一些激勵措施，比如略微提高商品的價(jià)格。如果采購方制定了送貨窗口規(guī)則，那么供應(yīng)方就要了解并遵守，否則送貨績效就會不達(dá)標(biāo)。

2.沒搞清及時(shí)交貨率的計(jì)算方法

既然是考核，就需要有可以量化的指標(biāo)和對應(yīng)的計(jì)算方法。還是以送外賣為例，騎手送了10單，其中9單是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到的，只有1單超出了時(shí)間，那么Ta的及時(shí)交貨率就是9/10 = 90%。

在工業(yè)領(lǐng)域里，交貨率的考核更加復(fù)雜，這里有三個主要參數(shù)，包括訂單數(shù)量、訂單行數(shù)量和商品數(shù)量。

訂單和商品數(shù)量容易理解，訂單行是指在一張訂單里的明細(xì)，把不同商品分列出來，比如訂單里有10項(xiàng)商品，在做訂單的時(shí)候就需要列出10個訂單行，這些商品的品名和單價(jià)是不一樣的，因此不可以合并。

由“訂單—訂單行—訂單數(shù)量”，構(gòu)成了訂單的三項(xiàng)基本要素，也形成了三種計(jì)算交貨及時(shí)率的方法。

及時(shí)交貨數(shù)量如果達(dá)標(biāo)顯示為綠色，不達(dá)標(biāo)則是紅色

讓我們來舉個例子說明，假設(shè)供應(yīng)商收到了5個訂單，每個訂單中有2至6個訂單行，每行訂單數(shù)量也不等。

總數(shù)是5個訂單，20個訂單行和500個訂單數(shù)量。供應(yīng)商實(shí)際達(dá)成的及時(shí)交貨數(shù)量在最右側(cè)的這列，根據(jù)統(tǒng)計(jì)總計(jì)有10個訂單行做到了完美履約，另外10個訂單行都有欠交的情況。

從總數(shù)上來看，供應(yīng)商總計(jì)交付了480件，看起來還不錯。但是，5個訂單都存在著欠交的數(shù)量，沒有一個訂單做到了全部及時(shí)交付。根據(jù)這個案例，我們有三種計(jì)算及時(shí)交付率的方法，分別是：

根據(jù)訂單計(jì)算，及時(shí)交付率 = 0 / 5 = 0%

根據(jù)訂單行計(jì)算，及時(shí)交付率 = 10 / 20 = 50%

根據(jù)訂單數(shù)量計(jì)算，及時(shí)交付率 = 480 / 500 = 96%

如果從整張訂單完成情況來考核，供應(yīng)商的表現(xiàn)簡直就是差到?jīng)]朋友。從訂單行來看，完成了一半，離及格線還差著一截。但是從訂單數(shù)量來評判，96%的分?jǐn)?shù)堪稱優(yōu)秀。

同樣的供應(yīng)商，同樣的交付完成情況，在不同的交貨率計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)下，結(jié)果竟然有云泥之別。

我們到底該用哪一個考核標(biāo)準(zhǔn)呢？如果是供應(yīng)商，肯定會選對自己最有利的方法，可惜的是，這不是由他說了算的，別忘了，客戶擁有對交貨及時(shí)率的最終解釋權(quán)。

如果使用訂單來計(jì)算交付率可能有失偏差，客戶只下了一個訂單，而這個訂單里有100個訂單行，只要有一行沒有及時(shí)交貨，整個訂單的交付都是不合格，這對于供應(yīng)商有些苛刻。

因此，使用訂單行來計(jì)算是一種比較合適的方法。當(dāng)然，具體用哪種方法，也是采購方根據(jù)公司情況來決定的。適合自己的，才是最好的。

對于送貨時(shí)間窗口和及時(shí)交貨率的統(tǒng)計(jì)，采購方和供應(yīng)方應(yīng)該如何協(xié)同，才能把交付考核的工作做得更加細(xì)致合理？我給大家介紹一些思路，以供參考。

三

從開始就把事情做對

有些供應(yīng)商在供貨很久以后，還是沒搞清楚客戶的交付考核方法。突然某一天，可能會收到一封郵件，要求進(jìn)行交貨績效整改，于是就一頭霧水，返回去詢問客戶到底是哪里做得不好。

因此我們強(qiáng)烈建議采購和供應(yīng)的雙方，在合作初期就把所有交付上的細(xì)節(jié)都溝通到位，包括相關(guān)的貿(mào)易術(shù)語、條款和及時(shí)交貨率的計(jì)算方法。

在新供應(yīng)商引入的階段，采購方提供統(tǒng)一的培訓(xùn)，把所有內(nèi)容一次性地講透徹，避免將來合作上的誤解和低效率的溝通。

供應(yīng)商擔(dān)心送貨錯過時(shí)間窗口怎么辦？畢竟長途運(yùn)輸中，難免會發(fā)生點(diǎn)意外，影響績效評分。

解決的方法是由客戶統(tǒng)一安排上門提貨，這樣就等于是把交貨時(shí)間窗口前移到供應(yīng)商端，根據(jù)平均在途運(yùn)輸時(shí)間，倒扣出來就是應(yīng)該在供應(yīng)商工廠提貨的時(shí)間。

供應(yīng)商只要根據(jù)約定的提貨日期，把貨物全部包裝好，等待客戶安排的卡車上門提貨就可以了。

這樣做對雙方的后續(xù)操作都有了保障，采購方可以延伸對供應(yīng)鏈的控制，如果在供應(yīng)商倉庫提貨時(shí)發(fā)生任何情況，都可以在第一時(shí)間得到反饋，而不用等到貨物到達(dá)目的地的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)。

通過整合運(yùn)輸資源，采購方有更大的籌碼來降低運(yùn)費(fèi)，同時(shí)找靠譜的第三方物流來負(fù)責(zé)運(yùn)輸，對貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，掌握可靠的到貨時(shí)間。

對于及時(shí)交貨率的考核，也需要由采購和供應(yīng)雙方加強(qiáng)合作。采購每月提供考核評分結(jié)果給供應(yīng)商，對于績效不合格的，要求定期內(nèi)完成整改。交貨績效應(yīng)該和綜合考評掛鉤，并占據(jù)一定的權(quán)重，比如30%。

對于綜合考評優(yōu)秀的供應(yīng)商，采購應(yīng)予以重點(diǎn)戰(zhàn)略合作伙伴的地位，可以優(yōu)先獲得新項(xiàng)目、新產(chǎn)品報(bào)價(jià)的機(jī)會。

對于表現(xiàn)合格者，采購應(yīng)該指出對方需要改進(jìn)之處，并且定期回顧改善行動和成果。而對于長期不合格的“吊車尾”供應(yīng)商，那只有采取新業(yè)務(wù)暫停的措施，并強(qiáng)烈要求其改進(jìn)，否則可能在未來全面終止合作。

四

總結(jié)

及時(shí)交貨是采購和供應(yīng)雙方合作中一項(xiàng)基礎(chǔ)的內(nèi)容，在客戶企業(yè)里，不管是供應(yīng)鏈還是采購部門，都會考核供應(yīng)商的On Time Delivery。

這項(xiàng)工作看似很平常，其中的內(nèi)涵卻很豐富。設(shè)定合理送貨時(shí)間窗口和及時(shí)交貨率考核制度，可以讓到貨更有保障，雙方合作更加順暢。

想要實(shí)現(xiàn)這兩點(diǎn)，需要合作雙方共同協(xié)作，大處著眼，小處著手，把工作做得更加細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)。正所謂“魔鬼都藏在細(xì)節(jié)里”。